对标ModelY，售价19。59万起，飞凡R7比特斯拉的优势是什么？

　　随着智能化、电动化进程加快，新能源汽车逐步跃居消费的主流选择，比取消购置税补贴更糟糕的是，越来越多的人不愿意再买燃油车了！自电动汽车普及以来，平顺、静音、提速快、成本低等特点，是传统燃油车根本无法比拟的，加之现在油价不断飙升，单从出行成本考虑，纯电车的优势明显。对于自主新能源汽车品牌来说，高端化进程是必不可少的发展路径，各个主机厂都不希望＂国产＂是＂低端和廉价＂的代名词。
　　提起飞凡汽车，相信大家都不陌生，它是上汽集团的亲儿子，背靠大厂的实力，还有优势技术和完善供应链做背书，因此一上市就名声大噪。飞凡R7刚上市，就透露出了自主品牌的产品自信，线下实体门店直接把竞品特斯拉Model Y搬进了体验展厅，让消费者可以更直观的对两车进行横向对比。这要放在以前汽车商业竞争中，是想都不敢想的事情！
　　对标特斯拉Model Y，售价却比Model 3还要便宜，国产新能源真的比不上合资吗？特斯拉Model 3目前厂商指导价格是22.99~32.99万元，从定位上来看是要矮Model Y一级的，而飞凡R7直接把入门价格做到了19.59万元起，也是目前唯一进入20万级的中大型纯电豪华SUV。是有真实力，还是搞噱头，我们一起来看看吧！
　　新车的长宽高分别为：4900/1925/1655mm，轴距达到了2950mm，而特斯拉Model Y的三围仅为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。无论是从账面数据还是实际的视觉感知来看，飞凡R7都属于降维竞争。车身的比例和后溜背的线条，看起来要比特斯拉Model Y优雅协调不少。采用了无边界的钻石切割前脸，配合LED贯穿头灯和竖装远近光灯组，整体辨识度还是不错的。
　　级别更高，售价却更便宜，这种矛盾的现象一定会让你质疑非凡R7配置很低吧？其实不然，在不做任何选装的情况下，飞凡R7全系标配三元锂电池包，除了容量大小不同外，整车均支持＂可充电可换电＂的双补能模式，拥有同级0.238Cd的最低风阻系数，20英寸的多幅双拼铝合金轮毂也是基本配置。
　　全场景的霸屏三联屏也是家族化标配设计，43英寸的大屏幕从左至右，尺寸依次是10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，屏幕不仅显示清晰细腻，内置了多元化的娱乐及场景应用。除了支持语音智能交互以外，还可以实现屏幕之间的内容信息共享和沉浸影院等模式。车机系统配备的是一颗骁龙8155车规级芯片，为整个智能科技生态系统的运行提供运算处理支撑。
　　除此之外，飞凡R7霸屏版即使最低配也搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警等多项主动预警配置，主动刹车、并线辅助、车道保持居中、道路交通识别等也是直接拉满。新车硬件层面初始就预埋了5个车外摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达和高精度地图，中高配感知硬件会更丰富一些，全系均可实现L2级辅助驾驶能力。退一万步来讲，即使最低配的飞凡R7霸屏版，就已经可以满足大多数家庭对于纯电汽车的功能需求了。
　　之所以能把产品价格做到如此＂内卷＂，这跟飞凡汽车的产品体系策略调整脱离不了关系，自非凡R7霸屏版推出之后，厂商是先通过＂车电分离＂的方式，即租用电池的形式直接把价格拉低至19.59万元，进一步降低了消费者的购买门槛。另外，原厂又将定制选装、全融合的高阶智能驾驶系统、科技智能配置、视觉增强配置、豪华尊享配置拆分成5大选装包，用户可以根据自己的喜好和用车场景，灵活自由的匹配选择，把产品组合的最终定义权利交付到消费者手里。
　　比起传统厂商＂捆绑式销售模式＂，飞凡R7霸屏版的产品体系赋予了用户进阶的选用自由，诸如一些对高阶智能驾驶没有太强渴望的用户，可以不用承担这部分的高昂费用。在汽车的使用方面，飞凡R7霸屏版也推出了无级调节的驾驶模式，My pilot菜单栏中有＂无级驾驶体验＂得选项，油门动力响应就有100挡可调，制动脚感也分为舒适、标准和运动，转向手感也提供轻盈、标准、沉稳的三种模式，单踏板动能回收功能也可实现多挡调节，N项选择的排列组合即生成了＂无级驾驶模式＂的体验。
　　飞凡R7霸屏版还有一大亮点来自华为的视觉增强系统，AR-HUD平视系统拥有13°×5°的超广视角，1920×730的高清分辨率可以显示多元化的车道级导航信息，呈现内容可自主选择设定，还提供驻车级的影音体验。
　　将选车、用车的自主权交付到用户手里，这就是飞凡R7对标特斯拉Model Y、卖的比Model 3便宜的底气所在。自主品牌从来不缺乏好的产品和技术，并且在新能源领域赛道我们已经处于国际领先水准，产品体系的合理化、销售模式的关怀化，也是一个高端新能源汽车品牌必不可少的产品软实力。#新豪华 新智享#