特斯拉在华建第二工厂？郑州航空港区的机会又来了

　　特斯拉有多香？
　　今年2月，在被称为＂世界的十字路口＂的纽约时代广场，粉丝曾为特斯拉在此投放了为期两周的广告，费用约120万元。
　　对此，有网友戏称，一向不愿意花营销费用、广告费的特斯拉，这次让粉丝打了广告，＂这钱马斯克都舍不得＂、＂这一块广告的钱可能抵得上特斯拉几年的公关费了＂。
　　但是，与特斯拉的粉丝相比，中国各地政府对特斯拉的热爱有过之而无不及。为什么呢？
　　我一直觉得中国的城市和企业很像，书记是董事长，市长是总经理，而GDP则是销售业绩。
　　因此，在以经济建设为中心的当下，招商引资就成了地方政府的重中之重。而长期位于新能源汽车高端霸主地位的特斯拉，在各地方政府眼中，就成了货真价实的摇钱树。
　　举个例子。2021年，上海超级工厂共生产了47.4万辆整车，特斯拉给上海所创造的产值达到了1300亿元。
　　作为对比，2021年郑州GDP12691.02亿元……如果引入与上海同级别的超级工厂，GDP一下子就能增长10%。由此带来的就业、税收更是能让郑州人从睡梦中笑醒。
　　这也难怪，当特斯拉全球第五座工厂可能落地中国、成为继上海超级工厂之后的第二工厂时，广州、深圳、重庆、青岛、西安、武汉、合肥、宜宾、沈阳等地方政府闻风而动，各显神通，纷纷向特斯拉伸出了橄榄枝。
　　然而，沈阳和青岛都有相关的传闻，说是搞定了特斯拉，之后上海传出要再建一个特斯拉工厂，都遭到辟谣！
　　直到河南加入特斯拉第五工厂争夺战，我突然就明白：
　　郑州航空港区的机会又来了！
　　一
　　早在2021年10月，马斯克就在公司年度股东大会上称，特斯拉全球第五座工厂的选址工作或将在2022年开始。今年1月底，马斯克再度表示，将会在2022年内公布新工厂的落户地址。
　　分析人士指出，特斯拉全球第五座工厂或将落地中国，成为继上海超级工厂之后在国内布局的第二座工厂，即特斯拉第二工厂。
　　特斯拉选址都有什么样的条件呢？
　　第一，能够满足土地方面的优惠，并且给予特斯拉优惠贷款和税收优惠。
　　第二，拥有一套非常完整的汽车工业链，以及具有高素质的人才。
　　第三，有大型的国际港口。
　　第四，有广阔的消费市场。
　　至于第一条，郑州没有问题。
　　至于第二条，汽车工业链及高素质人才，早年埋下的种子已经开花结果：
　　郑州拥有世界最大的商用客车生产基地，民族宇通客车，在全国市场占有率达到30%左右；拥有多年来稳居国内皮卡市场前三的郑州日产；拥有去年落户的比亚迪，主要生产新能源整车和零部件，预计全部投产后年产能40万辆；拥有今年4月6日落地投产的上汽集团发动机分公司， 全部建成后，发动机年产能60万台、年产值超过50亿元  。
　　目前，河南有17家整车生产企业，产能145万辆左右。
　　更重要的是，河南的汽车销售优势更为明显。2021年，河南省汽车销量136.3万辆，在全国排第五。全国主要城市中，2021年郑州的汽车销量也排到第五。
　　有专家指出，从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备，河南产业链完备，在全国也不多见。
　　这些家底，虽然与国内一些城市相比较优势并不明显，但早已在十四五计划中瞄定 特斯拉、蔚来的河南，有着自己的＂后发优势＂：
　　能够利用现有汽车工业基础，经过调整，更能适应龙头车企落地，并能与之形成良好的规模效应与互动效应。
　　针对第三点的大型国际港口，作为内陆城市的郑州有着天然的劣势，但别忘了郑州有航空港，有郑欧国际班列，这些可以弥补大型国际港口的缺失。
　　至于第四条＂广阔的消费市场＂，不但整个河南省消费潜力巨大，郑州还能作为＂天下之中＂辐射整个中国。
　　总之，郑州完全有能力承接特斯拉中国第二工厂。而且，如果能够成功，既有比亚迪，又有特斯拉的郑州，发展前景该多么振奋！
　　二
　　2月16日，《河南省＂十四五＂深化区域合作融入对接国家重大战略规划》发布：
　　重点引进特斯拉汽车公司、上海蔚来汽车有限公司等。
　　日前，河南又出台了《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》 ：
　　到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。
　　其实，今年河南省政府工作报告中，早已制定出相关措施：
　　以电动化、智能化、网联化为方向，壮大新能源汽车产业。建成上汽乘用车郑州基地二期项目，加快建设比亚迪新能源乘用车和配套项目，开工建设宇通新能源商用车项目，推动与一汽、东风集团产业合作，提高产业配套及后市场服务能力。
　　这些，都是河南在新能源汽车赛道上的决心。
　　鲜为人知的是，河南省会郑州为核心的城市群，是继北上广后，第二批入围国家燃料电池汽车示范应用的城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到＂入场券＂，河南新能源汽车产业发展得到了国家认可。
　　至于放在郑州什么区域？最合适的是航空港区。
　　第一，郑州航空港区作为＂河南发展核心＂，政策上完全可以参照引进富士康、比亚迪落地港区的先例招商。
　　第二，郑州航空港区后备发展空间充足。
　　当前，河南已将尉氏县岗李乡、大马乡、大营镇和洧川镇实际管理区域委托航空港区管理，核心区达到770平方公里。同时探索行政区域不变的一体化发展新模式，将长葛市大周、董村、佛耳湖、老城、石象、古桥六镇作为联动区，航空港区面积达到1100平方公里。适时将郑州新郑市、开封尉氏县、许昌长葛市剩余区域作为拓展区，与核心区、联动区协同链接，一体发展。航空港区规划面积达到3000平方公里左右。
　　第三，郑州航空港区＂铁公机＂的交通枢纽优势，便于特斯拉汽车工业产业链发挥作用。
　　第四，郑州航空港区坚持发展高端制造业，有一定的产业基础。
　　因此，特斯拉在中国建造第二工厂，是郑州航空港区的绝好机会。
　　三
　　在郑州航空港区＂二次创业＂的关键时刻，为了和朋友们一起把握历史机遇和时代机会，近期我们持续关注港区：
　　凭什么是郑州航空港区？
　　为什么还有那么多人，竟然看不懂郑州航空港？
　　无论是常务副省长挂帅开发区一把手的重视程度，还是大规模扩张区域，抑或全国唯一航空经济综合试验区的定位，以及近几年迅速落地的企业、科研机构、学校、医院、公园等，在全国范围内都比较罕见。
　　此外，昨天的文章也说了，航空港区已经不只是郑州的城运，更是继深圳经济特区、上海浦东新区和北京中关村之后中国的国运。
　　这些，都是我说郑州航空港区＂历史机遇＂和＂时代机会＂的原因。
　　而我们普通人，最好的做法，就是置身于风口，参与进去。
　　结
　　目前，有消息说，特斯拉不是在华设立第二超级工厂，而是在上海做了超级工厂二期。
　　消息传出后，争夺第二工厂的城市，会不会很失望？
　　但郑州航空港区不会——即便开启了＂二次创业＂，但从2013年3月7日获批至今，港区也才9岁，正是迅速生长的好时机，需要做的事情有太多，太多！
　　如果再过三到五年，有了翻天覆地发展变化的郑州航空港，面对特斯拉等巨无霸时，也将更加＂门当户对＂。
　　那时候，指不定谁找谁呢？