国产车进步很快，目前技术品质和耐用性最好的国产品牌是什么？

　　国产品牌进步有目共睹，最突出的当属长城品牌，综合上表现最优异。
　　我国的汽车工业起步相对合资品牌来说，固然存在一段距离，从技术上，品质上和耐用性上，几乎都是需要时间沉淀和考验，而国产品牌正是缺乏这样的沉淀和考验。
　　从目前国产品牌系列里，技术，品质和耐用性各自都有突出的车型产品，而且，汽车品牌是以多维度，多车型的综合水平的一个评判标准，并不能单一从某个角度或者车型去甄别，这也是我国国产品牌还无法达到的一个标准，所以，从综合水平上，只能从单一车型去综合考究了，因此，长城品牌的H6车型综合表现当属最为优异了。
　　市场保有量
　　车型保有量的大小最能体现一款车型或者品牌的优异表现，足够的保有量是最为考验汽车品牌技术品质和耐用性的标准。
　　因此，我认为长城品牌表现最为优异，从旗下的H6车型的表现就能体现出来，H6从开始到现在就一直稳坐SUV销售桂冠，而且一直以来投诉率也是处于垫底的表现，实际使用的车主评价口碑都是非常不错的。所以，从保有量的角度来说，长城品牌的技术，品质和耐用性表现最为优异。
　　单一领域的突出车型
　　长城品牌是一个专注专业SUV领域的国产汽车品牌，除了具备保有量的H6车型，还有一个在专业越野领域里的硬派SUV车型H9，这个车型同样是具备口碑和品质保障水准的表现，长城H9有着突出的越野性能，虽然达不到H6的保有量，但是在越野领域的圈子里富有盛名，优异的越野性能，稳定的品质表现，极高的性价比等等都体现了长城品牌的技术品质和耐用性。
　　所以，作为国产品牌，长城无疑是最突出的一个汽车品牌，得益于它对汽车技术，市场的专注和专业。
　　看你对车有什么要求了，总的来说四大车企都不错，长城，吉利，长安，奇瑞。这几个车企出的高端SUV强烈推荐！皮卡只考虑长城，轿车可以考虑红旗，吉利，奇瑞。越野车只能考虑哈弗H9。个人看法，不喜勿喷。喜欢的可以留言，一起探讨。不喜欢的请直接退出此页面，即可。
　　国产汽车进步最快且具备硬实力的品牌-应当有三个
　　点评品牌：广汽传祺长城汽车比亚迪新能源
　　将广汽排在第一位并不是奉承，原因在于近期的进步非常明显，打造出的优秀内燃机非常有代表性；但仍旧不能否认其主力车型（紧凑级SUV）价格虚高，只有GS8/GM8以及GA系列轿车值得参考。那么就车论车有哪些技术值得给出好评呢？
　　1：「4B20J1-2.0TGDI」发动机非常不错，这台机器是目前国产2.0T发动机中的冠军机型！从动力储备的账面数据即可得到印证，最大功率185kw，即使是净功率也有175kw的水平，这与优秀的欧系美系发动机处于同一水平线。
　　重点是最大扭矩高达390N·m（1750~4000rpm），能做到大扭矩和高功率并存的机器并不多，同时能保证机油损耗量正常且质量稳定的机型就更少了。可以说这台机器与通用LTG与菲亚特GSE系列2.0T相当，如综合其40.23%的热效率而言，技术其实要更先进一些。
　　2：「2.0ATK-四代机」已经经过了测试认证，这台机器获得了【能效之星】的评价；原因在于热效率高达42.10%，似乎在直喷涡轮增压发动机中，目前不论哪个车系都没有水平更高的选项了。
　　所以广汽传祺近期的表现是可以给出好评的，技术进步的速度非常快；在变速箱领域也有了自主研发的七档湿式双离合，AT则是采购为主。不过在燃油汽车的倒计时阶段，与其投入巨大成本研发AT，还不如将重心放在新能源汽车的研发上。
　　3：广汽的四合一电驱平台也有不错的水平了，比如前后双电机实现四轮驱动，在此之前广汽并没有这种高标准的选项。同时电控系统集成与平台实现了高度集成，匹配的减速器也用到了＂两档＂标准。
　　这套平台类似于比亚迪的「33111-E平台」，高度集成做到了30%的体积缩小，整备质量降低25%；只是综合传动效率还是比E平台略逊色一些，但是也已经具备同级对比（竞争）的实力了。这就是近期广汽传祺自主品牌的变化，在放弃菲亚特的动力传动系统，不在模仿日系汽车的制造体系后，车辆的质量表现也都有质的提升。
　　综合实力-燃油动力
　　长城汽车毫无疑问仍然是现阶段的＂王者＂，这一评价可以从销量印证：SUV车型销冠，皮卡车型销冠，还有谁？能做到两类车型都能够热销，而且在皮卡领域力压一众合资品牌汽车，其基础是先进的技术。4B15B-1.5T4C20B-2.0T
　　这两台机器是非常有代表性的，技术主要包括气门升程连续可调，在中高转速区间可以延缓扭矩的下降；高压垂直直喷系统也相当不错，因为既能以很高的压力喷油，同时还不用担心湿壁；其次有双平衡轴、声学链条罩、缸盖集成排气歧管（快速热机）等技术，通过这些技术实现的是理想的动力。
　　数据：1.5T-124kw/285N·m（1400~3000rpm），这一水平目前也很少有能够超越的选项，但是哈弗已经在10万级的汽车上应用了多年。
　　2.0T-165kw/385N·m（1800~3600rpm）的水平仅次于广汽，但是这台机器装备的车辆价格非常合理，比如哈弗F7/F7x的四驱旗舰版，在匹配自主研发的七档湿式双离合后，实际成交价不足15万。相同预算找不到性价比更高的选项了，而且100多一点的PPH（百车故障率）也说明了质量稳定。
　　【4D20M-2.0T】柴油发动机同样优秀，动力出别高达120kw/400N·m（1500~2500rpm）；目前只有上柴出品的「π2.0T·双涡轮机型」超越了这台机器，但由于匹配的车型不同所以不产生竞争。
　　这台机器应用的皮卡车有不错的动力体验，而且在噪音、振动、声振粗糙度（NVH）方面的水平挺高，以高压共轨直喷系统为核心也有很高的耐用性。这就是长城皮卡能够热销多年的基础，当然也有匹配ZF-8AT变速箱的优势，不过长城汽车也许会放弃采购AT。
　　【3.0T-V6&9AT手自一体】往往是进口高端汽车的组合，但是长城汽车做到了自主研发生产。参考坦克300这台硬派越野车，装备的两大总成都是长城的成果，而且这也是国产第一台纵置9AT，进步的速度确实是非常迅猛。
　　所以长城汽车也才能稳坐两大车型的销冠宝座，主力车型有不错的性能、合理的价格、丰富的品质和稳定的质量，不能否认确实有吸引力。
　　混动&电驱
　　比亚迪汽车在新能源汽车阵营中几乎没有对手，即使是外企也不例外。因为目前还没有其他车企，能同时具备三电系统所有总成与零部件的设计制造能力，无法掌握核心技术则不能做到理想的优化匹配，平台模块化制造的产品也很难有理想的操控，重点是制造成本无法控制。
　　然而比亚迪具备这种硬实力，所以才会有「唐DM&汉EV」等超高性能，同时具备超低能耗的汽车。具体技术只需要了解乘用车型的两大平台即可，商业大巴重卡以及轨道交通，需要了解的是IGBT功率半导体早已打破了海外技术的封锁，这就是云轨可以让庞巴迪和东芝退至第二阵营的原因。
　　【E平台】是电动汽车的核心，技术亮点与广汽四合一相当-不再赘述。但是作为核心的「动力电池」是有绝对优势的，比亚迪自主研发的刀片型磷酸铁锂电池具有改变行业格局的能力；因其安全性能可以做到短路不起火，在炉温标准中也没有问题，这是传统镍钴类三元锂远远做不到的。
　　而且使用寿命高到＞100万公里，SOC仍然会在80%的标准，用这种电池的家用代步汽车，似乎再也不用为换电成本而焦虑了。因为年均一万公里左右的代步车，似乎用上一二十年还感觉不到里程的变化，用半个世纪也就缩减10%，而相同车龄的燃油汽车怕是发动机变速箱都要更换了。
　　重点：磷酸铁锂电池的制造成本要低很多，标准只是目前镍钴锰电池行业均价的30%左右；刀片型电池的成本略高一些，但也有极大的领先优势。而且特殊的长条形结构加大了空间利用率，体积能量密度是远超圆柱三元锂的。
　　所以使用这种电池的电动汽车的未来价格可以足够低，安全性无需担心，耐用性已经是不需要关注的问题，选择电动汽车应当考虑这种车型。
　　【DM3.0平台】是混合动力汽车的核心，电驱系统的水平自然是足够高的， 但最重要的是电控系统的稳定与先进性。参考其三擎四驱的SUV平台，前后两台驱动电机，内燃机集成BSG电机，这种负责的系统想要稳定运行则必然需要成熟的控制系统。
　　双擎四驱平台更适合轿车，两套驱动系统可以并联输出，同时电驱可以独立运行；于是也就实现了纯电后驱与混动四驱，一台轿车能感受到两种驾驶乐趣，似乎没有其他车企还能够做得到。
　　燃油动力技术也在快速的进步，新款骁云1.5T发动机采用轻米勒循环，动力储备达到了136kw/288N·m（1500~3700rpm）；对于动力本就会偏弱一些米勒系统而言，能达到这一水平已经很不简单，驱动紧凑级SUV还能做到10秒破百，是不是已经很难得了。
　　全新的高功率2.0T（新款487）也已经量产，只是目前还没有规划好用于哪台车；比亚迪的技术虽然先进，但是产品规划水平貌似很低，而且新技术也学会＂挤牙膏＂了。这台热效率超过38%的发动机也是不错的，超180kw/380N·m的动力储备，对于混合动力汽车而言绰绰有余了。
　　总结：近期进步明显或技术本就领先的国产汽车，这三家的整体表现都是挺不错的。其次也还有长安汽车，吉利汽车，一汽红旗等，在上百个自主品牌中，其实也就是这几个才是顶梁柱。
　　编辑：天和Auto
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　　个人认为，没有最好，只有相比之下你更倾向那点而已。
　　国产车经过这十多年的发展，虽然不敢说已经达到合资车的水平了，但目前国内几家车企生产车是没有任何问题，我说的是够咱们自己家用的，特种的特殊的要求咋不说嘛，通俗点国产品牌生产的就是咱们老百姓买得起，用得起，可放心的车是可以的，没必要注重什么品牌啊，合资车有多好啊，啥啥的，你要干嘛呢，不就是家用嘛，国产车完全符合你的需求，各位老铁你们觉得呢？
　　奇瑞有完整的各项研发配套。三大件都可以自产，技术不输主流。是属于技术男一类。但是奇瑞营销做的不好，人机工程有待提高。纯国产控，首选奇瑞。而且价格适中。
　　吉利背靠沃尔沃，莲花几个洋靠山。技术基本已经跟国际接轨，产品线也比较丰富。但是吉利外观设计仁者见智。另外价格偏高，作为国产品牌，性价比不是很突出。尤其是领克，欧洲设计思维导致外观激进，空间一般，价格比肩合资。
　　长安汽车发动机确实不错，蓝鲸系列评价很高。但是长安汽车的设计始终土味浓，最近的产品75plus比较不错。变速箱基本用爱信，问题不大。底盘始终还是缺点火候，逆向的思维始终在，调教略松散。性价比不错。
　　至于其他厂家，谈自主技术，基本扯淡。
　　我认为：目前的国产车从技术、品质、耐用性几个方面综合比较，最突出的是奇瑞。
　　理由：奇瑞公司坚持正向研发，而不是像其它车那样先模仿再研制；
　　奇瑞公司的技术专利有1200多件（现在可能又增加了），是所有国产车品牌中专利技术最多的。
　　我目前已经是第二台车了，第一辆车是奇瑞的E5，目前开了四年多的是观致5，基本上都是奇瑞品牌或者奇瑞合资品牌。从这十年用车感受来说，我觉得奇瑞品牌的系列汽车，应该是自主研发主要部件的国产车中的佼佼者。
　　我买车主要重点关注以下5个方面：
　　   一是动力输出，事关跑得快不快；二是扭矩输出，事关爬坡能力强不强；三是轿箱用了多少热成型工艺的锰硼钢，这个事关安全性；四是悬挂系统是不是多连杆独立悬架，通过性好不好，这个事关家人的乘坐舒适性；五是内部空间有多大，全家人出行时空间越大自然乘坐越舒适......其它的格、外观、油耗等虽然也重要，但我觉那是次重要的因素了。
　　目前两台车总共开了11万多公里，谈一下我的用车体会吧。
　　1.关于车内味道——说奇瑞系列新车没味道那纯属扯淡。味道是肯定有的，主要是皮质的味道，但一个多星期后刺激性味道到几乎就闻不到了，早上出车时开一阵车窗，也就会很快淡下来，与其它品牌车几年了车内依然有味道相比，我觉得奇瑞的车算是良心车了。
　　2.关于动力输出——除了起步时有稍微有顿挫感之外，与原来的轿车相比，动力也非常强，重庆三百梯等10几个著名的陡坡，都是比较轻松的就上去了。
　　3.关于视野——和原来的奇瑞E5相比，现在观致5视野那叫一个开阔哟，根本不会有什么A柱影响视觉的情况，周边的车辆均在你的视野中，开车就更安全了。
　　4.关于安全性——欧洲国际5星大碰撞历史第二得分的成绩，足以让人侧目。而观致5SUV车身超过70%是结构采用强度钢材，在乘员舱的重要部分，更使用了是热成型工艺的锰硼钢，其屈服强度高达1200Mpa，抗拉伸强度高达1400Mpa，这些材料的选用，我们有理由相信：安全性绝对有保障！
　　我并不是什么托儿，我只是把我最近十年用车的感受说出来，仅此而已！
　　本来是奇瑞独步车企的，正向研发孤独感人。1.6T发动机达到顶峰，2.0T发动机呼之欲出，更让人期待。外加变速箱、底盘，汽车三大件全都是自给自足的，着实有冲顶的希望。然而，国企固有的弊端严重扯了奇瑞的后腿，让这个本来冲在中国车企最前面的领跑者渐渐落到了第二梯队！
　　照目前的发展势头，吉利汽车显然已经冲在了最前面。可谓天时、地利、人和都占全了，不夺冠都不行啦！特别是收购豪车战略施实以来，吉利汽车更是如虎添翼，势不可挡。
　　当然，比亚迪也有王者之风，特别是新能源汽车一骑绝尘！按照当今汽车发展方向判断，新能源汽车绝对是未来汽车的主流，这就给了比亚迪一个先机（应该说是比亚迪自己夺得了先机）只要紧紧抓住了这个机遇，咬定青山不放松，我相信，最后冲刺夺冠可期。
　　国系头部三强，吉利、长安、哈弗。
　　其中吉利汽车，轿车、SUV平行并举，国系排第一，旗下更有和沃尔沃共同打造的领克汽车。
　　长安，长安自主也是国系中最早踏入（年销量）百万辆俱乐部的成员。目前以SUV见稍长，轿车也正奋力追赶。
　　满大街的哈弗就不用说了，靠SUV打出的天下，特别是一代神车哈弗H6。
　　要说技术、品质、耐用性等方面，第一阵营和第二阵营中的比亚迪、奇瑞、上汽荣威、广汽传祺等各有千秋，没有本质上的区别，就看个人喜好以及对于这个品牌的接受程度了。毕竟，买个车不就是买个吉利图个舒心嘛。
　　凡事不分青红皂白黑国产车，且又没买过国产车的人。应该大多是水军或叫雇佣兵，专抺黑国产车，不是什么好东西。如果认为国外什么都好，请出去以洋鬼子为伍。
　　随着近几年的发展，作为起步较晚，技术落后的自主汽车品牌，也有了很大的进步，同时凭借低价以及高性价比的优势，吸引了很多消费者的目光，尤其是在10万级别阵营中，更是成为了国产车的天下，今天就为大家盘点一下质量最好的国产车企，看看您的爱车有没有上榜！
　　第一名 领克汽车
　　作为吉利独立高端汽车品牌，自从上市以来，就很好在市场站稳脚步，虽然在价格上已经做到了直逼合资选手，但凭借沃尔沃技术以及国际范十足的外观，照样赢得一片好评，而且随着在市场进一步深入，无论是销量还是用户口碑上都有着十分出色的水准，百车故障数仅为167个，以绝对优势成为了国产王者。
　　第二名 WEY汽车
　　和领克一样，都是作为独立高端汽车品牌和我们见面，而且有着之前哈弗成功的经验，更是让它混的如鱼得水，虽然和领克对比来看，硬件成为了最大劣势，不过从耐用性上分析，很难让人挑出毛病，再加上自身的调教，都很好对得起轻奢的定位，根据给出的数据来看，百车故障数为170个，也是比较出色的水准，不得不说，作为长城的高端产物，的确很好对得起自身身份。
　　第三名 观致汽车
　　早在前几年，作为奇瑞和以色列联手打造的高端汽车品牌，观致一度成为了焦点人物，尤其是出色的质量以及硬件，赢得了一致好评，但因为价格以及品牌等多方面原因，在销量上并没有什么突出之处，不过根据车主问卷以及数据统计来看，质量好成为了不争的事实，百车故障数为185个，如果没有领克以及WEY的话，观致绝对称得上是质量巨头。
　　第四名 中华汽车
　　要说起华晨旗下的中华，在国内市场称得上是老人物，尤其是有着和宝马的便利关系，更是让它有了几分乘坐快车的感觉，尤其是当下销售主力的V6以及V7，更是代表了中华的真实实力，高性能发动机，过硬的品控，都是能够成为了如今质量最好国产汽车品牌的关键所在，但在销量上，却是失败者的形象和我们见面，没有一个合理的战略，成为了自身最大硬伤。
　　第五名 长安汽车
　　对于有着军工品质的长安来说，可谓是佼佼者的形象和我们见面，经过多年的发展，俨然成为了国产阵营中的巨头，和奇瑞一样，都是主打硬件以及技术的主，旗下的长安CS75，CS55都有着出色的销量，而且作为旗舰的CS95，搭载的是蓝鲸2.0T机头，更是有了对标合资的实力，除了在销量上十分出色，质量方面也能让我们竖起大拇指，百车故障数仅为231个，也是高水准的体现。
　　今天为大家介绍的这五个国产汽车品牌，从质量上来看，都是出色的形象和我们见面，虽然观致以及中华，销量显得十分逊色，但有着品控以及技术加持，都让它们有了笑傲江湖的资本，对于想要买车的朋友来说，不妨可以考虑一下！