凯美瑞的质量怎么样？

　　我就来说说我的感觉吧，2020年1月9号提的车，2.5G，裸车21.98优惠3000
　　刚开始心里想买混动雅阁，去看了车，销售也给出了优惠，想要次顶配，但是没车，无奈又去看了迈腾，迈锐宝XL，A4（当时A4优惠大）亚洲龙，所有的这些车都看完以后才看的凯美瑞，当时我是看不上凯美瑞的前脸的，感觉太激进了。最后心里想的还是去看一下吧，这些车其实我早已在网上看过了，配置，动力，变速箱，地盘，所有的我都能说出来，当时我心里的位置是这样排的：雅阁，迈腾，A4，亚洲龙，凯美瑞，最后看了凯美瑞的实车，才下决心买的。这些就不说了，下面来谈谈凯美瑞
　　提车到现在跑了9200公里，8800去做的首保，八代凯美瑞是TNGA下的产物，主动和被动安全都不错，地盘有厚重感，过滤颠簸也不错，2.5的机头配8AT变速箱，平顺性还可以，我感觉3档降2档时有点顿挫，如果你不是急性子，正常行驶动力还是可以的，我开车比较急，一般都要去到2000转以上，一脚油门下去3000到4000转以后，动力还是可以的，高速120时速巡航时，只有1750转，发动机挺安静，但是胎噪有点大，120时速再深踩油门，动力还是可以的，有次在莞涌高速上，离服务区还有一公里的时候，我来了一把，油门下去到服务区还有300米的时候，速度到了195，我感觉动力还是不错的，因为没开过更大排量的车
　　再来说说油耗，目前我在市区比较多，目前油耗8.6，高速上只有5.3，从老家到东莞1400公里，只加了460块钱油，大家自己算算吧
　　空间：前排还好，后排比雅阁和迈腾还是有差距的，感觉和A4的空间差不多，朋友的是A4，做过比较，后备箱有那么大，我就纳闷了，车长比迈腾还长，空间怎么那么小，不过家用是完全没问题的
　　加92号油就可以，目前我的没有发现机油增多和乳化的问题，可能是我运气好吧[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
　　LED大灯还不错，自动大灯，自动空调，主副驾驶座椅都是电动的，皮质座椅还可以。
　　就给你说这么多吧，希望能帮到你
　　【用车感受】
　　【油耗】1、平时市区走走，堵车情况下，一般在15~20 L/km上下浮动；2、假期高速走走，顺畅情况下，一般在5~6 L/km上下浮动；综合油耗目前是7 L/km（目前走了2000公里，大概1400是高速600是市区）
　　【优点】1、外观好看大气，内饰设计感强；2、235胎宽高速给人感觉踏实很稳，飙160也不感觉发飘，要是换以前轩逸经典120都开始发飘了；3、2.5G18寸轮毂样式好看，不过要是混动轮毂或者2.5G也弄成枪灰色就好看；4、全景天窗外面视觉效果好，里面打开之后很明亮，不过也有缺点，下面有说；5、2.5G起步肉肉肉（地板油忽略），后续动力足足足；6、安全配置挺高，抬头显示，车道偏离预警，自适应巡航等等；
　　7、TNGA新车架不错，高速过弯确倾斜没那么明显（对比代凯美瑞代雅阁）；8、尾箱开启很赞，轻轻一按，匀速弹起来，不知道人还以为是电动尾门，不过仅限于打开，关上还是得靠人工手拉；9、USB口给得很足（前排一个，后排两个，再加个点烟口能拓出两个），大家都可以充电了；10、道杠行车灯尾灯亮起都好看，反正是个看脸世界；11、转向虚位较，指哪打哪；12、想起再补充吧。
　　【缺点】1、发动机启动声音一如既往地响，声音不比代代弱；2、速度上到一百左，驾驶位走漏风声，明显感觉到细微风呼呼声音；3、漆面软薄，正常路上驾驶（速度60迈），一颗石子能把漆磕了，直接见底漆；4、内饰做工对不起二十二万车身价，大眼望过去还好，认真一看各处接缝，都松垮垮感觉，就是能明显用手摁得动，一条缝松松；
　　5、2.5发动机配个八速变速箱在低速行驶时顿挫感明显；6、自启停动静太大，个人感觉鸡勒，而且启停开启后只要稍微动一下方向盘就会启动车，启停就关了，之前试过启停Hold一起开，启停生效后再加Hold，启动时候发动机总是咔一声，音量还不，从此之后启停都是上车就关；
　　7、全景天窗虽然好看，但也好热，怕热人慎选，可以打开范围也得可怜；8、座椅皮质量感觉一般般，久坐容易留下印子皮变形；
　　9、原车手机互联可说是有无一个样，连上之后只能用地图QQ音乐，手机还要一直亮屏幕才有用；10、车子前保险杠下面前铲有点低，容易刮蹭，主要雷达位置也高；11、副驾座椅不支持上下电动调节，只有前后靠背调节；12、胎压数字显示要顶配Q或者HQ才有，不厚道！13、座椅通风加热要顶配Q或者HQ才有，不厚道！14、给大屏不给导航，也是要顶配Q或者HQ才有，不厚道！
　　15、车灯除了熄火之外，不然都不能关，车辆不熄火情况下只能关剩下行车灯；16、给抬头显示是好事，不过能给个清晰点吗，反正看就是对焦不准感觉；17、既然给了无匙进入，就不能给多几个门吗，从代到八代都是只给驾驶位无匙进入，要不要这么吝啬；18、除了Q、HG、HQ之外车型后排出风口素得要命，奇丑无比感觉，像高配一样加个装饰品成本也多不了多少啊；
　　19、空调问题，同样开26度，速度高时候挺冷感觉，但速度慢时候，感觉像没开空调一样，不知道你们是否这样；
　　20、雨刮器，灯光控制器顶上水口位置有毛边，接触感觉不好；21、前排左空调口上亮条会在玻璃上有反光；22、玻璃挂水现象还是存在；23、没优惠，价格虚高；24、想起再补充吧。
　　【综合】1、关于泥浆门，据说是四月之后出厂车都修补了缺口，不存在泥浆门了，我是五月出厂，走到目前为止半个月多点两千公里，雨天居多，暂时没发现泥浆；2、全景天窗，群里有车友反映过出现全景天窗渗水问题，希望只是个别现象；3、行车记录仪，我是用隐藏式，外面看起来像原车自带一样，效果不错，摄像头清晰度也够，取电走是阅读灯；4、脚垫用全包围，尾箱垫也是，网上买了瓶BAD AIR吸味道，同时也放了十斤茶叶梗，现在半个月左，新车味道已经很淡了；
　　5、内饰颜色，忍受得了灰就黑内，受不了想大气舒服就米内；6、一键升窗开窗可以找四儿子帮你刷隐藏，免费！免费！免费！7、驾驶模式，ECO让你开车变得很佛系，能给你一种开1.0排量车感觉；NORMAL模式就正常点，给你一种2.5排量感觉；SPORT，感觉硬是把转速太高，动力感觉还是差不多；8、全车储物空间较多，中控扶手枕手很舒服；
　　9、音响嘛，也就中规中矩，能听，习惯用蓝牙听，只要手机蓝牙是打开状态，一启动车就会自动连接上并播放音乐，关于音质我个人感觉最好是CD→AUX→U盘→蓝牙；10、如果大部分时间都是在市区走，而且路况不算很顺畅话，建议还是上混动吧；11、油灯亮起之后车里还剩8.5升左油，这是上次刚亮灯跑两百米去加油算出来，按官方数据说60升油箱，我亮灯后加了51.5升；
　　12、吃粗粮，加92号汽油；13、没做地盘防锈，销售说不用，我也刚好信了，发动机下护板也没装，我看下面原车包得挺严实；14、方向盘转向比同级别雅阁天籁重一点，不过我也是喜欢重点；15、昨天开车时候出现过两个提醒画面，一个是叫我握好方向盘，一个是说你该休息了，不懂，无解；16、想起再补充吧。
　　早些年，凯美瑞的质量毋庸置疑，开过三四十万公里的车型大有人在，凯美瑞一直以耐久性好，车型质量优秀著称，很多跑工程的车主，它们都会选择凯美瑞，主要原因就是凯美瑞属于中档轿车，驾驶这款车不掉面，最关键的是车辆还不容易坏，凯美瑞的良好名声都是靠这部分支撑起来的。但是凯美瑞的名声，在最近几年也正在经受严峻的考验。凯美瑞动力系统
　　早期的凯美瑞都是匹配2.0L6AT动力系统，而现在的凯美瑞却匹配了2.0LCVT动力系统，丰田爱信变速器最为有名的就是AT变速器，其中的佼佼者就是6AT，以至于现在的汉兰达，霸道等明星车辆，现在还在使用6AT变速器，CVT变速器表现并不是很好，其中最为显著的就是该变速器容易打滑，不能承载较大的扭矩作用力。
　　虽然丰田已经对CVT变速器进行了矫正，CVT变速器打滑现象主要发生在低速起步，尤其是冷启动，而丰田的变速器，低速时，CVT变速器采用了齿轮传递方式，而非钢带传递，即便是这样，还有车主反映CVT变速器出现了打滑，变速器急加速顿挫等现象，所以，凯美瑞CVT的耐久性和稳定性经受着严峻的考验。
　　凯美瑞还有一款动力系统，乃是2.5L8AT，这款动力系统也算是丰田的金字招牌，2.5L发动机耐久性优秀，稳定性较高，动力输出线性度非常高，丰田普遍将这款发动机匹配到中高端车型中，8AT变速器升降挡积极，换挡过程异常平顺，车主几乎是感觉不到这款变速器的换挡感。凯美瑞这款动力系统还是值得购买的，唯一的缺陷就是，该动力系统动力表现并不是很好，也就相当于大众1.4T发动机的水平，与大众2.0TEA888系列发动机相比真的是相差甚远。
　　为了降低车辆排放，提升车辆的整体竞争力，凯美瑞还有一款2.5L E-CVT混动系统，这款动力系统最大的优点便是油耗低，百公里油耗水平可以低至4个油，最关键的是车辆起步加速迅速，车辆驾驶感平顺，不过新技术总是面临着新考验，凯美瑞这款2.5L发动机，容易出现机油增多和机油乳化现象，至今没有官方答案。凯美瑞底盘
　　凯美瑞车辆的底盘系统相当优秀，凯美瑞采用前后独悬，底盘调教软硬适中，车辆在通过凹凸不平的路面时，车主和乘客也会感觉到较高的舒适度，凯美瑞在高速行驶时，车辆整体驾驶感非常稳定，没有发飘的迹象。凯美瑞比较优秀的就是紧急避障，如果遇到障碍，需要急打方向盘时，凯美瑞不存在失控或甩尾现象。凯美瑞TNGA
　　凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构，这款架构也算是全球顶级，其最优秀的特征便是安全性，根据中保研测试结果，丰田所有的TNGA架构车型，整体安全性都可以达到G的水平，即便是卡罗拉这种入门型家用车，安全性也不差。
　　新款凯美瑞车辆的外观和内饰在此不在多言，毕竟不同车主观点不一样。
　　去年提的车，本来看好凯美瑞2.0，后来发现它和2.5发动机都不一样，咬咬牙，选择了2.5G豪华版。
　　这凯美瑞是TNGA下的产物，主动和被动安全都不错，地盘有厚重感，过滤颠簸也不错，2.5的机头配8AT变速箱。
　　动力还是可以的，高速120时速巡航时，只有1750转，发动机挺安静，但是胎噪有点大，120时速再深踩油门，动力还是可以。
　　感觉非常满意
　　凯美瑞定位于一款中型家用车，作为丰田旗下首款全球化车型，凯美瑞一直都是中型家用车最具有代表性的车型之一，一直以质量稳定性著称，其扎实的产品做工，以及省油耐用的品质早已深入人心，上市多年销量经久不衰，据统计凯美瑞自上市以来全球累计销量已突破2000万台，在质量方面凯美瑞采用全球最新的TNGA价构平台打造，质量方面大可不必担心，毕竟丰田在故障率方面是公认较低的，只需要正常保养开个10来年也不会有什么大问题。
　　价格方面，2019款凯美瑞2.0G豪华版，厂商指导价19.98万，目前市场有7000左右优惠，白色车漆加3000，实际裸车价19.58万，加上购置税17327，保险6786，车船税480，上牌500，全款落地价220893元。
　　外观上凯美瑞相比老款年轻了许多，最明显的就是前脸宽大的中网格栅，令人耳目一新，格栅内部辅以密集横幅镀铬条，增加视觉冲击力的同时进一步提升了时尚感。两侧鹰眼大灯与中网融汇贯通，整体显得更加张扬激进，车身侧面线条锐利动感，充满了运动气息，更加符合年轻消费者的审美，尾部层次分明，双C型的尾灯辨识度极高，非常符合年轻消费者的审美。内饰上采用了全新的设计风格，中控台采用不对称布局，有种让人眼前一亮的感觉，进符合其年轻时尚的定位，层次分明的中控台采用大量软性皮革包裹，辅以缝线以及仿木纹饰板点缀，让整个车内更显精致和档次，7英寸液晶仪表盘加9英寸中控屏很显科技感，同时保留了大面积实体按键，使用更加便捷流畅。
　　动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，扭矩210牛米，发动机热效率高达39%，同时兼顾动力和油耗表现，配合模拟10速CVT变速箱换挡丝滑平顺，舍得给油加速超车很有底气，虽然不能说强劲，但满足日常使用也是没有问题。底盘搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，调教软硬适中，扎实的底盘带来强烈的厚重感，车身过弯重心稳定，同时对于路面颠簸过滤的很到位，舒适性令人满意。
　　总结：总得来说凯美瑞这款车综合实力还是非常不错的，特别是良好的燃油经济性以及质量稳定性，对于一款家用车来说还是称职的，后期维修使用成本也不高，绝对是个明智的选择。
　　至少我买的这一台是杠杠的