美俄的天然气，都在往中国卖，上百艘LNG巨轮，正从中国驶向欧洲

　　中国现在有一个奇特的现象：同样是进口天然气，俄罗斯的天然气，大部分我们自己留下；而美国的天然气，大部分却都被转手卖给欧洲，甚至都不用停靠自家的港口。那么问题来了，为什么会出现这种情况？
　　美媒《华尔街日报》在其近期的报道中提到，由于俄罗斯大幅度减少了对欧洲的天然气供应，欧洲开始满世界高价寻找天然气。在这种情况下，中国开始以两倍的价格向欧洲出售从美国进口的天然气，在国际天然气市场中赚了一笔。
　　数据显示，从今年年初开始，中国对美国的油气需求出现了急剧下降，导致中美页岩油长期合同下的天然气订单出现大量过剩。如何处理这些过剩的订单？目前最好的选择自然是卖给四处求气的欧洲人。船舶导航网站的信息显示，许多从美国出发前往中国的LNG船，在运输途中就掉头前往了欧洲。
　　同时截至目前，中国今年对欧盟的液化天然气供应量仅次于美国。今年中国的港口仅接收了19艘LNG油轮，而去年这一数字为133艘。问题来了，这100多艘原本应该来中国的LNG船去了哪里？不难推测，其中大部分就是去了欧洲。
　　而为什么中国今年对美国油气的需求出现了急剧下降？主要原因，正在于中国有了大量来自俄罗斯的油气。这些俄罗斯的油气很多不属于长期合同的范畴，因此价格比较优惠，而且运输费用远低于漂洋过海的美国油气。因此中国选择留下俄罗斯的油气给自己用，而在欧洲能源价格飞涨之时，把过剩的美国油气买给他们，从中赚取差价。
　　赚取差价，对于我们来说当然是好事，但我们也应该把眼光放长远，因为中美俄欧四方的天然气贸易只是表象。
　　在这场席卷欧洲的能源危机中，许多欧洲工业资本，或者说欧洲制造业企业，开始选择向中国转移，谋求更加稳定、廉价的能源供应和更加活跃的消费者市场。比如我们熟知的德国大众、宝马等企业，在俄乌冲突爆发后，纷纷选择在中国扩大投资规模。
　　其中最典型的例子，则是全球第一大化工企业——德国巴斯夫集团，于今年9月向广东湛江投资100亿欧元，在当地建立新的化工产业基地。
　　德国朔尔茨政府此前一直极力反对巴斯夫集团在中国建立产业基地，因为巴斯夫的迁出，不仅会让德国少了一大块就业和税收，更会起到一种示范效应，鼓励其他的德国制造业企业也跟着迁出德国。
　　我们都知道，德国经济的立足之本，就在于制造业，如果德国也像美国那样，陷入制造业＂空心化＂的困境中，那么后果绝对是不堪设想的。为了防止这一切发生，朔尔茨政府甚至不惜取消了对在华德企的补贴和贷款支持，但却仍然无法挡住德国企业在华投资的热情。
　　没办法，市场就是这么残酷。在欧洲的能源危机下，巴斯夫想要活下来，而且活得更好，就必须拥抱中国。中国不仅有着稳定而多元的能源供应，最重要的是，中国是巴斯夫最大的海外市场。正如一众德企一样，巴斯夫的发展也依赖俄罗斯的廉价能源和中国的庞大市场，在已经丢失前者的情况下，巴斯夫无论如何也要把握住后者。
　　当然最后我们也要看到，欧洲能源危机，或者说这场俄乌冲突的最大赢家，仍然是美国。美国不仅通过向欧洲出售高价天然气而赚足了钱，成为了欧洲目前最大的天然气进口国，更重要的是，欧洲的金融资本也随之逃往美国，欧元遭到了沉重打击，美元的主导地位进一步被巩固。
　　而在政治层面上，欧盟与俄罗斯彻底分道扬镳，而欧盟内部的裂痕却越来越大。与此同时，欧盟的独立自主性进一步被削弱，欧盟的外交政策越来越多地受到美国和北约的掣肘，而这种情况，其实并不是中国想看到的。