从建设到服务铁路智慧全程守护安全美好出行

　　来源：中国经济网
　　＂智慧管控中心＂赋能深江铁路珠江口隧道智能建造,＂智慧广州南站＂微信小程序让旅客在站内精准找人、找车、找地点……如今,越来越多的智能技术被应用在铁路建设和服务领域,让中国铁路的软硬实力不断提升。
　　＂智慧服务＂提升出行体验
　　中国经济网记者在广州南站采访了解到,随着暑期到来,广州南站的客流出现增长,带娃出行、开车接送站的旅客越来越多。为了提升旅客出行体验和进出车站的便捷性,广州南站打造了智慧生活圈服务平台四大系统:＂智慧语音识别系统＂,利用人工智能实现＂傻瓜式＂功能引导;＂室内导航系统＂,通过蓝牙+手机传感器实现室内精准定位,解决接送难问题;＂智慧停车系统＂,对接语音、室内导航系统,方便车主进站停车和寻车,解决停车难、寻车难、取车难、上车难等问题;＂智慧广州南站＂微信公众号,融汇各项智能技术,提供多种便捷服务。
　　＂智慧广州南站＂微信小程序站内导航页面截图
　　记者通过＂智慧广州南站＂微信小程序了解到,对于行李多、行动不便的旅客可以使用其中的便捷送站功能,允许一名陪同人员送乘车人进站。＂扫码申请、送完核销＂这一举措,彻底解决了急需进站送车旅客的难题,切实提升了旅客乘车的幸福感。
　　＂智能建造＂筑牢安全防线
　　在深江铁路(深圳至江门)珠江口隧道施工工地,＂智慧管控中心＂的大屏幕上正显示着各种实时动态监控信息。据悉,珠江口隧道工程位于东莞、广州之间的珠江入海口,是深江铁路的控制工程,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,且盾构段最大水压力为世界之最。
　　大盾构＂智慧管控中心＂。(中国铁路广州局集团公司供图)
　　为探索实践最大埋深、最高水压下的大盾构穿江越海施工安全技术智能化管控,广铁集团江门工程建设指挥部联合参建各方依托中铁隧道局深江铁路SJSG-2标盾构施工信息平台,共建了＂四区两平台＂的大盾构＂智慧管控中心＂,通过大数据及工业互联网技术为珠江口隧道的智能建造赋能,为工程高质量高效率推进,多层面、立体型的管理体系的构建起到了支撑作用。
　　其中,＂盾构隧道风险源动态识别区＂、＂钻爆隧道风险源动态识别区＂分别结合项目工程特性,对两种主要工法进行全面的工艺展示,主要包含地质分析、风险源分析、施工实体模型、模拟施工等内容,配合滑轨屏对不同结构部位不同施工工艺做智慧移动展示,有助于加深全面的理解和起到对人员进行培训的目的。
　　＂岩样分析区＂通过研究分析前期补勘岩样及实际开挖岩样的对比分析,为超前优化方案、参数,做好动态技术调整等提供有力的依据。
　　＂刀具研究区＂主要根据刀具特性、地层参数等综合进行分析研究,及时调整刀盘刀具布置方案,为盾构机安全、快速、高效推进提供强有力的保障。
　　＂盾构远程操控平台＂是盾构智慧管控的重要组成部分,也是培养大盾构操作人才的主要阵地。操作人员通过超前地质预报,结合大屏智慧监测和实时动态监控视频,进行盾构智能分析,以便提前预判和采取应对措施,达到规避风险保质保量完成施工作业的目的。也就是说,操作人员可以通过该平台在千里之外对海底深处的＂巨无霸＂进行实时操控。
　　＂盾构施工智慧管控平台＂采用中控7米大屏展现现场实时数据,集智能互联监控、智能分析、协同管理、辅助掘进、施工大数据分析等功能于一体。
　　深江铁路珠江口隧道施工现场。杨宝森/摄
　　据中铁隧道局集团有限公司深江项目盾构工区经理李政介绍,这一平台通过智慧化手段将地下不可见施工变成可视化施工,可全天候、全方位精准监测盾构运行和关键岗位工作情况,能够高效率解决一线施工难题,降低潜在技术管理与作业风险,极大提高盾构施工信息化管控水平并强化施工安全保障。(中国经济网记者 佟明彪)