蒙古撕毁合同，煤炭出口量暴跌，新铁路优先通往中国，但没提价格

　　中国今年前2个月的石油天然气进口都下降了，但煤炭进口量同比大增71%，俄罗斯是主要受益方。眼看着俄罗斯抢走中国煤炭市场，蒙古方面后悔了，官员表示再建铁路时，要优先建设跟中国口岸的连接。
　　今年前两个月，中国进口了6064万吨硬煤，同比增长近71%。从价格来看，花了82.8亿美元，增长24.2亿美元（约合人民币169亿元）。同时，我们对石油的进口量下降1.3%、天然气也降了9.4%（中国海关总署数据）。这说明，中国对煤炭的需求正在上升。
　　虽然中国正在往新能源的方向转型，但国家不止一次强调过煤炭的兜底作用。而且马上要到夏天，要迎来用电高峰期，中国现在主要还是靠煤炭发电，比例达到60%，但必须保证煤炭进口充足。
　　对于俄罗斯来说，今年前两个月的能源税收直线下滑，尤其2月的油气收入几乎被砍半，同比下降46%（财联社数据）。这种情况下，俄罗斯必须想办法拓宽出口。既然中国对煤炭有需求，俄罗斯也是积极响应。所以今年前40天，光是通过外贝加尔斯克—满洲里这一个口岸，俄罗斯就对华出口了43.8万吨煤炭，同比增长214%。同时，俄企还在开发新的煤田，以便供应中国，＂北方之星＂公司在泰梅尔半岛的瑟拉达塞煤田，就是其中之一。
　　俄企开始从泰梅尔向中国供煤
　　中国煤炭市场的供应格局，一般是印尼、澳大利亚站在第一梯队，蒙古和俄罗斯次之。最近中澳关系的回温、中俄合作的加深，蒙古却因为反腐撕毁了对华合同，出口量很可能被甩开。
　　去年12月，蒙古发现640万吨煤炭被非法窃取，首都乌兰巴托爆发大规模抗议。事件中的塔本陶勒盖公司则单方面宣布，终止跟中国买家合同，由坑口价改为边境价，相当于比原来的合同价格高出81%。2022年前11个月，蒙古煤炭中高达92%都运到了中国，但是蒙古方面单方面撕毁合同后，出口量开始断崖式下跌。2022年12月为440万吨，7.23亿美元，2023年1月下降了21.2%。（蒙古海关总署数据）
　　图片由观察者网绘制
　　但即使在煤炭贸易下降如此厉害的情况下，今年1月蒙古对华煤炭出口额还是有5.7亿美元，同比上涨300%，占蒙古对华出口额的60%以上。（蒙古国统计数据）
　　蒙古本身还是很重视中国市场的，但决心不够坚定，去年花了8个月建成的宗巴彦—杭吉铁路，虽然准备了标准轨距和宽轨两条线路，也做好了对接中国口岸的准备，但最后这一点路还是没连上，出口不能无缝衔接。
　　蒙古铁路的总经理普·钢呼表示，再建新铁路，首先要把中蒙铁路连上。蒙铁已经规划了2条路线，分别在东部和西部，对接的都是中国口岸。
　　蒙古重载铁路通车，从TT矿修到中蒙边界
　　其中西部铁路主打的就是煤炭出口，蒙古西部有10多个大型矿床，目前只能通过卡车向中国运煤，疫情之前的货运量在1000万吨左右，但铁路开通后最佳情况可以实现3000万吨的货运量。
　　普·钢呼还尤其强调了东部路线的重要性，不仅能出口煤炭、锌矿等货物，更重要的是还能承担中俄过境站的功能，帮蒙古进一步创收。东部线是从蒙古到东中国海和远东的最快路径，毕其格图可以发挥中蒙俄经济走廊的关键节点的作用。这条铁路可以承载至少1000万吨俄罗斯对华出口的货物，而中俄贸易量越大，蒙古能收的过路费也就越多。
　　蒙古想重新回到中蒙煤炭贸易量的巅峰，在铁路上下足了功夫，但撕毁煤炭合同，对中国企业信任度上造成的伤害，不是一朝一夕能恢复的，恐怕还要拿出更实质性的行动。