站着就想把钱挣到手？斯巴鲁还是把国人想得太简单！

　　最近，斯巴鲁与庞大的纠纷告一段落。这是一起再简单不过的行业纠纷，随着经销商巨头庞大汽车的经营危机，斯巴鲁便想将斯巴鲁（中国）的全部股权回购，以此更好地在国内市场经营斯巴鲁品牌。确实，在过去的几年，斯巴鲁（中国）的业绩惨淡，根据中国汽车流通协会数据，2022年上半年，斯巴鲁进口量仅为9822辆，同比下滑36.38%，国内市场占有率日渐下滑。
　　反观北美市场那边，斯巴鲁混得相当不错。根据美国市场的销量数据，斯巴鲁在美国每月能够卖出4-5万台的车子，若不是芯片短缺，相信这个数字会更好看一些。那么，为什么在北美风生水起的斯巴鲁，为何在国内市场水土不服？
　　平心而论，斯巴鲁在国内市场并不缺乏生存土壤。东北地区漫长的冬季，冰雪冻土天气下，斯巴鲁强大的四驱系统能够更好地发挥作用；在南方崎岖山路地区，斯巴鲁同样有着优秀的表现，国内车主并不质疑斯巴鲁的操控和脱困能力，森林人、傲虎也都是很有存在感的车型。
　　第一，斯巴鲁在国内市场之所以没有做大做强，最主要的原因，还是品牌经营不到位。近几年，斯巴鲁在国内市场的活动越来越少，新一代消费者对斯巴鲁的认可度也越来越低，车子自然是无人问津。
　　第二，斯巴鲁不想研究国内消费者，只想挣国内消费者的钱。进入国内市场多年，斯巴鲁不懂得国内消费者喜欢什么，与其用什么水平对置发动机提升逼格，倒不如加个大屏来得实在。这都2022年了，2022款斯巴鲁森林人的内饰勉强能够赶上十年前国产SUV的内饰水平。碰巧在这个肉眼感知大于驾驶体验的国度，多数消费者更喜欢表面功夫。没有跟上国人审美，斯巴鲁自然难以生存。
　　第三，国内的汽车政策也并不适合斯巴鲁的存在。比起北美市场，国内市场对进口车型排量要求过于严格，高昂的排量税，让斯巴鲁不得不砍掉大排量车型，而斯巴鲁本身又是定位于运动、越野车型，比常规SUV车型更有动力上的需求。一款2.0L自然吸气的斯巴鲁森林人，要价20万元以上，这样的车子能有什么竞争力呢？
　　第四，稀少的维修网点和高昂的维修费用，与斯巴鲁工具车的定位不相符。作为进口汽车品牌，斯巴鲁在国内市场并没有多少售后网点，但实际上，斯巴鲁却又是比较傲娇的车型，水平对置的发动机布局，本身就决定了他并不省心，进口配件的价格又过于昂贵，也难怪消费者爱不起来。如今，斯巴鲁将重塑营销渠道，重新来过的斯巴鲁，还有多少机会呢？