根据报道，由于受到波音和空客的断供，俄罗斯国际航空公司将不得不在三个月后拆解其它飞机以获取备件。
　　俄罗斯国际航空公司
　　俄航持有Skytrax＂四星级＂服务评级
　　俄航也被美国航空协会APEX授予五星级国际航空公司称号
　　根据专门从事航空分析的公司IBA估算，俄航目前的配件库存还可以支撑三个月，之后将被迫拆卸一部分飞机上的零部件从而满足另一部分飞机的正常运营。而且更苦恼的是，俄罗斯在短时间内没有可以替代的产品。因为空客和波音垄断了全球客机市场。
　　在这轮制裁之前，俄罗斯其实已经在未雨绸缪，在未来几年可以实现大规模量产的飞机有苏霍伊超级喷气机100（短途窄体客机）以及MS-21（中程窄体客机），但是其中的发动机以及部分零部件都来自西方国家。
　　苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机
　　中程窄体双引擎客机
　　MS-21是一款中程窄体双引擎客机， 对标空客A320系列，美国 波音737MAX及中国正在开发的 C919 ，而名称MS（俄语为Магистральный Самолет 21 века 的缩写МС) 意思是21世纪主线飞机
　　目前霍伊100使用的是和法国联合研发的发动机，而MS21使用的是美国的发动机。尽管目前之前也在开发自己的发动机希望实现国产替代，但是西方的制裁断供，让量产的时间被延后。
　　之前有人建议恢复大量生产苏联设计的飞机图-214，但是专家也表示，图-214的生产数量极其有限，在过去的五年中，该飞机只交付给了五个客户，原因很简单，因为它在性能和效率方面都不是一种有竞争力的飞机。
　　图-214
　　俄罗斯航空专家表示，俄罗斯量产这两架飞机供航空公司使用还需要好几年的时间，并且俄罗斯也没有自己的宽体客机。

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