详解拿铁DHTPHEV，纯电续航184km，同级最优选？

　　说起现在的插电式混动车，可以说是有优势也有劣势。优势是可油可电，既有电动车的经济性，又可以像燃油车一样补能方便。劣势是目前插电式混动车普遍只有50km或100km左右的纯电续航，并且国内很多车主还没有私人充电桩，这就导致它的实用性大大降低。面对这样的痛点，魏牌推出了拿铁DHT-PHEV，纯电续航达到了184km。
　　本期内容我们就从外观、内饰、空间、DHT技术多角度了解一下它的产品力，是否像其CEO所说有替代同级合资车的能力。展示车型：2022款 1.5T 四驱超大杯，官方指导价26.30万。
　　从外观上来看，它采用了家族化的设计，中网采用了六边形＂锁子甲＂式的设计，结合蓝山拿铁的配色，让整个前脸有了些古典的韵味。 日间行车灯也是家族化的三条竖状灯带组成，全系支持自动大灯和自适应远近光等功能。
　　来到拿铁DHT-PHEV的车身侧面，整体的线条比较柔和优雅，车身亮条采用了全包裹式的设计，提升了精致感。尺寸方面，它的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm。
　　尾部方面，尾灯内部有三条竖状灯带，与日间行车灯相呼应，灯组采用镀铬饰条所贯穿，拉伸了整个尾部的视觉宽度。下包围采用了黑色塑料与枪灰色扩散器的设计，辅以＂弓＂型的镀铬装饰，整体具有较强的层次感。
　　来到车内，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，淡紫色与白色的配色风格显得非常的素雅和清新，用料也比较不错，摸起来非常的柔软，各个内饰的板件接缝整齐，缝线工艺也比较细致。
　　9.2寸的全液晶仪表采用了扁平化的设计，与仪表台处于同一条直线，这种设计可以让驾驶员有着更好的视野，为了方便驾驶员观看行车数据信息，还配置了HUD抬头显示。
　　中控屏的尺寸为14.6英寸，这个尺寸达到了一台轻薄本的尺寸。除了支持导航、车联网、OTA升级这些常规的功能，还配有540°全景影像，对于女司机以及新手来说非常的便利，极大的避免了剐蹭。另外，它还支持了遥控泊车功能，可以在狭窄的车位上使用手机遥控入库，避免了停好车没有开门距离的尴尬。
　　空调系统采用了与奥迪A6L类似的液晶控制面板，按上去有着不错的反馈效果，观看风向、温度调节也更直观，如果担心行车过程中不方便盲操，可以使用语音进行控制。
　　中央扶手区域采用了金属拉丝工艺，比常见的钢琴烤漆也更耐刮、不留指纹，结合类似水晶材质的透明挡杆，整个内饰的档次感得到提升。
　　12个哈曼燕飞利仕扬声器
　　除最低配之外，拿铁DHT-PHEV的前排座椅均配有座椅通风、座椅加热、座椅按摩（主驾驶），座椅填充物较软，坐上去的舒适度也非常不错。
　　后排腿部空间在同级别属于中等偏上，并没有为了＂偷空间＂也缩减座椅的长度，尤其是座椅两侧还略微进行加长，给乘客的大腿内侧一个良好的支持，减少了长途乘坐的疲惫感。
　　拿铁DHT-PHEV配有电动后备箱以及后备箱记忆功能，对于个子矮一些女生可以调整到合适的开口高度，实用性不错。后备箱内部空间规整，第二排支持4/6比例分割当道，放倒可以达到纯平状态，方便放置大件。
　　动力方面，拿铁DHT采用长城集团自研的高效率混动专用1.5T发动机和双电机组成的多模串并联系统组成，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m/1300-4000rpm，采用了米勒循环，整体的热效率非常的不错。前后双电机总功率265kW，结合发动机整套系统功率达到321kW，综合最大扭矩762N·m，官方百公里加速可以达到5.2S，馈电油耗也只有6.2L/100km（两驱5.4L/100KM）纯电续航为155km，两驱版本为184km。在实际的驾驶感受中，双电机爆发力充沛，车身响应迅速，整体的静谧性不错。
　　悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，从图中可以看出，它的后悬架的下摆臂采用了铝合金的结构，这种材质在保证强度的同时可以显著降低簧下质量，提升操控响应性。实际开起来和普通拿铁DHT还是有些区别，悬架要更硬朗一些，键盘君认为是电池包和电机增加的重量导致。追求更为舒适的底盘可以加5000元选装电控主动悬架，可以在舒适和运动之间切换。写在最后
　　拿铁DHT-PHEV采用了更大的电池包，这让它的动力更持久，发动机能介入的更少，间接提升NVH性能。同时，它车内的舒适配置丰富，符合自主高端品牌的定位，整体值得推荐。