实现星际旅行，还有多远？

　　第一 动力怎样解决？
　　相对来说，当前的火箭效能低，速度慢，发射卫星尚可，远途星际旅行就难以胜任了。
　　核聚变动力是首选。
　　以当前的科技看，最理想的动力是核聚变。相对于核裂变来说，核聚变的能量效率更高，产生物更清洁。更可贵的是，核裂变的原料相对稀少，采矿提纯不易，不适合在星际旅行中补给；而核聚变的原料相对更普及，地球上分布多，月球上更多，可能在其他行星上也不会少，而且相对开采较易，便于在星际旅行时沿途补给。
　　那么，核聚变作为星际旅行动力，距离实现还有多远？
　　据报道，中国早在2021年5月即已实现1.2亿摄氏度101秒和1.6亿摄氏度20秒的等离子体持续正常运行。
　　这个成果距离实现核聚变发电尚任重道远，因为实现闭合的核约束确实很难，有许多难关要攻克。但作为星际旅行的动力来说，则难度就显然会降低很多。
　　1、作为星际旅行的动力来说，没必要持续供能，1.2亿摄氏度101秒的运行即可满足。
　　2、作为星际旅行的动力来说，不需要闭合的核约束。像爆燃冲压发动机一样，半闭合的核约束动力装置即可。半闭合装置，不但可以大大降低研制难度，且大大减小动力装置体积，还大大降低核约束的耗能。使核聚变动力的实现成为可能。
　　3、如果用核聚变能作为未来远程星际动力，还需要一个储能装置。这个储能装置既可以供给航天器用电，更为了供给下一波核聚变点火和初始核约束的备用电能。
　　可喜的是，中国储能研究一直走在世界前列，例如：马伟明院士研究的电磁弹射的储能成果已成熟。当然，电磁弹射的储能与远程航天器的储能技术迥异，但中国人的科技发展能力，这个科技难关也并非难以逾越过去的。
　　第二 核聚变动力的远程航天器必然体积巨大，怎么办？
　　首先，人类当前的航天器普遍体积偏小，绝大多数在100吨以下，主因是火箭的有效载荷比（与火箭总质量比）过低的局限。例如：中国的长征5B，起飞重量达837.5吨，有效载荷仅大于22吨，有效载荷比不到3%
　　核聚变的能量密度极高，是化石能源的几百万倍。这意味着，起飞重量837吨的长征5B，其中的815吨是无效载荷；以核聚变为动力的的航天器，自重即起飞重量如果是837吨，则有效载荷也同样是837吨。
　　实际上，由于核聚变动力的能量密度极大，有效载荷极高，所以核聚变动力航天器完全可以做得更大，千吨甚至万吨级别也是有可能的。
　　其次，超远程航天器也必须做得巨大。人员和各种应用设备，保障设备，支援设备，登陆采集上升设备（用于沿途降落行星采集能源物资），生产加工设备必须携带充足，活动空间必须宽敞舒适。例如：水稻、小麦、蔬菜的种植就需要一定大的空间。这都决定了它必须做得很大。
　　第三 核聚变航天器的速度能有多快呢？
　　我们如果能对核弹的威力有更直观的认知，尤其是对氢弹的威力有直观的认知，就能想到，尽管航天器的质量上万吨，核聚变动力的航天器的速度也会相当可观。预估应该远大于第三宇宙速度（16.7公里/秒），达到1000公里/秒以上也未可知，具体速度取决于发动机的功率和推力的持久加速的极限性上，也取决于雷达探测和AI技术上。
　　雷达探测技术可以预先探知前方的危险和障碍物，AI技术可以控制航天器调整最优飞行路径以躲开障碍物，规避危险。并能高效合理处理突发情况。
　　如果巨型航天器能以高速星际航行，则人类去冥王星则如同邻里坐客，离开太阳系去比邻星远游也不是没有可能。
　　第四 星际旅行离人类实现还有多远？
　　以当前的科学技术现状来看，以半闭合的核聚变为太空动力，距离实现已并非遥不可及。只要下决心积极投入研发，成功的时间，或许不会比核聚变电站的问世晚多少，甚至也可能更早些。
　　但巨型航天器的各子系统装备的研发，可能会更迟一些，毕竟每一小步都需要攻关克难，反复验证。但好在相关的一些项目早已尝试在做，早已经在路上。
　　那么，世界上哪个国家最有可能在这方面走在最前面，做到领先呢？过去的时代是美国，现今的时代则是中国。并非是唱衰美国，而是客观事实，美国真的已日薄西山了。试看美国的波音总是解决不了故障，舰船工业被中国甩了几条街，重返月球计划总是疾病缠身，高超音速导弹竟然被中、俄、朝鲜甩在身后。未来的航天，美国还能引领吗？再看中国的冬奥会无人化全自动餐饮服务， 中国高铁， 中国江西图书馆的智能机器人，中国隐形机、无人机、军舰、导弹的蓬勃发展，早已显示出，未来冲出太阳系的远程航天，是中国！
　　科技发展日新月异，20年前，我们无法想象今天的科技，20年后的科技，也新异到我们今天无法想象。或许，人类远程航天，其实并不太遥远！