雅鲁藏布江水引进塔里木盆地会发生什么？造出超青海湖30倍的大湖

　　一个是我国最长的高原河流，一个是我国最大最干的内陆盆地，为什么不将前者的水引入后者呢？
　　想一想，雅鲁藏布江的水，塔里木盆地的沙漠，二者会碰撞出怎样的水花？
　　科学家们预计，会出现一个比青海湖还要大30倍。
　　雅鲁藏布江
　　但是我们也知道，塔里木盆地与雅鲁藏布江相隔数千里。
　　雅鲁藏布江在平均海拔4000米以上的高原，而塔里木盆地大部分地区都是沙漠。
　　想要把高原上的河水引入到西北的荒漠，这中间要经历哪些阻难呢？
　　塔里木盆地从高原到沙漠
　　雅鲁藏布江位于青藏高原的东南角，是一条跨国河流。
　　在我国境内，雅鲁藏布江拐了一个大弯，形成了雅鲁藏布大峡谷 ，这也是世界上最大、最深的峡谷 。
　　而塔里木盆地是中国最大的内陆盆地，总面积40万平方公里，其中有33万平方公里是塔克拉玛干沙漠。
　　整个塔里木盆地一年的降水量不足100毫米 ，几乎没有植被，仅在塔里木河周围有一些小绿洲。
　　雅鲁藏布大峡谷
　　不过，塔里木盆地的地下水比较丰富，在大约4000年前，当地人使用坎儿井提取地下水，并延续至今。
　　长时间的使用，导致塔里木盆地的地下水流失非常严重 。
　　在1400多年前，这里还有灿烂的西域文化，如大家熟知的龟兹古国、楼兰古国 等。
　　然而现在只剩漫漫黄沙。在塔里木盆地东部，曾经有一个湖泊罗布泊，根据史料记载，它曾是我国第二大咸水湖泊，面积仅次于青海湖，现在罗布泊已经近乎干涸。
　　荒芜的罗布泊
　　塔里木盆地的水主要来自两个地区，一个是它北面的天山山脉，另一个就是它南部的昆仑山脉，塔里木河的发源地就在这两个山脉。
　　塔里木河有一部分河段是季节性的 ，只在夏季出现，平时都以地下水的形式流通。
　　这是因为高山雪水融化，导致塔里木河水流量增加。
　　雅鲁藏布江是我国水流量第二大的河流 ，仅次于我国的第一大河长江。
　　塔里木河的胡杨林
　　每年，雅鲁藏布江会将1654亿立方米 的水送入印度和孟加拉国，在我国的流域面积有24万多平方公里。
　　雅鲁藏布上游还是典型的高原气候，寒冷干燥，年降水量在200到300毫米左右。
　　越往下游走，气候开始变得暖和，与传统的高原环境有些许不同。
　　中游地段已经开始变得温暖，每年有大约600毫米的降水。
　　到了下游地区，降水量陡然上升，达到了一年3000毫米以上 ，气候也比较接近云南地区。
　　雅鲁藏布江沿岸
　　很显然，雅鲁藏布江的下游已经和传统的高原气候相距甚远了。
　　由于降水量太大，雅鲁藏布江下游还曾多次发生洪水。
　　于是就有人建议，既然有这么多水，为何不引入干旱的沙漠，把塔里木盆地灌溉成一个泽国。
　　雅鲁藏布江的下游干旱的沙漠
　　塔里木盆地为什么会这么干燥？这还要从它的地理环境说起。
　　首先，它距离大海太远了！大海的水汽几乎不可能到达这里，也就不会形成降雨。
　　此外，塔里木盆地南北都被山脉包围，这导致西伯利亚的寒流和青藏高原的寒流都没有办法到达。
　　我们都知道，冷空气的密度比热空气更大，因此它们会更沉。
　　塔里木盆地及其附近地形
　　塔里木蒸发的水蒸气温度很高，因此密度比冷空气大，它能很轻松地飞跃这两座山脉，结果就是塔克拉玛干沙漠蒸发量远远大于降水量 。
　　想要将雅鲁藏布江的河水引入塔里木盆地，需要挖掘一条贯穿喜马拉雅山脉和昆仑山脉的通道，并且还需要南高北低，这样水才能流入盆地。
　　这个工程量不亚于当年的青藏铁路，这是一条＂天河 ＂。
　　青藏铁路被称为＂天路＂
　　并且这条＂天河＂还不能挖在地面上，必须修建高架，原因就在于青藏高原上的冻土。
　　青藏高原除了东南地区的雅鲁藏布江下游，平均气温都在0℃以下 ，到了冬天甚至可以达到零下30℃。
　　这样的温度之下，高原上的泥土也会被冻起来，成为冻土。
　　青藏高原的冻土大部分是季节性的 ，也就是到了夏天会融化，因为夏季的青藏高原气温可以达到8—18℃。
　　冻土带上的高架
　　冻土融化就会让泥土带有一定的流动性，因为泥土里面的水分融化了，和着泥土就会变成稀泥。
　　我国在修建青藏铁路的时候就曾经遇到过这样的问题，所以工程师在设计的时候，不能直接将铁路铺设在地面上，不然一到夏季地面就会变形。
　　于是采取的是修高架桥的方式，在冻土区的土地上打下桥墩，桥墩的地基穿过整个泥土层，直接打入岩石层。
　　之后将铁路修建在距离地面一定距离的地方，这样就算夏季冻土融化，地面变形甚至渗水，都不会影响火车。
　　青藏高原上的冻土地带
　　这个雅鲁藏布江到塔里木的水渠，也不能在地面上直接挖，而是需要在冻土区架起高架桥 。
　　可以巧妙利用海拔，将南边修得更高，北部修得更低，这样水可以流动到干旱的沙漠地带。
　　这个计划是好的，但是实施起来非常困难，无论是成本还是危险系数，都是当今工程里面排第一的存在。
　　最重要的是，有没有必要这样做。我们当初修青藏铁路是为了发展西藏地区的经济，惠及藏族同胞。
　　而这个引雅鲁藏布江之水将塔里木盆地变成湖泊的计划，不仅意义不大，反而会破坏塔里木的生态以及自然资源 。
　　乘坐青藏铁路的藏族同胞聚宝盆
　　盆地的＂盆＂是聚宝盆的＂盆＂，我国的四大盆地，无一例外都是自然资源丰富的地方。
　　四川盆地就不必多说，自古就有＂天府之国＂的美誉，除了盛产粮食，地底下还蕴藏着丰富的天然气资源 。
　　剩下的三个盆地都在西北地区，其中柴达木盆地是我国最大的钾盐生产基地 ，这里有着盐湖，可以提取各种工业用盐。
　　四川盆地的油菜花
　　而塔里木盆地和准噶尔盆地地底下有丰富的石油，是我国新兴的石油产地，同时还有天然气，西气东输 中的＂气＂就是这两个地方的天然气。
　　如果把塔里木盆地灌成塔里木湖，这些油田和气田全部被淹没 ，我国将损失重大。
　　此外，沙漠也有自己的生态，塔克拉玛干沙漠存在的时间上千万年，早已经形成了沙漠生态链。
　　水多了也会破坏塔里木盆地现有的野生动植物栖息地，比如胡杨林、骆驼、狼群、狐狸等。最后不仅没有让塔里木盆地变得生机勃勃，反而死气沉沉。
　　塔里木的油田
　　修建引水的渠道也会破坏青藏高原的环境，雅鲁藏布江流域覆盖面积广泛，生活着藏羚羊、藏野驴、野牦牛等动物，同时也是藏族人民放牧生活的地方。
　　如果将水引走一部分，雅鲁藏布江的水流量肯定会受到影响 。
　　流量减少对于河流来说是致命的 ，更何况雅鲁藏布江还决定着外国的用水，它还会流经印度和孟加拉国，这两个国家都是人口密集的地方，水少了对于两岸的人来说也会有影响。
　　雅鲁藏布江沿岸的鹤
　　无论是出于塔里木盆地的生态也好，还是青藏高原的环境也好，都不建议引雅鲁藏布江的水去塔里木 。
　　想要改善塔里木盆地的用水情况，就应该合理使用它的地下水，这样才不会重蹈楼兰等国家的覆辙。
　　我国正在积极通过种树的方式遏制塔克拉玛干沙漠的扩张 ，这些植被可以帮助塔里木盆地锁住更多的水。
　　我国治沙
　　相信在未来，即便没有雅鲁藏布江的水，塔里木盆地也会是一派生机盎然的绿色。