开着大家伙的女驾驶员，向职业理想狂飙

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　　三位女驾驶员的狂飙人生
　　她们，不惧高度，不畏速度。她们，不顾白天黑夜，不计山长水远。
　　她们说——
　　＂总有冲动说不想干了，临到最后关头却又还是舍不得。＂卡车司机陈腾在路上奔波15年。
　　＂都爬这么高了，我一定要上去看看。＂塔吊司机冷昌红爬上190米高的塔吊。
　　＂没有男女的分别，既然选择了这份工作，就尽我所能去干好。＂广州水警李旭咏时速55公里冲刺，守护珠江安全。
　　今天是＂三八＂国际妇女节，南方日报、南方+记者走进各行各业，看这群女驾驶员如何掌控方向，开启＂狂飙＂人生。
　　＂卡姐＂，把家安在车上
　　＂我获得的称赞比我赚得还多！＂53岁的陈腾于2008年成为了卡车司机。走在路上15年间，卡车女司机的身份让她获得＂点赞＂无数。
　　卡车司机以重体力、高技术而著称，男性占据了大多数。在这其中，卡车女司机开始逐渐加入并受到关注，她们被称为＂卡姐＂。
　　＂卡友地带＂是覆盖全国的卡车司机互帮互助平台。据悉，在＂卡友地带＂注册的卡车女司机占比仅为0.55%。
　　陈腾于2008年成为了卡车司机，走在路上15年。
　　熟练地爬上4米高的卡车、点火起步、几把方向就把车倒入车位……每每摇下车窗或跳下车来，陈腾总能引得身边人的注意。
　　＂你一个女人能行吗？＂偶尔遇到雇主的质疑，陈腾却不服气：＂我有什么不行的，男人做的事情女人一样能做到。＂
　　有一回，陈腾开着4.2米的厢式卡车与另一位开7米卡车的＂卡姐＂交接货。看着两位＂卡姐＂搬完一车货，不少卡车司机打趣称：＂你们两个女司机就搞定了，我们男司机怎么办？＂
　　卡车司机以重体力、高技术而著称，陈腾成了其中为数不多的女性。
　　卡车自重加货重给陈腾的车技提出了不小挑战。但对陈腾来说，最难熬的还是对体力的挑战。在高速公路交通管制下，走夜路成为卡车司机唯一的选择。＂开在路上，坐着坐着腰撑不起来，人不自觉就滑下去了。＂腰疼、脊椎疼成了陈腾的＂职业病＂。与疲倦作斗争的漫漫长途，也常常让陈腾萌生放弃的想法：＂有时候撑不下去了，就想把车丢在休息站走了算了。＂
　　出车在外，意外和事故总是不可避免的。曾经一次跑湖南的订单差点击垮了陈腾。回忆起当时场景，她用了＂举目无亲＂来形容：＂距离目的地只有几公里的山路，卡车却开了近6个小时。＂
　　驱动轮陷在黄泥里打滑开不出来，她只能用铲子不断铲平泥路，双手磨出了血泡。即便如此，陈腾仍是不甘心，难以割舍卡车生涯：＂总有冲动说不想干了，临到最后关头却又还是舍不得。＂
　　陈腾与老公杨龙一同卸货。
　　尽管一路上面对不少质疑与艰辛，但陈腾却不后悔成为一名＂卡姐＂。＂这15年，有苦有乐，有笑也有泪。不管进入哪一行，只要走过的，都没有后悔的路。＂陈腾脸上总挂着爽朗的笑。
　　190米高的＂天空阅览室＂
　　32岁的冷昌红来自湖北，成为塔吊女司机已有两年多，在中建三局粤港澳大湾区（广州）科技金融中心2期里190米高的塔吊上工作。
　　即使每天要与水泥钢筋＂打交道＂，她也把自己收拾得干净整洁。在塔吊这个高危行业，像她这样的女司机并不多见。旋臂、稳停、下索、起吊……细心的冷昌红将每一吊材料稳妥地送达。
　　冷昌红在190米高的驾驶室作业。
　　第一次爬塔吊体验至今想起仍有些后怕，上看不到天，下看不到地，眼前一片白蒙蒙。冷昌红手脚发软，＂感觉像是踩在云上。＂那是在起雾的夜晚，70米高的塔吊仿佛望不到顶。
　　＂我是真的想放弃。＂她说。
　　但机会得来不易。冷昌红二姐托关系，找来了老师傅带她学习，三姐在塔底担心地看着她。她不想辜负姐姐们的好意，＂都爬这么高了，我一定要上去看看。＂
　　冷昌红用＂狼狈＂形容抵达驾驶室的自己，＂浑身都湿透了，头发被吹得乱糟糟了。＂
　　然而，她终于看到塔上的风光。那一夜，霓虹闪烁、车水马龙尽收眼底。
　　在工地上，冷昌红每天是＂独行女侠＂，穿梭在钢筋水泥间，与周围＂格格不入＂，有时7点上塔吊，在上边一待就是16个小时。
　　午休时间，工人都赶着下班吃饭，只有她乐于待在塔吊上，＂我不愿意回生活区，在塔吊上我能睡得很安稳。＂那种舒展的状态，好像是晃着脚在树上休息。
　　驾驶室里并不安静，被机器运作的尖锐的吱吱声包围着。但在这里，没有人打扰，冷昌红可以静心看书，＂我感到自由＂。
　　190米高的驾驶室，是她的一片自我天地，她在这里阅读，向内探索力量。
　　每天冷昌红要走过190米的垂直上班路。
　　这两年，她看得最多的书就是在塔吊上看的。她爱看女性成长主题的书，《沙漠之花》《英格兰玫瑰》等，遇上喜欢的内容她还会摘抄下来。
　　她最近在翻看《小妇人》，最喜欢马奇家二女儿乔，＂她很独立，有自己的思想。＂
　　乔对马奇太太说的话，她记得最深：＂女性，她们有自己的思想，也有灵魂，也拥有自己的内心，她们有远大的志向，她们有天赋，她们甚至还有美貌。＂
　　阅览室外，朝阳晚霞，车水马龙。为了生存，她才爬上塔吊，与危险作伴，日复一日，一步步往上爬。但终有一天，为了生活，她终将回到地面，奔赴更稳定美好的生活。
　　＂全能水警＂的时速55公里冲刺
　　＂扑通！＂3月1日中午时分，广州市解放桥沿江西路一侧附近水域传来不小的声响，一个黑影在江中扑腾。
　　＂有人落水了！快报警！＂
　　穿救生衣、发动快艇，加速油门……接警不过数秒，广州市东河道派出所民警李旭咏一气呵成，载着同事驰往救人。
　　李旭咏值班时要驾驶快艇在江面上巡逻多趟。
　　水警是一个专业性极强的警种，不仅需要民警水性好，还要有很强的身体及心理素质。52岁的李旭咏是广州市东河道派出所民警，是广州水警第一位女＂蛙人＂，也是广州市第一批拿到船艇驾驶证的女警，可谓是＂全能水警＂。
　　＂船艇驾驶要看感觉。＂随波起伏，驾驶船艇要有很强的距离感。水上开船没有刹车的选择，只能通过前进、后退挡来实现。
　　李旭咏驾驶的快艇最快航行速度可以达到30节，相当于时速55公里。值班时，她要驾驶快艇在江面上巡逻多趟，＂每趟不过20分钟。＂
　　开放水域救援挑战重重，每次出警，李旭咏会开始高速运转：事发地的天气水温、水中漩涡暗流、潮涨潮落情况。能够第一时间制定出停船计划，选择最合适的救援方式，背后是她摸排绘制珠江＂水景图＂。
　　2010年广州亚运会前夕，她和队友们背负着60多斤重的潜水装备，反复探寻9.3公里水域里的每一个河涌口、排水口和每一寸河床。
　　＂经过广州西堤码头可要打起十二分精神。＂李旭咏分享水下的神秘世界。广州西堤码头在战时曾是工地，如今水底仍残留不少钢筋，横七竖八，十分危险。靠近岸边的斜坡地形和在江水的＂掩护下＂不容易被发现的石桩，也会对船只造成安全威胁。
　　李旭咏夜间值班巡逻江面。
　　从广州水警＂蛙人队＂唯一的女队员，到广州第一批考取船艇驾驶的女警，李旭咏一直在挑战自己。
　　李旭咏坦言船艇驾驶及水上救援技术并不是女警的最大优势，＂落水者会愿意与我们说心里话。＂
　　她也曾面对质疑：＂没有女警学过，你行不行呀？＂
　　李旭咏用水域搜救领域能手的成绩有力回应，＂没有男女的分别，既然选择了这份工作，就尽我所能去干好。＂
　　【记者】马瑞婕 关喜如意 张子俊
　　【摄影记者】梁钜聪 许舒智
　　【编辑】徐昊
　　【海报】谭唯
　　【通讯员】吴洲武
　　【作者】 马瑞婕；梁钜聪；许舒智；关喜如意；徐昊；张子俊；谭唯
　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端