最近，关于理想汽车的负面新闻不断。先是八月只交付了四千多辆车，还不到之前的一半；接着突然宣布ONE停产、降价，背刺车主；然后总裁沈亚楠减持自家百万股票，套现近一亿。一时间众说纷纭，理想不行了、割用户韭菜、高管要跑路等唱衰之辞不绝于耳。
　　对于沈总套现，官方给出了解释：正常行为，不必过度解读。看似轻描淡写，实则一针见血。股价波动，下跌前抛售一些、等到低位再回购确属常规操作，而且他不是第一次这么干、也不是第一位这么干的理想股东。去年底他抛得更多——两百多万股，套现两亿多元；另一位大股东——美团老板王兴今年三月也卖了一百多万股，价值近两亿。
　　同属正常行为的，还有老款停产、优惠清仓、为新车让路。当然，原价购车的用户心情可以理解，尤其是那些刚买完就得知噩耗的，但价格波动是不可避免的市场现象，消费者做决定时应该充分考虑这个因素。一切购买行为都有相应的风险，这种教训也不是一次两次了。
　　需要指出的是，理想ONE降价并非没有先兆，L8即将上市就是，问题在于大家不清楚两者的替代关系。如果说是新一代ONE，大多数人肯定会等老款降价。我不敢说理想有意为之，毕竟企业有保守商业机密的权利，以及给产品起名的自由。
　　至于销量腰斩，原因也很简单。八月的销售主力仍是理想ONE，但L8和L9劝退了很多前者的潜在买主，叠加问界M7等新品分流，交付量不降才怪。不过从今年的总体走势来看，理想确实在失速，这是产品单一的恶果。随着两款新车上市，其增速会迅速恢复，甚至更快。
　　我不是为理想洗地，但理性分析总比恶意解读强。虽不看好其增程技术路线，也不怀疑其造好车的初衷。我相信车主维权会平息，销量和股价也会回升；沈亚楠会继续做总裁，李想也会坚持他的理想。而我们消费者，也该多一些对新势力的宽容。

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