2023年奥迪Q4ETron首次驾驶回顾奥迪的下一步EV是一个很好的步骤

　　奥迪有一个大胆的计划，即到 2033 年拥有全电动汽车阵容，其实现碳中和的下一步是 Q4 E-Tron SUV。它比 2019 年推出的中型 E-Tron SUV 小了大约一英尺，从鼻子到尾巴，重量减轻了大约 1,000 磅。它的成本也比 E-Tron 低 22,000 美元，并且在其基础装饰中，射程更长。几年有什么不同。
　　基本款 2023 Audi Q4 40 E-Tron 的起价为 49,995 美元（包括 1,195 美元的目的地）。它具有一个驱动后轮的能力 201 马力电机，估计可以在 7.9 秒内将小型 SUV 加速到 60 英里/小时，并未达到 99 英里/小时的最高速度。奥迪声称一次充电可以行驶 265 英里。
　　升级到 Q4 50 E-Tron Quattro 将再花费您 5,000 美元，并获得第二个驱动前轮的电机，总输出功率为 295 马力。这将其 0-60 英里/小时的时间缩短至 5.8 秒，并将最高速度提高至 112 英里/小时。不过，射程下降到 236 英里。
　　价格最高的是 Q4 Sportback E-Tron，售价 57,995 美元。上图，这款车型有一个倾斜的后车顶线，具有与 Q4 50 E-Tron 相同的动力和性能规格的运动型轮廓。由于更符合空气动力学的形状，航程略微增加到 242 英里。
　　所有这些 Q4 E-Tron 车型都在地板上安装了一个 82 kWh 的锂离子电池组，这与相关的Volkswagen ID.4中的阵列相同，起价比基本的 Q4 E-Tron 低 11,205 美元。奥迪估计 2 充电器充满电需要 7.5 小时。直流快速充电的上限为 150 kW，从 5% 到 80% 的容量需要 36 分钟。
　　在加利福尼亚南部一些史诗般的道路上驾驶 Q4 50 E-Tron 度过了一个下午后，我们留下了深刻的印象。对于绝大多数驾驶员来说，加速已经绰绰有余。如果您踩下踏板，它会将您固定在座位上。相反，它是果断的、流畅的并且非常容易管理。一旦开始，道路噪音比我们预期的要多，一些电动汽车表现出微妙的隆隆声和低频砰砰声，因为没有燃气发动机来掩盖它。操控性足够好，可以玩得开心，但乘坐质量仍然令人愉悦。它肯定比它 4,800 磅的整备重量所暗示得更灵活。
　　减慢 Q4 E-Tron 的速度与大多数其他电动汽车不同，因为到目前为止，奥迪无法实现单踏板驾驶。当您将脚从加速器上抬起时，您有方向盘拨片可以调节再生量，但它仅限于三个阶段，每个阶段都相当于半档降档。在最高设置下，它使车辆减速几乎与典型的单踏板电动汽车一样多，但不会使其完全停止。您将减速至 3 英里/小时，此时您需要踩下制动踏板。如果您释放刹车压力，系统将重置，您需要再次踩踏板。
　　有一种新的＂B＂驱动模式可以让您保持最大再生模式，感觉好像它可以更快地减慢 Q4 E-Tron。通过点击＂齿轮＂选择器一次即可访问它，它将保持活动状态，直到您再次点击选择器以返回标准驱动模式。奥迪解释说，缺乏单踏板驾驶是为那些刚接触电动汽车的人搭建的桥梁。一方面，我们可以理解为新的 EV 驾驶员提供熟悉的控制，不会迫使他们适应新的驾驶风格。另一方面，如果那些新的电动汽车司机喜欢这种新的驾驶方式呢？他们的新车永远不会给他们选择。我们认为应该。
　　Q4 E-Tron 内饰采用大胆的切面图案、特别方便的存储和易于使用的现代技术功能。穿过仪表板的是一个棱角分明的金属斜线，框住了信息娱乐触摸屏和通风口。在向驾驶员倾斜的标准 11.6 英寸触摸屏下方是一排物理气候控制按钮，只需看一眼即可轻松操作。
　　中控台像钢琴黑色的小底座一样从仪表板突出，包含档位选择器、启动/停止按钮和一些辅助控件。下方是橡胶托盘、USB 端口和无线充电板。该垫具有弹簧夹，可将您的手机固定在适当的位置，并且可以安装带有相当厚保险杠外壳的 Max 尺寸 iPhone。您也不必特别注意放置手机的方式，因为我们收到确认充电器已激活，但手机并未完全居中。
　　杯架、扶手箱和门袋尺寸适中，可为个人物品提供充足的存储空间。作为额外的奖励，门上有一个新的饮料瓶口袋，就在窗户和镜子控制装置的前面。将它放在那里不仅方便，而且它可以牢固地容纳一升大小的瓶子而不会发出嘎嘎声。
　　前排座椅提供了良好的整体支撑，但缓冲非常牢固，在温暖的日子里，它们可能会令人窒息。遗憾的是，没有通风座椅。后排座椅足够宽敞，可以容纳成年乘客，但是 Sportback 车型的头部空间减少了 1.3 英寸。在这些座位后面，您可以挤压多达 24.8 立方英尺的货物。将座椅靠背放平（如上图所示），该体积扩大到 53.1 立方英尺。Sportback 打破常规，以某种方式提供了更多空间：分别为 26.1 立方英尺和 54.4 立方英尺。货舱地板下面是一个间隔间，可以容纳随附的 14.5 英尺 NEMA 14-50 充电电缆，这很好，因为没有垃圾箱。
　　在体验了奥迪 Q4 E-Tron 之后，我们留下了非常积极的印象。它的成本比相关的大众 ID.4 高出不少，但其内饰明显更好，控制更易于使用，这足以证明这一溢价是合理的。更直接的竞争对手包括沃尔沃 XC40 Recharge和梅赛德斯-奔驰 EQB。XC40 Recharge 起价略高于 54,000 美元，续航里程估计为 223 英里。载货能力和内饰质量与 Q4 E-Tron 相当，但沃尔沃的时速快了整整一秒，达到 60 英里/小时。不过，我们仍然没有在基于谷歌的信息娱乐系统上出售。
　　梅赛德斯EQB基于汽油动力 GLB，估计续航里程可达 243 英里，起价刚刚超过 55,000 美元。它不像奥迪那样运动，并且一些硬质内饰塑料使它感觉更像是入门级而不是完全豪华，但其最大的最大载货量更加通用，并且可以提供第三排座椅。
　　如果您是电动汽车的新手，那么 2023 年的奥迪 Q4 E-Tron 代表了一种更温和的过渡，无论是在驾驶方式方面，还是在很容易被误认为是内燃机汽车的造型方面。当然，我们希望它有一个单踏板驱动选项，但与 Q4 E-Tron 一样好，这是一个很小的牺牲。