新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过？

　　原创作者：王萌（二手车小胖）
　　图文来源：网络采用，侵权删除
　　（文中采取化名，图片与车型仅供参考演示）
　　前言：
　　今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？
　　别听忽悠，看实际！
　　中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。
　　2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。
　　汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。
　　一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的＂快速淘汰＂，东边日出西边雨。
　　根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。
　　二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就＂现了原形＂呢？
　　五年残值剩二折，折算油价也不省！
　　同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。
　　5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。
　　半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。
　　还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是＂额外红包＂吧。
　　不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。
　　5年，5万公里，二手车残值剩2折。
　　老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！
　　千万别坏别撞，坏了就歇菜！
　　李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。
　　当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。
　　这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。
　　可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。
　　身边有不少朋友买这些＂网红汽车＂，当年还曾嘲笑我们＂老家伙＂太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。
　　二手车商，从香饽饽到烫手货！
　　今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！
　　也有＂机灵＂的二手车商家，早早的就开始＂另辟蹊径＂做新能源二手车，而且做的还不错。
　　初期＂吃螃蟹＂，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的＂争夺＂。
　　尤其是纯电动二手车，以前是＂低收高卖＂，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！
　　收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。
　　前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头＂闹事＂，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。
　　新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车＂国六＂标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是＂替代品＂。
　　如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？
　　交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车＂暗降＂，好日子迅速没有了。
　　最近特斯拉供货加快，其他某些＂网红＂也开始＂促销＂了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。
　　新能源汽车，闭环生态利还是害？
　　新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了＂鲇鱼效应＂，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！
　　1、首任车主权益，问题多！
　　某些车企的首任车主权益好像就是＂婚前承诺＂，是不是靠谱？反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。
　　首任车主权益不能跟着车走，而是跟着＂车主＂走，那也就意味着当年＂价值5万＂的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！
　　比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花＂5万＂的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！
　　2、官方二手管理，差异大！
　　目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。
　　置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。
　　有的依旧还是＂车商包店＂模式，旧车价格么，只能是呵呵。
　　官方认证二手车零售，由于数据＂垄断＂所以品牌都想着自己做，再在这里面＂强制＂延保、权益转让等等，实际上也是要形成＂再次闭环＂。
　　说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。
　　从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？
　　如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的＂流量＂效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。
　　二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！
　　新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。
　　眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的＂悲惨世界＂了！
　　给您几点建议，听不听随意。
　　1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。
　　2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。
　　3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在＂享乐＂而不是＂安全＂，你放心么？
　　4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了＂渣男跑路＂？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。
　　5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，＂洗脑＂过后会逐步有变化。
　　6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是＂短期＂还是有一整套的＂长期战略＂，否则车无远虑必有近忧啊！
　　推荐大家搜一搜＂福特平托＂案例，看看。
　　还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？
　　这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。
　　新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。
　　新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种＂美好承诺＂不断伤害客户，闭环＂割韭菜＂，一个也不放过？
　　出来混，总是要还的。