开柴油车是什么感受？

　　整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器
　　对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。
　　柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：
　　一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。
　　二、动力性
　　柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。
　　三、维护和使用
　　柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：
　　这车加柴油！
　　这车加柴油！
　　这车加柴油！
　　继续听另外一个大神的言论：
　　关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。
　　关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。
　　关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。
　　先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。
　　关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
　　这要看你开的是卡车还是家用车了，感受还是不同的。我开的最多的柴油车就是柴油宝来和柴油途欢了，卡车也开过，五十铃的轻卡，更大一点的福田欧曼拖17.5米的高低平板，说是开，实际上就是在仓库卸货挪车而已。下面就说说具体感受。
　　柴油宝来说实话是一款非常好的车，外观很耐看，内饰则是大众当年的经典布局，简洁实用方便，开起来是那么得心应手，都把老宝来称作＂驾驶者之车＂还是不过分的。最重要的是那个年代大众还很厚道，整车做工太好，你挑不出毛病，连个扬声器都是乌克兰产的飞利浦，在看看现在的宝来，无言以对。柴油宝来开起来新手容易熄火，因为柴油机低转速下扭矩非常小，而且宝来的1.9TDI发动机要到将近2000转动力才凶猛释放，因此起步时油门要大，正常驾驶中感觉很厚重，这是真的感觉，没有汽油车的轻盈感，主要还是由于发动机工作转速区间的不同造成的。除此之外就是柴油机哒哒哒的声音，我觉得很好听，很有动力感，特别是在高架桥上，两边有隔离墩，加速时机器的哒哒声，增压器的声音回传到车内配合起来简直太过瘾了。总的来说这个柴油车开起来会让你上瘾。
　　柴油途欢是6速自动挡，开起来和宝来差不多的感觉，也是必须大油门，否则车不动。因为柴油机转速普遍偏低，油门反应不如汽油车那么灵敏，但是跑起来之后动力则是源源不断的，重点还是那种厚重感，柴油车特有的，我语言表达能力不好，真的不好描述，反正与汽油车的感受完全不同，你开上去就能感受到。不过柴油车由于低转速大扭矩的特性与变速箱匹配好像不是那么完美，缓加油门有时候还是有很强烈的顿挫感，减速时变速箱自动降挡时柴油机强大的发动机制动力会让车身很明显的晃动，但是我觉得习惯了，这就是柴油车的魅力。动力机器。
　　至于五十铃轻卡，那开起来可以说是满满的驾驶乐趣：听着发动机的轰鸣，握着方向盘，随时换挡，你特别能感受到你正在操纵着这个机械组合体在前进。一档起步时都不用踩油门，总觉得离合松开还要等半秒钟才动，这车起步几乎不考验油离配合，几乎是松离合就走。当时我开着车拉了2吨钢材，起步都不用油门。
　　至于17.5米的公路巨无霸则没有什么详细体验，因为卸货是司机去吃饭了，走之前他把车钥匙给我让我看着挪车，挪车时候毕竟没开过，而且后面拖个大挂车，可不敢随便操作，当时是司机电话里指导着一步步操作把车给开走的，开的时候我让卸货的工人们围了一圈给我清场，谁也不能靠近，毕竟这车太长太大了。当挪好车熄火下车时只有一个感觉：我真牛逼，竟然把半挂给开走了。
　　我原来开的车都是汽油车，现在刚购置了一台柴油板车子，根据一个多月的驾驶情况，我也想把感受分享给大家。买的这款柴油车子自身重量3.6吨，排量2.5T，日本尼桑发动机，第一次上高速为了测试油耗加了O号柴油200元，36.6升油，每升5.45，开到亮红灯，跑了410公里，每公里0.5元左右，百公里9升左右，因为是新车，车速控制在一百以内，并没有放开跑。所以感觉能够接受，油耗并不是太高。该车起步缓忙，没有汽油车的提速快，但在速度起来后，动力强劲，非常给力，唯一不足之处就是发动机声音比汽油车声音大，但适应后也就能接受了。还有就是要加尿素，调节尾气排放，增加车子动力。总之，开柴油车感觉还是舒适，安全，节油，比较满意。
　　我是柴油车车主，目前跑了10多万公里了 ，我来说说我的感受，在怠速上的确比和汽油车没法比，但是声音并不是你们想象的那么大，如果都那么大那还有谁开车呢，你说对吧，声音主要是在怠速和低速的时候大一点，特别是在低速爬坡的时候大一点，当速度升到50以上的时候就不觉得了，风噪和路噪已经淹没了，基本上听不到发动机声音，如果你有强迫症的话那就另说了，相反汽油机在速度上来的时候发动机噪音就真的上来，在高速上柴油机要好很多。
　　下面来说说柴油机的优点：
　　1  省油    这个就不用多说了，众所周知的，你和同款车型汽油和柴油对比，那就真的是乐呵了，可以说别人进加油站三次你进两次吧 。
　　2   动力足     开过柴油车在跑坡的时候我们都不需要加大油门，特别在低速的时候基本上不要踩多少油门，轻轻松松的就去了 。
　　3    省钱    这个是相对上面来说的 ，既然省油动力足，那就不会踩太多油门，自然就会省钱了，加上柴油要比汽油便宜那么一丢丢。
　　4    保养   保养方面不用太多的讲究，换机油，机滤，就差不多了，没有火花塞节省了更换的成本，加上柴油发动机都更耐操，不要那么的小心翼翼。
　　缺点
　　噪音大是一个，还有就是车价要高一点。
　　答案很简单……爽！柴油车用了后再回去用汽油车很憋屈的，我的大索就是柴油车版的，讲几个数，扭矩440，200匹马力，买车的人都关注一下扭矩与功率，数值越大越好开，爆发力强，低扭大，操控好，节油，基本上在路上暴力驾使无出其右者…在国道上行驶油门下去，速度起来快，超车干净利落，有些人说高速动力不足，那都是到160、170以上了吧？估计也没几个人长期160、7的跑，质量？现在柴油发动机高压共轨技术很好了……但是有些人核心零部件，估计国产件还是有欠缺，就依赖进口，一进口，价格也就高，这也是其中原因之一吧……大家也应该动动脑筋，为什么不推广柴油发动机，个中原因你懂的！其实柴油发动机勤换柴油格，吃点补药，身体棒棒哒，还有缺汽油有可能，缺柴油那一定是不可能的，柴油那是基础用油，打仗坦克什么的用柴油吧、大货车也是柴油吧……缺柴油那是人祸，老百姓日常生活用品都短缺了，估计车也别开了吧？反正我加油基本没有排过队，还有加柴油注意一下，早上去加，一般经过一晩上的沉淀好多了，加油站的柴油是沉淀池的，加二油的油可以的，不要等油见底再加，三分之一就加
　　编辑
　　本人是神2柴油车，2.2排量，开了六年了，声音几乎没有变化，还是那个声音，但是超过四十后与汽油机没有太大区别，原本起步还会延迟一点，我喜欢大脚油门开车，二个月前去四s店，重新匹配了发动机转速，现在的转速区间是750-800转，匹配后的的车子发现起步没有延迟了，而且加速很快，变得很顺滑有力，而且不管怎么暴力驾驶，速度只要够快，油耗基本上都是百公里8以下，本来想着换车了，看了一大圈，还是继续开我的柴油车吧，现在市面上的车实在是吸引力不大，皮实耐操的车已经不多了。
　　我是大切诺基柴油版！说实话一箱油能跑1300多公里！100升的油箱！超车非常生猛！2500转就是160多迈！非常爽！马上提一辆国5的柴油版揽胜创世板！
　　单位有一辆02年的f350，7.3t的v8。
　　油耗不知道，也没法计算，我开车和别人开油耗差距太大。拖拽能力真强，拉个集装箱高速都能跑120。
　　因为是工作车，配置就是没有配置。因为年头太老了发动机灯因为什么原因亮了，检查也检查不出来，也不耽误开。冬天不用缸题加热器完全打不着火。没有车身稳定，路面湿滑一些点一脚油门，屁股就滑。
　　很多人都说柴油车寿命长。现在跑了35万公里估计发动机时间应该超过5000小时了，因为工作时候需要怠数，吊才能工作。
　　我感觉柴油车比汽油车差的地方，在于噪音，尾气，和冬天不方便打火。新的柴油车也试过，噪音控制比老款好太多，但是也赶不上汽油车安静。
　　我用的是16款起亚嘉华2.2T柴油中配，至今就换过一次雨刷，其它正常，一万公里一次保养。怠速嗒嗒声，起步慢些（油门踩深点，一点也不弱），速度起来后基本没啥声音。现在的车普遍隔音做得好，车子有劲，我七座坐满人，上坡不用深踩油门，中段加速冲劲明显。市区8个油多点，高速6个油也是常态，油箱85加满市区能跑900+。相对汽油车每年能几大千，柴油机寿命长，易维护。
　　是这样 咱们国内，说句实话，柴油车在咱们乘用车领域里边，用的确实是比较少，像您这种情况 就是老跑山路，而且距离也比较远 爬坡，那么柴油车油耗低 扭力大的优点。
　　我觉得您选的是适合的，至于您说这个使用成本比汽油车高，我觉得正好相反，实际柴油车的使用成本是比较低的，它购置原值可比汽油车高，这是肯定的，咱们国内的燃油品质，在有一些SUV和货车车型上确实是勉强够用。
　　至于像轿车或者高级轿车，柴油的供应不容乐观，但是这个以长城哈弗为代表的，这个国产的柴油SUV，它的发动机 这个包容性很好，烧咱们国内的这种档次的油，应该不会有什么问题。
　　像您说的H3 H5还有H6，都有柴油的型号，我觉得您可以选择您喜欢的爱车，类似的车型还有很多，你比如说50铃的柴油发动机的车型，比如陆风了 ，还有江铃出的驭胜，这些车 柴油发动机也都挺靠谱。感兴趣你可以再筛一筛，希望你选着你喜欢的车 想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号＂胡侃汽车＂，留下您的问题，老胡为您一一解答！