镍金属价格受到俄乌战争影响而暴涨，导致电动车成本持续攀升，与 LFP 磷酸铁锂电池相比，具有镍阴极的电池能量密度与功率更高，这也是尽管镍价格高涨，但特斯拉目前仍未放弃此选择的原因之一。根据路透社报导，特斯拉已签署高达 50 亿美元的合约，打算从印尼购买镍材料，目前特斯拉官方尚未针对此事发表声明。
　　特斯拉与印尼购买镍并非空穴来风，两者已于 5 月开始往来谈合作
　　2022 年 5 月中旬，印尼总统 Joko Widodo 已在美国会见了特斯拉执行长 Elon Musk，印尼海事与投资事务部长 Luhut Pandjaitan 于 8 月 8 日向印尼 CNBC 声明指出，特斯拉目前正与印尼谈判中，打算从印尼购买 2 种产品，并且指出特斯拉已经与印尼 Morowali 镍加工公司，签署了一份 5 年合约。
　　特斯拉如与印尼长期合作，可压低电池成本且让旗下车款符合长距离续航力需求
　　目前电动车采用的电池正极材料可分为:LCO 钴酸锂、LFP 磷酸铁锂与 NCM、NCA 三元材料。先前特斯拉大量采用与 Panasonic 合作开发的 NCA811 三元锂电池，其能量密度可达 250Wh/kg，比起 18650 钴酸锂电池能量密度为 211Wh／kg，NCA811 能量密度更高，不过三元锂电池的价格同样较高且循环寿命较短。
　　在今年 3 月因镍价大涨关系，美国就将 Model 3 和 Model Y 的 Long Range 等车型价格增加了 1,000 美元。因应电池成本大涨问题，特斯拉决定让旗下 Standard Range 车型换用成本较为低廉的 LFP 磷酸铁锂电池；Long Range 与 Performance 车型则仍维持使用三元锂电池。
　　虽然目前特斯拉尚未证实此事，但显然为了能让旗下车款能因应市场长距离续航力需求，特斯拉寻求能符合成本且长期供应镍的合作对象是有迹可循，而印尼政府一直希望能吸引特斯拉于该国设厂，两者是否能成功合作还有待后续消息公布。

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