从110，看理想汽车如何迈向千亿元规模

　　来源：中国经济网 郭涛
　　在过往7年半的时间里,理想汽车已经成功跨越最为艰难的＂0-1阶段＂,从今年开始公司将进入从＂1-10＂、向千亿元规模迈进的重要阶段。在继续提升增程产品效率的同时,理想也将在今年年内带来高压纯电产品;同时,大力推进AI技术发展,于2024年实现基于大模型、覆盖全部城市的NOA。
　　今年开始,理想将关注走向千亿元收入规模,并计划将在30万-50万元豪华SUV市场的份额提升至20%,这意味着理想将在今年冲击30万辆的年销目标。为此,理想将继续保持20%以上的毛利率,以及5%的长期营业利润,从而确保其持续性的研发投入。
　　3月1日,理想汽车公布了2月销量数据,当月其共交付新车16620辆,同比增长97.5%,连续第3个月位居国内新势力销量榜首;同时,理想累计交付量已达到289095辆。
　　在此前的2月27日,理想还公布了去年四季度及全年财报数据,尽管去年全年净亏损扩大至20.32亿元,但四季度再度盈利,归母净利润达2.569亿元,这也是理想连续第3年在第四季度实现盈利,其也被认为是＂蔚小理＂中,目前离＂赚钱＂最近的一家。
　　在理想汽车董事长兼CEO李想看来,在过往7年半的时间里,理想已经成功跨越最为艰难的＂0-1阶段＂,从今年开始公司将进入从＂1-10＂、向千亿元收入规模迈进的重要阶段。
　　理想汽车董事长兼CEO李想 企业供图
　　迈入＂1-10＂新阶段
　　＂从0到1的阶段,增程帮我们站住了脚,让我们获得了一个可观的收入。在过去几个月里,理想汽车一直是中国所有新能源汽车品牌中营业额的前三。＂在日前举行的媒体沟通会上,李想说道,＂这样的收入规模和增速,能够支撑我们接下来全力以赴做好纯电。＂
　　李想认为,影响人类过去几千年发展的核心因素,一是能源、二是信息,而智能电动车是少有可以同时跨越这两个领域的行业。为了兼顾用户体验、效率和成本,理想确定了其发展智能电动车的两个核心路线,即增程电动和高压纯电。
　　从最初的理想ONE,到去年接连推出的理想L9、L8、L7,理想在国内新能源汽车市场已经成为增程领域标志性的企业,实现了＂对30万元至50万元家庭SUV市场的全面覆盖＂。而对于20-30万元价格区间,李想认为其成本挑战更大,理想当前月销规模还难以支撑起有效竞争力,＂所以我们会把这个时间点放到2024年,当我们一个月能做到3-4万辆销量的时候,再去打这个市场其实更有效。＂
　　对于纯电领域,李想认为一个核心是必须使用高压平台,才能保证充电速度,从而确保用户体验,同时还能有效降低车辆成本。＂当我们的产品使用了800伏碳化硅高压平台,再匹配较低的风阻系数,可以显著优化效率,搭载80千瓦·时电池时的纯电续航接近普通车型搭载100千瓦·时电池的水平,成本与增程几乎相同。＂
　　＂我们在纯电上包含研发、自制的零部件、供应链在内各方面的投入,会比大家想象得更深,更多。＂李想表示。按照规划,理想纯电车型预计将于今年年内推出,此后每年将至少发布2款新的产品交付市场。
　　此外,在信息技术层面,理想不断加大投入,推进AI(人工智能)技术发展,并已拥有四支人工智能算法团队,应对智能座舱、智能驾驶、智能工厂、零售端智能四个方面的需求。其中,在智能驾驶领域,理想自研的高速NOA(领航辅助驾驶)可提供舒适的自动变道和加减速体验。
　　＂目前,理想整个驾驶辅助系统的使用率超过13%,高速场景下的使用率已经超过50%,＂李想说,＂我判断真正属于智能电动车的变革时代,尤其是对于中高端车,会出现在2024年。＂届时,理想也将推出基于大模型实现的、覆盖全部城市的NOA。今年四季度,理想则将在AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内侧。
　　向千亿规模挺进
　　过去一年,在30万-50万元的豪华SUV市场,理想汽车实现了约9%的市场份额。新的一年,理想也提出了更高的目标,期望将这一数据提升至20%,并预计在第一季度的交付量达到5.2万到5.5万辆之间。李想预计2023年该细分市场规模会在140万~150万辆之间。这也意味着,理想汽车将冲击年销30万辆的目标,较2022年增长125%。
　　对于一季度,李想坦言＂确实比较难＂,一方面是新能源国补、燃油车车购税减免取消,以及上海不再给增程发牌照,都在一定程度上透支了销量;另一方面,则是国内新能源车市愈演愈烈的＂价格战＂,而这更是让李想感受到压力,＂降价不一定帮你提升销量,但是降价可以打击别的企业。＂李想说道,＂这个行业压力最大的一点就是头部两个企业都能打价格战,而且调完价格的特斯拉和比亚迪价位仍然在合理的区间。＂
　　＂我们有做得好的地方,也有幸运的地方。做得好的地方是我们产品的竞争力确实还比较强;幸运的是特斯拉主动把自己的价格区间降到20万-30万,这样跟我们的交集就会变少,给我们让开了空间。＂李想表示。
　　当被问及对于盈利时间点的预期时,理想汽车CFO李铁表示,＂过去三年是我们从0到1的验证期,包括商业模式和产品逻辑。我们主要关注的是销量和经营现金流。减去工厂和研发这两块主要的成本,如果(经营现金流)一直是正的,那么市场不管怎么变动、能否融资,我们都不害怕,因为我们有造血能力。 ＂
　　＂今年我们开始关注走向千亿元规模,要做到合格,管理水平应该是什么样的?除了20%-25%的毛利是必须要有的,长期营业利润能否达到5%,这是我们关注的。＂李铁继续说道。
　　理想汽车媒体沟通会现场 企业供图
　　＂汽车企业做任何计划都应该是五年以上的周期,所以毛利率是这里面的关键点。＂李想表示,＂理想今年仍将保持20个点以上的毛利率,因为只有这样企业才能健康发展,当企业做任何长期投资的时候,才可以不怂,才可以坚定地往下投。＂据其透露,理想目前的研发投入基本保持在10个点以上。
　　＂我们的长期成功将取决于我们对研发和业务能力的不断投入,以支持我们打造新的爆款车型,强化品牌价值,持续增强飞轮效应。2023年将是新能源汽车行业尤其是理想汽车快速发展的又一年。 我们坚信,理想汽车持续创新和多样化的产品矩阵,将不断超越用户需求,打造卓越的产品和服务。＂李想说。(中国经济网记者 郭涛)