国家电网发明移动充电桩，属原创技术！网友能申请专利么？

　　马上就国庆长假了，开车出门去玩儿的朋友应该很多吧。不用说，里面肯定会有开新能源车的。那么问题来了：今年国内的气候算是比较极端了吧？就眼下来说，南方各地30℃穿短袖开空调很正常！而北方呢？下雪结冰的也好几个省份了！
　　国庆节开电动汽车出门？路上空调不断，谁敢？都说现在高速服务区都有充电车位，但＂轮得到你么＂是个大问题！眼下国内小一些的高速服务区充电车位不超过8个，大型的服务区不超过16个（有国标相关可查）。你觉得国庆小长假，千军万马奔高速……充电车位你抢得到？
　　国家电网推出＂车载充电方舱＂
　　功率30KW，正在申请专利
　　所以，国家电网出手了！9月份，国家电网南通供电公司自主设计、研发并生产的＂车载移动式充电方舱＂正式投入使用。各大媒体都纷纷给了宣传位。根据描述，这款＂车载移动式充电方舱＂共有两个30KW充电桩，能同时满足2辆电动汽车应急充电需求。
　　这里科普一下：家里固定车位安装的＂家用充电桩＂都是＂慢充＂，功率通常都是7KW（每小时充电7度）。而我国直流＂快充＂最常见的是60KW功率级别。＂车载移动式充电方舱＂30KW的水平介于＂家用慢充＂和＂国标快充＂之间，但充电速度也达到了＂家用慢充＂4倍多。
　　而且根据国网南通供电公司工作人员介绍，此设备具有灵活性、稳定性、操作简单、即插即用等多种优势，可根据实时充电需求行驶至任意充电场所，只需简单接电即可使用。该项充电技术在市面上尚属空白，目前正处于专利申请阶段。
　　＂车载充电方舱＂此前已农业运用
　　皮卡车+一套＂超大容量充电宝＂
　　这个新闻实话说，是引起我好奇的。因为＂车载移动式充电方舱＂这东西确实是首创，以前咱也没听说过。所以我就认真研究了一下，最终终于将＂这到底是个啥＂给弄明白了。——从新闻照片里看，＂车载移动式充电方舱＂是一台黄色的皮卡车，车斗里装了一套充电桩。
　　至于这个＂车载移动式充电方舱＂到底是什么原理，新闻里没有提到一个字，于是我继续发挥了自己＂超强信息搜集能力＂优势，最终找到另外一个新闻——连云港植保无人机用上了移动＂充电宝＂的新闻。
　　具体是这样的：国家电网连云港供电公司联合中国电科院共同研发的＂移动储能方舱＂，在连云港东辛农场水稻种植基地。被用于＂农药喷洒无人机＂的现场充电作业。——而以往给无人机现场充电的，是柴油发电机组。
　　和柴油发电机组不同，＂移动储能方舱＂其实就是超大型的＂充电宝＂：该方舱有56个磷酸铁锂电池模块组成，总容量为56.3千瓦时（可储存56.3度电），搭载32A交流慢充和30KW直流快充接口。
　　某车企：早就有＂柴油充电车＂
　　＂车载充电方舱＂先进在哪里？
　　从新闻照片看，同样是国家电网，同样是国网江苏分公司，同样叫做＂移动储能方舱＂，同样拥有直流快充接口，而且同样都是30KW快充功率……所以，南通的＂车载移动式充电方舱＂和连云港的＂方舱＂……是不是一个东西？
　　无论如何，这个＂移动储能方舱＂的原理基本是清楚了：电网先给它充电，然后它再对其他汽车充电——很多小伙伴就要说了：这不就是一个容量巨大的＂充电宝＂么？！先进在哪里了？实在没看出来！
　　因为2年多前，我国某新能源汽车厂家就推出了＂途中临时充电服务＂，基本就是一台面包车，装了一台柴油发电机……新能源车友们要是半路没电了，＂发电车＂就能来救你。——那么江苏的＂车载移动式充电方舱＂比起＂柴油发电车＂优势在哪里呢？
　　费用比＂柴油充电车＂更便宜
　　您觉得这东西如何？
　　或许连云港东辛农场能给出答案！因为他们就是＂移动储能方舱＂的用户，最早他们就是用＂柴油发电车＂给农药无人机充电的，核算下来大概1度电需要1.6元费用；而改用＂移动储能方舱＂后，同样1度电只需要大约0.5元钱。这个农场耕地面积20万亩，每年因此能节省成本82.5万元。
　　其实这道理放在汽车上也完全一样：＂柴油发电车＂前来为车友半路紧急充电的话，电费+服务费可不便宜。但改用国家电网的＂车载移动式充电方舱＂后，费用理论上来说要低不少。——这或许就是我们能找到的＂车载移动式充电方舱＂的唯一优点。
　　至于它有多先进，有多么＂专利唯一性＂，实话说，笔者自己是没看出来（真的感到，国内申请专利也太容易（水）了吧？）。但是随着新能源汽车保有量的不断增加，出行时会遭受充电问题困扰也越来越多。特别是节假日高速服务区＂一桩难求＂的问题凸显。多一种解决方案，总比啥都不干强。您觉得呢？