韩国网友热议面对中国的新能源汽车韩国人做好准备了吗（2）？

　　친환경 자동차 앞으로 지구 온난화에도 도움이 되길 기대해 봅니다
　　希望环保汽车今后也能对全球变暖有所帮助
　　전기차는 이미 중궁에서 우리나라 보다 20년 이상 전에서 부터 만들고 있었으니 경쟁력은 만만치 않을 걸요
　　제품자체는 신기술은 떨어지지만 대중화는 이미 우리가 한참 뒤졌습니다
　　오토바이를 전기로 개조 해서 사용 할 때 부터 알아 봤어는데 ....한국은 제조에도 온갓 규제가 있어서 문제입니다
　　수입 또한 못하게 규제가 많았는데 지금은 많이 풀렸으려나???
　　발빠르게 움직이면 법 규제 때문에 일 못하는 나라가 한국인데......공무원들 진짜 안움직이고... 나몰라라
　　그래서 포기 했던 것들을 중국은 먼저 처리해주고 나중에 법제화 하는데... ..중국도 빠른 것은 빠릅니다
　　电动汽车已经在中宫比我国早20多年前就开始制造了，竞争力不容小觑，产品本身虽然新技术落后，但大众化已经被我们落后了一段时间，从将陶土改造成电来使用的时候就看出来了…韩国在制造上也有新的限制，这是个问题，限制很多，连收入都做不到，但现在放宽了很多吗？？如果行动迅速，因为法律规定，不能工作的国家是韩国……公务员们真的不动……不管我了，所以放弃的东西中国先处理，然后法制化……中国也快
　　전기차는 배터리, 안정성, 소재 공학과 함께 자율주행 및 SW가 가장 중요할텐데 문제는 중국이 비젼 AI 강국(이미 몇년 전부터 우리나라보다 월등하게 잘함)이고 그 외에 다른 SW 분야들도 빠르게 추격 당하고 있는 중이라 중국 내수 뿐만 아니라 전세계 시장에서도 밀릴 수도 있죠.
　　电动汽车与电池、稳定性、材料工程一起，自主行驶及软件将是最重要的，但问题是中国是视觉AI强国（从几年前开始就比我国做得出色），此外，其他软件领域也正在迅速被追赶，不仅在中国内需，在全球市场上也可能落后。
　　호주 사는데 중국차들이 점점 많이보이고 (아직 현기차 만큼은 아니지만.. 보이는 빈도수가 상승세) 진짜 몇년전에는 누가타냐 했는데 요새는 평가가 많이 좋아졌어요.. 일단 가격이 경쟁사들 동급레벨 차종에 비해 최소 삼사백만원씩은 저렴하다보니 당장 그돈이 아쉬운 이민자들이 일단 구매하게 되고 또 타보니까 가격대비 퀄이 괜찮고.. 그래서 입소문내고 평판 올라가는 즁..
　　住在澳大利亚，看到越来越多的中国车（虽然还没有玄奇车那么多…但看到的频率呈上升趋势）真的，几年前我还问谁坐呢，最近评价好多了……首先价格比竞争对手的同级车型便宜至少三四百万韩元，所以那些钱很可惜的移民们先购买了，再坐上一次，价格比质量还不错……所以口碑大增………
　　우리나라 도 본격적으로 판매 하면 좋겠다
　　希望我国也能正式销售
　　어려울때마다 국가와 국민의 도움과 내수로 힘을 받았으면서 정작 자국민을 홀대하는 버릇 없는 기업은 죽든지 말든지
　　每当困难的时候，通过国家和国民的帮助和内需获得了力量，但真正怠慢本国国民的没有礼貌的企业要么死要么不活
　　나중에는 가성비 싸움이 될 텐데 지금 시점에서 전기차 비싼 건 알겠는데
　　5년 10년 뒤에 이가격에 팔면서 중국 가성비 전기차에 대응할 수 있을까?
　　나는 힘들다고 봄
　　以后会是性价比之争，从现在的角度来看，我知道电动汽车很贵，但5年10年后以这个价格出售，能否应对中国性价比电动汽车？
　　생각있는 사람들은 알아서 할것이고 나머지는 주머니 들여다 볼 것이고. 나무를 쳐다보다 숲을 놓치는 경우가 없기를......
　　有想法的人会看着办，剩下的人会看着口袋。望着树，希望不会错过森林……
　　자동차 뿐이랴.. 지금 많은 부분 중국의 급성장을 주시해야 한다.. 특히 차세대 먹거리인 인공지능 쪽은 지금 중국이 한국을 월등히 앞서고 있다. 인공지능 분야는 한국이 너무 뒤쳐져 있다.. 여기에 대한 막대한 투자와 인프라 구축이 절실하다. 우리가 미국에게 지는 것은 상관이 없는데 중국에게까지 지면 우리가 활동할 시장이 별로 없다. 진짜 큰 위기라고 생각한다.
　　不仅是汽车…现在很多地方都要关注中国的快速增长…特别是新一代小吃人工智能方面，现在中国已经遥遥领先韩国。人工智能领域韩国落后太多…迫切需要对此进行巨额投资和基础设施建设。我们输给美国没关系，输给中国我们就没有多少市场活动了。我觉得这真的是很大的危机。
　　예전에 중국에 놀러 갔을때 우리나라에는 없던 전기 자전거, 전기 자동차를 보고 신기해 했던적이 있었는데, 이제 결국엔 전기 자동차 분야에서는 우리나라가 밀리는것 같네요. 아직 베터리 분야에선 우위를 점하고 있다고 하니 관련 업체들은 조금더 노력하기를 바랍니다.
　　以前去中国玩的时候，看到我国没有的电动自行车、电动汽车，我觉得很神奇，但现在终于在电动汽车领域，我国好像落后了。据说还在电池领域占据优势，相关企业希望进一步努力。
　　2022년 올해는 탄소중립과 전기차관련해서 실생활에 더욱 가까워지는 한해가 될거라고봄 이에 맞춰 선두를 누가 잡아내느냐가 중요하다고 생각함
　　2022年将成为碳中立和电动汽车更加贴近实际生活的一年
　　솔직히 내연기관은 안전성 확보에 신뢰성 확보까지는 엄청 오랜 시간 걸리지만 전기차는 스타트업 회사도 진출할 수 있을 정도이니.. 가격 경쟁력 갖춘 중국차들이 무조건 득세할거라고 봄
　　老实说，内燃机在确保安全性和可靠性方面需要很长时间，但电动汽车甚至可以进军初创公司……具备价格竞争力的中国汽车肯定会得势。
　　내연기관 자동차라면 기술력 차이가 커서 차이가 벌어졌겠지만
　　전기자동차는 내연기관 자동차 보다 기술난이도 차이도 크게 벌어져 있지 않으니까 앞으로
　　차이는 더욱 좁혀질거고 우리나라도 조만간 가성비로 중국차 타고 다니는 사람 많아질거다.
　　如果是内燃机汽车，技术力量差距会很大，所以出现了差距，但电动汽车的技术难度差距也没有内燃机汽车大，所以今后差距会进一步缩小，我国不久后也会有很多人以性价比乘坐中国汽车。
　　내연기관이 아닌 전기차를 생각해 보면 솔직히 테슬라의 단차옵션을 봐서 알겠지만 중국의 중급이상 차량 품질은 결코 떨어진다 보기 힘들죠.
　　일정 수준에 도달하면 결국은 디자인 싸움밖에 안됌
　　想想不是内燃机的电动汽车，老实说，从特斯拉的单车选项可以看出，中国的中级以上车辆质量绝对很难下降。达到一定水平，最终只会是设计之争
　　중국은 자체 조립 생산을 하기 때문에 벤츠, BMW, 복스바겐(따중) 및 볼보가 직접 중국 공장에서 조립 생산되기 때문에 기술력은 이미 카피하고도 남았을 겁니다. 볼보 인수한 지리에서 XC40에 들어가는 차대 뼈대를 기본 플랫폼화해서 자기네 차량에 접목해서 이미 생산 시작했고 품질도 나쁘지 않습니다. 특히 샤오미 워치 시리즈는 이미 애플, 안드로이드에서 사용가능하며 가격도 엄청 저렴하면서 기능 또한 뒤쳐지지 않습니다.
　　由于中国是自行组装生产，奔驰、宝马、大众（大重）及沃尔沃直接在中国工厂组装生产，技术力量可能已经拷贝完毕。在收购沃尔沃的地理上，将进入XC40的车队骨架作为基本平台，嫁接到自己的车辆上，已经开始生产，质量也不差。特别是小米手表系列已经在苹果、安卓上可用，价格非常低廉，功能也不落后。
　　일본의 영광이 희미해지고 우리 제조업이 주목 받고 있는 것처럼 시장 순위는 언제든 바뀔 수 있고 그 변화가 점점 더 빠름
　　중국을 항상 견제하고 경쟁자로서 인식해야 일본의 전철을 밟지 않을 것임
　　就像日本的荣耀逐渐淡化，我们的制造业备受关注一样，市场排名随时都有可能改变，变化越来越快，只有时刻牵制中国，作为竞争对手认识中国，才能不重蹈日本的覆辙
　　전기차 같은경우 현대기아차보다 낳은듯 하네요...까놓고 중국차가 국내진입해야 한다고 생각합니다 그래야 가격경쟁률이 높아 지니까요... 현대차 혐오자는 아닙니다 다만 현대차는 기술개발에 너무 등안시 하는 경우가 많고 투자를 안하기에 국내 시장에 외국이 들어와서 점유율이 높아져야 한다고 생각합니다. 현대 기아차가 그래야 국내시민들을 위한 시스템을 갖출수 있을테니까요
　　电动汽车的情况似乎比现代起亚汽车还严重……我认为，中国汽车应该进入国内，这样才能提高价格竞争力……虽然不是现代汽车的厌恶者，但现代汽车在技术开发上太过轻视，不投资，国内市场需要外国进入，占有率应该提高。我想。因为现代起亚汽车只有这样才能为国内市民配备系统。
　　중국이 수입 전기차에는 보조금 제외, 번호판 지급을 거의 안해주는 정책에 어쩔 수 없이 자국 자동차를 사야만 하게끔 하는 것에 대한 내용은 왜 없지?
　　为什么没有关于中国在进口电动汽车上除了补贴之外，几乎不支付车牌的政策，不得不购买本国汽车的内容？
　　전기차가 내연차보다는 구조가 단순하다 보니 중국에서 많이들 만드는 듯 합니다. 저가형/가성비 전기차 시장은 중국이 장악할 수 있겠다는 생각도 드네요.
　　연구개발을 다들 열심히 해야하는데, 기업들은 그냥 직원들 월급이나 후려칠 궁리나 하고, 품질은 바닥을 기고... (답없는 일부 노조의 문제도 있지만요.)
　　电动汽车的结构比内燃汽车简单，所以在中国制造的似乎很多。我还认为，低价型/性价比电动汽车市场可以由中国掌控。大家都应该努力研究开发，但企业只是想榨取员工的工资，质量垫底……（虽然也有一些工会没有答案的问题。）
　　솔직히 인구때문에 이기기 힘들지 한국이 충분히 대단한거임
　　说实话，因为人口很难赢，韩国已经足够了不起了
　　겪어본 결과 중국은 기술이 없는게 아니라 특유의 대충대충 문화가 문제였던것. 고급라인은 그 문화가 사라지고 있는거죠. 특히 수 많은 기술자들이 중국에서 기술만 뺏기고 온것만 생각해도 중국의 성장속도는 무시못함.
　　经历的结果是，中国不是没有技术，而是特有的马虎文化是问题所在。高级系列的文化正在消失。特别是，即使只考虑到众多技术人员从中国抢走技术，也不能忽视中国的增长速度。
　　현기차초창기 국산품애용으로 자리잡고 세계에서유일하게 대한민국내에서 급발진없는차 만들고
　　현기차운전미숙으로 판결났지 그런데 미국에서는 급발진과 차량결함으로 수천,수조원,벌금맞고 과징금내지
　　중국차들어와 팔리기 시작하면 두고보자
　　玄机车最初被认为是喜欢使用国货，是世界上唯一在大韩民国国内制造没有突然发展的车，玄机车被判定为全美制造，但在美国，由于突然发热和车辆缺陷，数千、数万亿韩元、被罚款、缴纳罚款、中国车开始销售，等着瞧吧
　　우리나라도 다른 국산 전기차 많이 나오면 좋겠다....
　　우리나라는 가전제품은 삼성 자동차는 현대 너무 한곳에 집중이 되서
　　의존도가 너무 높고 회사 망하면 나라 망한다고 하는 사람들이 부지기수임
　　당연히 비리 저질러도 국민이 앞장서서 경제 망한다고 풀어주라 하고
　　제발 모든 분야에서 많은 기업들이 나오면 좋겠다
　　我国也希望能出现很多其他国产电动汽车……我国的家电产品现代太集中在一个地方，依赖度太高，公司倒闭就会倒闭的人不计其数，当然腐败也要国民带头解决经济亡的问题，希望所有领域都能出现很多企业
　　전기차를 왜사는지를 말씀해주셔야할것같아요. 중국에선 지역마다 번호판으로 통행제한을 주는데 친환경전호판은 이 통행제한에 해당이 안됩니다. 일반번호판가격만 상하이에선 한화로 1800만원하는데 보조금도 나오는 친환경자동차를 누가 안살까요.
　　你应该告诉我为什么买电动汽车。在中国，每个地区都有车牌通行限制，环保车牌不属于该通行限制。只有普通车牌价格在上海以韩币1800万韩元，谁不买有补助金的环保汽车呢？
　　내연기관 시대 때는 미국,일본이 세계 자동차 시장을 독점해서 중국이나 우리나라가 못따라 갔지만 전기차 시대는 우리나라는 물론 중국,동남아등 누구든지 기술만 있으면 만들수 있는 게 전기차 입니다! 그러니깐 우리나라도 중국이라고 무시하지 말고 더욱 세게 경쟁 해야 합니다!
　　在内燃机时代，美国、日本垄断了世界汽车市场，中国或我国跟不上，但电动汽车时代不仅是我国，中国、东南亚等任何人只要有技术就能制造的就是电动汽车。所以我们国家也不要因为是中国就无视它，应该更加激烈地竞争！
　　내연기관은 기술장벽이 높아 중국이 쉽게 못했지만 전기차 모터는 기술장벽이 높지않아 싑게 중국이 넘보네요
　　内燃机技术壁垒高，中国做得不容易，但电动汽车发动机技术壁垒不高，所以中国在觊觎
　　중국 차말고도 보면 기술력이 많이 발전했음
　　대단함 실패해도 계속해서 만들고 도전함.
　　除了中国车，技术进步很大，即使失败，也会继续制造和挑战。
　　전기차 시장은 중국이 한참 한국을 앞선 상황이군요.... 한국은 인프라 구축에 더 힘써야 할것 같습니다. 가격도 더 내려가야 할것이고
　　电动汽车市场的情况是中国远远领先韩国……韩国应该更加努力构建基础设施。价格也应该更低。