两业融合发展航空经济

　　以＂两业＂融合转变为抓手，双流区不断谋求航空经济转型发展，在＂一市两场＂格局中找到了新定位。 一 萧摄
　　近日，全球最大的民用波音747货机在成都双流国际机场投入运营，将长期执飞成都往返北美的跨洲际航线。
　　成都双流国际机场是我国重要的区域性枢纽机场之一，航空产业是双流区的一块金字招牌。面对多重考验，2022年，成都双流国际机场全年完成旅客吞吐量1781.7万人次。机场国际（地区）货邮吞吐量22.1万吨，逆势增长53.7%，这也是成都双流国际机场取得的历史最好成绩。
　　随着天府国际机场2021年6月在成都简阳市投入运营，成都成为我国大陆第三个拥有双国际机场的城市。如何把＂一市两场＂带来的挑战变为机遇？双流区给出的答案是，推动＂客货并举、两业融合＂，主导产业航空经济由以航空运营为主向以航空先进制造业、航空现代服务业＂两业＂融合转变，建设社会主义现代化航空经济之都。
　　建圈强链打基础
　　＂扭住空客、中国商飞、顺丰3个航空链主企业和民航机载设备审定中心、民航校飞中心、民航航油航化审定中心、民航西南医学中心等四大‘功能平台型’项目，围绕飞机全生命周期、航空物流链、机载设备产业链上下游企业，加快形成产业链集聚效应。＂成都国际空港经济区招商部副部长雷蕾告诉记者。
　　＂空客＂指的是空中客车公司全生命周期服务项目。2022年1月，这个全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目落地双流国际机场附近，这也是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目。
　　＂空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链起到积极作用。＂雷蕾介绍，双流区目前已聚集航空维修企业20余家，产值占全国航空维修产业产值的12%。
　　大货车川流不息，包裹分拣机高速运转，隶属于顺丰四川分拨中心的丰泰产业园一片忙碌场景。＂产业园日均进出2000多辆大货车，快递包裹日均处理能力130多万票，自2022年10月投运以来，已接到产业链上下游不少仓储、冷链物流企业的入驻申请。＂顺丰丰泰产业园运营中心项目总监王政辉说。
　　目前，顺丰集团已经在双流国际机场周边布局4个项目，分别是顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目和顺丰航空中国西部总部项目。
　　顺丰能为双流区带来什么？顺丰航空中国西部总部预计10年内机队规模将达50架以上，在双流国际机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，顺丰四川分拨中心则是顺丰在四川占地面积最大的分拨中心，为西南电商客户提供仓储、订单处理等系列服务。
　　今年是中国商飞落户成都双流的第10年，中国商飞在双流拟打造＂四中心一基地＂。其＂四中心＂之一的运营中心已招引成都航空入驻，而成都航空是目前全国ARJ21机型规模最大的运营商。＂一个基地＂指的是已于2021年11月投用的国产大飞机维修基地，目前基地已具备ARJ21国产民机高级别定检维修能力。
　　＂围绕中国商飞这个‘链主’企业，我们在其打造的国产民机产业示范园引入迈克航空、太美航空等产业链项目，目前正在洽谈大飞机产教融合基地等项目。＂雷蕾说。
　　航空研发设计、制造维修、现代物流……不断丰富的产业链正成为双流区航空产业发展的＂助推器＂。区内的24家科研院所、33个国家级创新平台则是产业赋能的＂动力源＂。
　　＂两核一带＂布新局
　　＂3个项目待审定，8个项目待入库，办公楼还没建起来，业务就来了。＂2月6日，位于成都国际空港经济区的民航机载设备创新研发中心开工建设，中心组建负责人郑雪峰满怀期待，这里作为全国唯一的机载设备审定中心，将为全国航电设备＂上天＂发放＂许可证＂。
　　双流国际机场二跑道西侧，规划面积4.98平方公里的成都国际空港经济区已汇聚中国商飞大飞机示范产业园、顺丰航空以及20余家航空维修企业。通过推动航空制造业与服务业深度融合，到2025年，成都国际空港经济区航空产业规模力争突破200亿元。
　　直线距离4公里外，初春的空港体育公园阳光明媚。＂空港体育公园属于成都国际空港商务区，区域规划面积8平方公里，对标新加坡樟宜、上海虹桥等国际空港枢纽，一手抓旧城更新，对机场噪音区农户、老旧厂房实施整体搬迁，补齐公服配套和生态环境短板；一手抓新场景营造，引入龙头企业和链主企业，布局新消费场景，实现片区业态腾笼换鸟。＂成都市双流国际空港产业促进中心产业发展部部长李鹤对空港产业发展信心十足。
　　在成双大道东侧，落地了国际空港商务区首个重大产业化项目——澳康达西南中心。项目总投资超20亿元，建成后将兼顾汽车文化博览、汽车主题商业、高端酒店服务等业态。与澳康达的施工进度齐头并进，总投资超30亿元的空港国际会议中心则重点瞄准商务商旅客群，将引入国际会议、城市会展、写字楼、星级酒店等业态。
　　国际空港商务区和国际空港经济区集中承载了双流区航空经济高质量发展的两个驱动＂极核＂。紧邻双流国际机场，双向8车道的环港路两侧分布着绿道、步游道，连通环机场交通主枢纽的景观大道。
　　作为推动＂两核一带＂建设的重要一环，2月初，双流国际机场提质改造项目正式动工。四川机场集团将对机场现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级。双流区委、区政府将全力推动实施公务机基地配套、周边道路改造提升等项目。提质改造期间，双流国际机场将实现不停航施工，项目预计于2025年12月完工。
　　在推动航空港与城市深度融合发展的过程中，双流国际机场正努力从＂城市的机场＂向＂机场的城市＂转型。＂两核一带＂重点片区已落地项目26个，总投资近280亿元。
　　＂客货并举＂探路径
　　＂开年就是冲刺，从订单的数量、班列的载货量和发车频次能感觉到今年是个‘丰收年’。＂成都空港现代服务业有限公司航空经济部供应链创新主管闫湛雨告诉记者，投运一年多，成都（双流）空铁国际联运港累计开行国际班列300多列，运输货物12000多标箱，＂我们主打‘航空+铁路’运输供应链服务，能满足企业多样化需求。＂据介绍，今年预计班列开行数将超500列。
　　在双流国际机场、天府国际机场＂两场一体＂的背景下，双流国际机场的客运航线已逐步转移至天府国际机场。为此，双流区提出航空运输由＂以客为主＂转向＂客货并举＂，通过发展航空货运弥补航空客运。2022年，双流国际机场新开通国际全货机定期航线6条，形成30余条覆盖全球主要城市的货运航线网络。客运也将瞄准商务客群，聚焦打造精品商务航线枢纽，力争用5年时间实现商务旅客比例由31%提升至60%。
　　为更好地服务旅客，2021年8月，四川首个＂空铁联运＂城市候机楼在成都东站投用。2022年1月，＂宽窄巷子城市候机楼＂正式投运，双流国际机场的航空旅客服务已从机场延伸至火车站、景区。
　　以＂两业＂融合发展为抓手，双流区航空产业＂谋变＂＂求新＂，牢牢把握经济转型的新机遇。 （经济日报记者 刘 畅）