20w左右应该选哪一款国产车？

　　20万上下的国产汽车有四个推荐选项
　　概述：汉DM-p唐DM-i坦克300传祺GS8荣威RX8
　　这是目前20万级别优秀的国产汽车选项，共计有三种车型和四种风格。
　　20万级别的国产轿车还是建议选择比亚迪王朝汽车的汉DM-p，只是预算只能选择到低配，但配置水平仍旧高于同级别合资车；其裸车价虽然接近23万，但是插电混动汽车属于新能源汽车，是可以免除购置税的，燃油车则要承担10%的购置税，落地价倒是相当了。汉DM-p这台车的起售价虽然不高，可是实力却超越了目前所有中高端的燃油动力或混合动力的合资或进口轿车。
　　汉DM-p使用的是双擎系统，纯电驾驶模式标定续航为81km，不开空调可以开到110km左右，冷空调100公里上下、暖风70公里左右，这是实车成绩；重点是纯电模式为后轮驱动，而且是高功率后置后驱电机驱动，驾驶乐趣还是挺高的。
　　油电混合模式为全时四驱，驾驶感受为＂稳如老狗＂，这台车的麋鹿测试极限可以达到80km/h，超越了相当多的超跑车；所以汉可以作为轿车首选项，目前也没有其他更理想的选项了。
　　SUV阵营的两个选项
　　追求低油耗和大空间可以选择唐DM-i，这套系统采用的是E-CVT架构，1.5T阿特金森循环内燃机主要作为增程器，也就是用于发电，只有高速驾驶的时候会辅助输出些动力；这台内燃机又有特殊的四路冷却循环系统，没有会损耗动力（增加油耗）的传统泵系，所以即便驱动这台B＋级别的SUV，耗油量也能够低至6L/100km左右。
　　常日代步驾驶还是用纯电模式，综合用车成本是同级别最低的，加速成绩仍旧能达到8秒左右，性能也不必竞品逊色；但是20万预算只能选择到DM-i两驱车，DM-p的高标准选项是三擎四驱，裸车价预算要超过25万才能选择。
　　如果能接受偏高一些的耗油量和燃油车的驾驶品质，那么传祺GS8就是个不错的选型，这台车的四驱燃油版指导价为20.68万，二折八扣之后总能低于20万；此车的油电混合版本不值得选择，不论两驱还是四驱都要比DM-i/DM-p低一级。
　　不过燃油版的发动机水平真的不错，185kw/400N·m（1750~4000rpm）的动力是同级标杆，作为奥托循环发动机能达到40.23%的热效率也算是同级车的旗舰水平了；加之有AWD四驱系统和C级的大车身，性价比在燃油车阵营中还是很高的，综合水平超越途昂、XT6等合资车。
　　ORV阵营的两个选项
　　off-road vehicle释义为越野车，SUV是运动型多用途车，这两种车型看似相同但本质是不同的；比如荣威RX8是非承载式车身，SUV则是承载式车身，前者的概念是将承载式的框架式车身放在高强度的独立底盘上，整车的抗扭主要依靠底盘，越野的时候不容易变形。
　　这才是真正的越野车，但是也会因多出底盘导致整备质量偏高，耗油量会高一些；RX8装备的是2.0T&6AT、用直喷发动机，动力水平不错，实际价格不足20万，使用与哈弗H9、大通D90Pro、福特撼路者等车相同的博格华纳TOD四驱系统，后桥有差速锁，对于一般驾驶爱好者而言就算越野能力挺强了。
　　荣威RX8是一台五米级别的豪华SUV，如果它是合资品牌的话，价格会在30万以上；不过这台车的越野极限不算高，因为车身太大且TOD四驱的限滑差速器极限偏低（容易高温），真正的越野还是要偏小一些的车身，配合性价比最高的分时四驱即可。坦克300就是这样的越野车，分时四驱可以加装前后桥差速锁，越野极限看齐牧马人和G级，2.0T&8AT的动力储备也很充足。
　　唯一的不足也许就是前悬架用了兼顾舒适性的双叉臂独立悬架，没有用极限更高的整体桥，但正常用车也很难损坏前悬架。
　　综上所述，20万级别的国产汽车可以选择到各种各样的优秀车型，除轿车、SUV、ORV以外，还有不错的长城炮皮卡，高水平的MPV传祺M8，优秀的自动挡（AMT/AT）轻客大通V90，这些车都要比价格多出10~20万的合资竞品优秀。
　　同时中国汽车品牌也成为了潮流品牌，国潮文化是现在年轻人的流行文化趋势，所以想要选择到优秀的车就去看咱们的国产汽车吧。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　红旗H5、HS5、领克、比亚迪等都不错。
　　比亚迪汉、唐。
　　红旗车气场强大，碾压一切豪车。
　　魏派拿铁或摩卡新能源即将上市，可以去了解一下。
　　具体看怎么使用，现在的国产质量已经相当可以了。
　　硬派越野感觉哈弗可以，试乘试驾，各方面都行，性价比要比合资车高很多。
　　商务车的话像传祺的M8，荣威这些都可以，前年去西藏开的传祺M8，乘坐和驾驶感受都可以
　　新能源当然首选国货之光比亚迪了，电池无敌，各项配置只有你想不到的，能想到的它都有。
　　国产车优先
　　如果我去选择，会选瑞虎8pulsE+，