那是因为开日系的舍不得踩油门 先说结论,凯美瑞亚洲龙的2.5自吸配的是at变速箱,德系两个高低功率2.0T配的是湿式双离合变速箱。你的前提就非常错误,就算最费油的高功率2.0T也比日系的更省油。当然最省油的是2.0T低功率哪个版本,就算是95号油折合下来也省的太多了。这里面就算低功率哪个版本,无论起步或者加速德系都是妥妥的压制日系,帕萨特相对于凯美瑞那是碾压式的。 低功率2.0T应该够用了,因为高速公路也不允许超速,速度越快德系发动机优势越大,日系发动机爆发扭矩比不了德系。涡轮增压可能不是太线性,但是说省油那是真的,自吸不省油因为能量没有二次应用。要买就买2.0T低功率版的哪个帕萨特或者迈腾,当面对凯美瑞亚洲龙的时候可以比一比那是绝对意义上的碾压。 不知道你从哪里得出日系2.5比2.0T省油的结论? 用一个完全不符合事实的结论来提问,其心可诛。 即便如此,还是要告诉你: 1.同样驾驶风格和路况,2.0T不比日系2.5油耗高,2.0T略低。 2.这个比较本身就有问题,同动力水平才能比较油耗,日系2.5只能达到1.4T水平,所以只能去和1.4T比油耗,这个比较什么结果不用我说你也该知道。对这点如果有疑问的,可以考虑拿飞度去和普拉多比油耗,然后得出飞度省油的结论,这种结论你认为有任何意义吗? 这问题太宽泛了,发动机本身就存在技术上巨大差异,比如日产的可变压缩比发动机。另外,发动机的负荷也不太一样,同款发动机放到不同车型上,表现也不一样。总体上技术是在进步的,但没法这么比。 涡轮增压比自然吸气发达一个等级,落后的日本车全是自然吸气 2.0T高功率版相当于4.2自然吸气的排量,肯定比2.5自然吸气的要费油。 因为咱国的车船使用税按排量大小收取,排量越小,费用越低!所以日系如果不省油,就卖不出去了!