法拉利Purosangue！跃马第一台4门4座车，比库里南贵还是便宜？

　　Hello，大家好！我是Mogo
　　今年最重要的新车，法拉利Purosangue必须占有一席之地。这是法拉利最离经叛道的车型，争议最大的车型。这不仅是法拉利历史上绝无仅有的车型，甚至可能是汽车史上的又一次创新。
　　它也可能是法拉利未来最成功的车型。这台车美国市场的售价不会低于40万美元，已经超过了劳斯莱斯库里南的35万。短短一日已经订单爆棚，订单量已经超过了法拉利自己的预期。订单再多加下去，能不能生产过来，法拉利自己都没谱。所以法拉利已经要考虑停止接单，各位葱丝老爷们请抓紧时间下单。
　　这两天，各大媒体对这台车都有过介绍，大家已经看过了新鲜。今天我们就重点说说，这台法拉利拒不承认是SUV的史上最贵SUV到底是不是SUV？（绕不绕，绕不绕）Purosangue
　　基础知识
　　怎么读？什么意思？
　　特意找在意大利的朋友，在线教学了一下
　　大体是：Pu~lou~Sang~Gui~，婆罗桑贵。
　　源自赛马用语，意味纯血的，寓意这是一匹血统纯正的跃马。这样一台离经叛道的法拉利叫这个名字，多少有点此地无银三百两的感觉。
　　外观什么样？
　　新车长宽高为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，车长车高轴距，比兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX都要小，但比它们两个都宽。
　　内饰什么样？
　　看图不过瘾，可以直接看视频！
　　↓↓↓
　　视频加载中...
　　有多快？
　　3.3秒从0到100km/h，10.6秒可达200km/h。官方100-0km/h刹车距离仅为32.8m。
　　支撑这个速度的基础是：6.5L V12搭配8速双离合器变速箱，最大马力715hp，峰值扭矩716N·m。
　　怎么买？
　　法拉利一直对于购车者比较挑剔，Purosangue同样如此：你想成为Purosangue车主，得先拥有一台法拉利。
　　有多贵？
　　根据目前公布的消息，Purosangue在北美起售价不低于40万美元。确实比起售价35万美元的库里南贵。
　　到国内的售价？我们可以参考同样是法拉利，同样是V12，甚至同平台的车型。这个很合适的参考是：法拉利812 GTS。
　　812 GTS在美国售价正好是40万美元。目前国内法拉利812售价是540万，作为SUV应该要贵点，还多俩座。预测Purosangue的价格在600万上下。
　　等等，在国内反而比库里南便宜？？
　　啥时候能提车
　　今年年底或明年年初上市，按照法拉利至少半年的等车周期，明年夏天我们就能提车啦~
　　接下来，我们聊聊这台车最有争议的部分
　　最离经叛道的法拉利
　　法拉利不承认Purosangue是一台SUV，而是一台FUV（Ferrari Utility Vehicle）。大家都在讨论它是不是SUV，咱们先抛开这个争议不谈。不管它是什么，它都已经足够离经叛道：它是第一台四门法拉利，也是第一台四座法拉利。
　　法拉利第一台四门车
　　历史上法拉利从来没有推出过四门的产品。网上也许流传着一些有四个门的法拉利，比如这个：
　　这个：
　　还有这个：
　　但第一台车是宾尼法瑞纳打造的概念车Pinin。第二台车、第三台车由文莱苏丹重金定制，宾尼法瑞纳操刀的改装车。这些都不是法拉利的官方产品，也没有量产。
　　四门，在法拉利历史上就足够离经叛道了。而且Purosangue还采用的是对开门设计，在法拉利肯定是开天辟地，SUV中都不多见。
　　不过网上有种说法说这是库里南之外，唯一的对开门SUV，不太准确。前段时间奇瑞星途也曝光了一款对开门SUV，量产车，要上市。以后说对开门SUV，有三款了。
　　法拉利第一台4座车
　　法拉利历史中确实不乏有四个座位的车。但是按照法拉利对于自己车型的分类，之前的车只能叫2+0或者2+2。
　　2+0就是后面虽然有一排座椅，但几乎没用，设计是用来放包。比如法拉利California的后排，长得已经不像座椅了，万不得已不能坐人：
　　2+2就是后排有座椅，但只能短途乘坐，空间谈不上舒适性。这些车后排可以坐人，但只能保证前排两位的优雅，后排两位乘客的体验基本不在考虑范围内。比如法拉利历史上那些大型GT：
　　Purgsangue是法拉利第一次，赐予后排乘客一个舒服的座椅。这也是第一次，一台法拉利可以同时保证前后排四位乘客的优雅。
　　作为一台SUV
　　也够离经叛道
　　所以，Purosangue是一台SUV吗？是，也不全是。它确实比所有法拉利都高，四门四座四驱看上去也像是个SUV。但是，它有着十分独特的结构。
　　我们先看看兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁的SUV：
　　它们虽然各自的设计语言不同，但都是一台正常的SUV：接近于前轴的A柱、硕大的乘员舱、行李舱。
　　而Purosangue比例不一样，侧面看它有着修长的＂鼻子＂，整个乘员舱非常靠后，后备箱看起来也不算宽裕：
　　而让我们透过车身，就会发现法拉利这迥异比例来自于它更奇特的结构。
　　竞品那些SUV，无论是后驱还是四驱，发动机横置还是纵置。都是发动机布置于前轴之前，变速箱布置于前轴之后的常规布局。从底子上，它们就抛弃了作为跑车的灵魂，暗藏着一副为了空间妥协的筋骨。
　　而让我们透过Purosangue的车身，你会发现它高傲的布局方式：发动机布置于前轴之后，变速箱布置于后轴。这种结构其实同法拉利自家的大型GT并无区别。
　　所以，这不仅是一台离经叛道的法拉利，这还是一台离经叛道的SUV。法拉利不承认它是SUV，也确实如此，它和那些SUV相距甚远，和跑车惺惺相惜。它就是一台加了一对门，长高了一点点的大型GT。
　　法拉利打脸了吗？
　　这几日，网络上疯狂流传着这样一个段子：法拉利的前任老大马尔乔内说：＂只要我在位一天，法拉利就永远不会造SUV＂。2018年7月老爷子因病驾鹤西归，享年66岁。于是乎，法拉利有了SUV。
　　但其实，法拉利的SUV早有预谋，甚至推手可能就是马尔乔内。2017年，马尔乔内就向投资者阐述了未来的法拉利产品愿景，其中就承认了法拉利准备开发一台SUV车型。2018年，马尔乔内仙逝后不久，这台车就披露了完整计划，并计划于五年后面世，那不就是今年！
　　而且，法拉利近些年打脸的事情，干得还少吗……
　　曾经，法拉利说只造后驱跑车！于是我们迎来了四驱的法拉利FF。
　　曾经，法拉利说坚持自然吸气！于是我们迎来了带T的488。
　　曾经，法拉利说只造纯燃油车！于是我们迎来了混动的SF90。
　　曾经，法拉利说绝不造V6跑车！于是我们迎来了V6的296。
　　法拉利今年还说拿F1冠军呢……都被红牛甩开140分了，窝法乙烷！
　　所以法拉利做一台SUV又有什么呢？哪一天法拉利也拥抱纯电，我也并不奇怪。
　　法拉利确实傲娇，但在大势来临之时，作为一个企业也清晰得很。法拉利是坚持自我，不随波逐流。但法拉利也不是固步自封，冥顽不化。跃马是一匹跃起的赛马，不是伫立于大理石上的青铜马。
　　何况，Purosangue不是一台满脸写着＂挣钱＂的SUV。它有坚持、有追求，在一众竞品中格外的独特。
　　不说了，法拉利打不打脸，我也买不起……
　　加餐！两个冷知识
　　法拉利是第一次出SUV
　　但开法拉利豁沙子的心
　　早已有之！
　　第一个，法拉利曾有参加到世界拉力锦标赛（WRC）的计划。还是参与困难且危险的B组。但因为太困难、太危险，B组取消了……法拉利自然也计划泡汤，拉力赛车都已经造出来了：
　　其实当年，不少拉力赛都有法拉利的身影：
　　第二个，有人曾开着一台法拉利F40参加了达喀尔拉力赛……
　　好吧，其实只是个法拉利的壳子，下面是魔改的三菱帕杰罗。这也是为什么这台奇怪的赛车长了个法拉利模样，却挂着三菱的车标。不过小道消息，确实有法拉利的人参与。