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中石油中石化壳牌哪个质量更好?

  谢邀!
  中石油、中石化、壳牌目前在我们陕西西安都是有名的加油站。他们也都有着自己各自品牌的润滑油。中石油是昆仑润滑油。中石化是长城润滑油。壳牌,就是壳牌润滑油。实际目前我国的壳牌加油站,是中石油延长壳牌加油站。和英国壳牌润滑油根本没关系。
  至于说他们谁家的质量好,我觉得就先说他们加油站的汽、柴油。本人也算是个司机,以前常喜欢加中石油的油,毕竟是中国人,就喜欢加中石油的油。也算是爱国之举。也觉得中石油的油挺耐烧,但发现自己车的排气筒十年漏气坏了三次,后来听人说中石油的汽油含硫较大,不然怎么会损坏我车的排气筒呢?
  据说中石化的油来源于国外。有人说进口的油都是国外最次的油。所以在国内买的也便宜,但并不耐烧。同样加一百块钱的油,中石化的油比中石油的加的多。但跑的公里数是一样的,而且提速明显慢。
  延长壳牌加油站的油价与中石油一样,但其油明显燃爆力强,提速快。仿佛加了"燃油宝"一样。但其跑的公里数基本与中石油的持平。
  下面说这三家的润滑油:
  1、中石油的昆仑润滑油,目前是国内名牌售价最低的。他的营销策略,本土油,不打算赚中国人的钱。
  2、中石化的长城润滑油的价格略高于昆仑润滑油。由于他是进口的基础油,所以他标价贵一点国内人也能理解。
  3、壳牌润滑油,品牌属于英国。在国内销售润滑油价格比昆仑和长城都高。我不相信他会从英国进口基础油。但他由于打着国外的品牌,批、零销售利润大。也占了目前国内润滑油市场很大的份额。
  至于说这三家润滑油的质量,同级别的应该是一样。都是经过API(美国石油协会)认证的。在世界上都是大品牌。都不可能质量造假。
  最后要说的就一句:不要盲目崇拜国外品牌。我国的润滑油质量绝对不输外国品牌。国内品牌占据地利的便宜是为了让国内人省钱,绝不能用"一分价格一分货"去说事。
  希望国人都来支持国货和国家品牌!
  【文中图片来源于网上剪切,如有侵权,联系作者删除】
  我的小面包车在壳牌加过油,开起来是耸的。我以为离合器坏了,就去买了丛动盘,压盘,准备开换。但没空换,油烧得差不多了,再到其它加油站加油。我发现我的驾驶技术提高了,不耸了,离合器也好了,不用换了!
  个人感觉还是壳牌油比较好,以前我给自己的车子加过中石油,也加过中石化,怎么说呢?中石油的油还是不耐烧,以前离我们最近的加油站就是中石油,加满一箱油没跑多少路,好像油表下的很快,没开多长时间就没有油了,感觉中石油的油不耐烧,要说中石化呢,唉,要比中石油强一点,同样加100块钱的油,可以多跑十几公里,就这样把中石油的油,换成了中石化的油,感觉效果还可以,赶巧有一次出门车子没油了,在外面加了一次壳牌,刚开始加到里边,好像没有什么感觉,在开了几十公里以后,车子明显感觉动力起来了,感觉车子跑起来很轻松,再开了一礼拜,再试了一下,感觉跑的远,还长,一箱油相比中石油,中石化的油可以多然五六十公里,出门和一些朋友在一块吃饭,有时候会聊起这个问题,就当没说,他们基本上加的都是壳牌汽油,虽说离我们最近的有中石油,但是自从用了车牌以后,我们就不再就近的加油站加油了。
  看到头条里这么多砖家就放心了。国内壳牌销售的成品油全是买的国产油好不好,从中石油中石化延长地炼,哪都买,然后加自己的添加剂……看到这么多砖家,说得贴个壳牌标就能放火箭了,真高兴
  壳牌当之无愧。中石油、中石化迟早被这帮不思进取的家伙败光,产品改进慢,服务一团糟,吃老本,靠政策迟早会完蛋。壳牌耐烧,动力足,车开着轻盈,价格合理还老有小礼品,服务更好得无微不至!
  我国传统意义上的汽油生产三巨头,向来有着"三桶油"名头的是:中石油、中石化、中海油(以油产量规模排序)。
  长期以来,"三桶油"代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓"中石化原油靠进口,因此油品高于中石油"的说法,也是彻头彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油,事实上也是低品级高含硫原油,并非是什么高大上的上品原油。
  特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后,事实上"三桶油"的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国,是合资企业的形式,壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与"三桶油"其实差不多。
  唯一的原则是:哪一家加油站距离单位或者家比较近,或者哪一家加油站优惠力度大,价格便宜就去哪一家。
  中国燃油属于国家能源战略储备,我国目前的石油领域进口还是严格管制,只有中石化、中石油、中海油,统称"三桶油"才有权利进口。油品,无论是用于冶炼的原油,还是汽油、柴油等成品油,都是由三桶油生产、进口,并指定给自己系统的加油站销售。
  "三桶油"指中国油气行业中居于垄断地位的三大巨头:中石油、中石化、中海油这3个石油企业的简称。
  所以,在国内无论什么性质的加油站,可以说成品油来源都是一个渠道。
  我国目前的石油进口和销售体制的形成,还要从1978年前后说起。
  1978年以前,我国企业按计划生产,石油产业完全国家拨款;1978年后,石油产量不断下降,企业亏损严重,石油产业的改革也从那时开始。1981年,国务院规定当时的石油工业部若产量超过1亿吨,多余的部分可以自己出口赚钱国内外价格差,石油产业进入了计划和市场双轨制时代。
  1998年之前,石油分业经营,中石油和中海油分别负责陆上和海上的勘探生产,中石化负责原油炼制和化工,中国化工进出口则独家负责石油进出口贸易。下游的批发零售环节,则主要由非国有企业经营。
  石油,是一种粘稠的、深褐色液体,被称为"工业的血液"。石油经过漫长的演化形成,属于生物沉积,不可再生。
  1998年,石油产业重组,全国石油业务按照南方、北方、海上的不同地域,划给中石化、中石油和中海油三家集团公司。三家公司分别负责自己地域内的炼油、批发,零售等上中下游业务和进出口经营权。因此,原来集中在下游批发零售环节的民企基本全部退出。
  1998年对于民营企业来说是关键性的一年。当年,国家经贸委等几个部门印发了《关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序的意见》(38号文),规定原油和成品油只能由中石油中石化两家集团的批发企业经营,各炼油厂不得自销,不符合要求的炼油厂要关停。其他有条件的批发企业,可由两大集团依法重组。
  2001年,国家经贸等5部门又发布了《关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见》(72号文)。意见认为成品油市场秩序仍然存在一些问题,包括加油站盲目建设恶性竞争等扰乱了市场秩序,并规定,"自本意见下发之日起,各地区新建的加油站,统一由石油集团、石化集团全资或控股建设",同时对未领取《成品油零售经营批准证书》的加油站采取停止建设、吊销营业执照等措施。
  至此,民营企业基本退出了原油和成品油的批发和零售领域。
  成品油消费税改革:成品油消费税的征收由生产环节调整到终端环节,价内税改为价外税;改为中央地方共享税。
  2002年,对外经贸部发布《原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法》,规定国家对原油、成品油、化肥进口实行国营贸易管理。国营贸易即国家特许贸易,国营贸易企业名录由外经贸部确定、调整并公布。同时,国家允许非国营贸易企业从事部分数量的进口。
  目前国家对原油和成品油进口要求资质较高,相关申请企业需要有5万吨原油水运码头使用权、1万吨成品油进口码头或铁路专用线等使用权,20万立方米或5万立方米的储罐,近两年还需要有原油进口业绩等。除此以外,国营资质企业进口数量没有上限限制,但非国营进口资质实行的是配额管理限制。
  即使满足这个条件,但是民营企业进口原油只能交由中石油中石化的炼厂加工,并且要持两个公司的"排产证明"才能过海关,这意味着两桶油实质控制着原油进口。并且上述38号文也规定,进口原油由国家统一配置,不得自行销售。民企进口的原油要返销给两大公司,销售由其统一安排。
  今年第二次油价调整已经完成了,经过本次油价调整,国内成品油价格从去年11月开始累计上涨8毛/升。
  按照目前的石油体制,我国目前并不存在原油市场,故也没有原油市场价格,只有少部分国有企业交换石油的内部价格。成品油价格则实行政府定价,采用参照国际市场价格的办法,所以并不完全是市场价格。不管是采用混合所有制1.0,还是2.0,只有取消绝对垄断,赋予企业完全的原油和成品油进口权,这样既给加油站带来稳定的油源,也解决了地方炼油厂的开工率不足问题。最关键的,是可以真正形成国内的原油和成品油市场,形成原油和成品油的市场价格,推动燃油品质和配套服务能力,让企业拥有公平竞争权,给消费者有更多选择权,只有这种情况,才可以回答如题所问,相信一定会有一个答案。
  壳牌一贯坚持的"燃油是有差异化的"这一理念,旨在为消费者带来更具突破性、更美好的燃油体验。
  目前国内各个加油站,买到成品油之后能做的只是可以选择添加一些成分进去,例如壳牌加油站宣传说,燃油含有净擎因子,可以帮助防止积碳堆积,保持引擎清洁,从而为爱车提供更强动力。这个添加剂就是清洁燃油系统,改善燃油品质结构的作用,我们看到中石油和中石化等加油站都是在单独售卖燃油添加剂。
  爱车爱生活,宝叔有话说
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  这个问题估计很多车主都有话要说,但是哪个油好点这个还真不好说,因为每家炼油的技术不一样,还有添加剂也不一样,不能说谁好谁不好,还有就是有的人说这个好,那个油不好的也不能就是一定的,因为车辆发动机的技术也不一样,还有发动机的压缩比,点火提前角都不是一样的,所以只能说某个车的发动机适合加某品牌的油,而不是每个车都一样,个人观点。
  壳牌是没有油库的,只能从中石油或中石化仓库提油卖,但是他的油都有加添加剂,他的添加剂是神器也非常好用!路过壳牌我用要去加一点
  当然壳牌,冶炼技术好一些!
  但是像机油国内的水货太多,足以以假乱真。所以要会识别。
  其次中石化…

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