启辰宣布转型2023年开始,不再研发纯燃油新车
在近期举办的第二十届广州国际汽车展上,不久前正式达成1500万整车销量的东风日产,携旗下品牌全系车型悉数登场。其中,启辰品牌正式发布了新能源转型战略,并推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型Ve concept,以及启辰DD-i超混动技术的首款车型启辰大V DD-i超混动。
据悉,东风日产的电驱化战略布局将全面提速,未来5年,旗下的日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车,覆盖传统燃油车和新能源车型。
作为东风日产旗下的年轻化品牌,启辰将自己定位为"绿色先锋",宣布从2023年开始,不再研发纯燃油新车,未来每年将推出不少于2款新能源车型,覆盖不同群体的出行需求。与此同时,它还在积极布局氢动力技术路线,以FCV氢能源技术为依托,为消费者创造绿色、高效、可靠的出行体验。
此次亮相广州车展的启辰大V DD-i超混动,外观延续了燃油版的风格,但作为该品牌首款插电混动车型,也进行了比较多细节上的修改。在硬件上,它搭载的是1.5T四缸发动机、5合1高集成电驱,软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统,最大特色是可油可电,支持快充,在实现7秒级零百加速的同时,能做到4L级馈电油耗和超1000公里的综合续航,从官方数据看,已经比同级燃油车耗能下降了30%,整体表现不输于主流自主品牌,在同级市场上是比较有竞争力的。
启辰大V DD-i超混动
另一台启辰Ve concept,是该品牌首款概念车型,采用了「STAR」"星动"设计理念,主打简约、科技、激活焕新。它同样是基于启辰V-π原生纯电平台打造,这个纯电平台搭载了新一代X in 1超级电驱,最低可实现12千瓦/百公里的超低电耗,换算电费低至5元/百公里。
当前中国新能源市场的渗透率已经接近三成,产品选择越来越多。这两款新能源车型的出现,体现出了合资品牌对于消费趋势的跟进。从产品力上看,启辰大V DD-i超混动是可以和比亚迪等品牌的同级产品掰手腕的,在车展上也吸引了不少观众的注目。但它目前的市场指导价仍未公布,根据启辰大V9.18-12.88万的市场价格,应该也是在竞争最为激烈的十几万级别红海中,正式投放后市场反馈如何,值得留意。
南都·湾财社记者 胡雯雯