年薪10万买普拉多还是哈弗H9？

　　不谈钱，只谈车，万一题主的10万年薪只是日常零花钱怎么办？
　　所以，我们要干的事就是回答到底买普拉多还是哈弗H9。
　　普拉多，硬派越野车中的老炮儿 。
　　越野能力强、保值率高、可靠耐操，关键是全球粉丝不少。
　　但满大街的2.7L的普拉多就别凑这个热闹了，毕竟老款的4.0L、新款的3.5L才是真正的普拉多。
　　H9，中国品牌中的越野硬汉。
　　可以毫不避讳的说，H9的研发是参考了普拉多的设计，所以H9的底子是非常不错的，再加上长城一贯擅长的底盘和内饰豪华营造功力，让H9的确有这个底气在硬派SUV市场中站起来。
　　那么问题来了，即使是最便宜的2.7L普拉多，指导价也是奔着40万去的，而哈弗H9的顶配也不过27万多。
　　如果在预算没阔绰到可以秒提3.5L的普拉多的情况下，那么不妨我们看看2.7L的普拉多和比自己便宜了十几万的H9，到底是一个怎样的对比结果？
　　1、尺寸对比
　　H9全面秒杀普拉多
　　2、动力对比
　　H9再次在参数上全面秒杀普拉多，就实际驾驶情况来看，H9也明显要比普拉多动力强上不少，尤其是时速上60KM以上后，区别更为明显。
　　3、油耗对比
　　其实谈这种硬派越野车的油耗，谈了也是白谈，反正不会低。
　　但根据网友给出的综合油耗 ，2.0T的H9和普拉多相差不大，都徘徊在12.5L左右。
　　4、配置对比
　　比配置，H9其实就有点耍流氓了，因为2.7L的普拉多配置实在是太寒酸了。
　　就不打字了，看图吧！
　　5、越野能力对比
　　影响一款车的越野能力有很多方面：动力、车身结构、四驱系统、接近角等。
　　文章开头我们说了，H9实际上是参考了普拉多的设计，所以车身结构以及接近角、离去角等都与其接近，动力也要比普拉多略强，所以考验两者越野能力强弱的关键点就在四驱系统。
　　在四驱系统上，2.7L的普拉多虽然采用的是全时四驱系统，但由于电子限滑能力较弱，也没有配备后桥差速锁，所以实际越野能力并不是很强，无法通过单前轮着地的三开放式滑轮组测试。
　　哈弗H9的中央差速器具备限滑功能并可锁止，顶配车型在后桥也装备了可手动锁止的限滑差速器，绝对是非常强悍的硬件配置，单后轮脱困无难度。前轮的轮间限滑依靠电子系统，反应很果断，表现出色。2.0T发动机动力充足，低速挡可将扭矩放大至2.48倍，攀爬45°陡坡完全不成问题。越野行驶时车身稳定性不错，减振效果一般但支撑性好。哈弗H9装备了全地形反馈系统，四驱系统的使用也很便利，上手容易。
　　6、公路行驶对比
　　2.7L的普拉多公路行驶感受并不太好，一是动力偏弱，二是噪音偏大，但整体机械调教还是很显大厂风范。
　　H9得益于动力、配置、内饰氛围的优势，整体公路行驶质感要强于2.7L的普拉多。
　　7、保值率
　　即使是2.7L的普拉多，相比与新面孔H9，优势很明显。
　　8、可靠性
　　可靠性一直就是普拉多的卖点，这个也无异议。
　　总结：普拉多的精髓在于老款的4.0L、新款的3.5L车型，至于2.7L车型的推出，更多地是为了满足对越野能力需求不是很高、又比较在乎性价比的一般用户。
　　所以，如果题主可以秒提3.5L的普拉多，那也就不用再做推荐了。
　　但如果只考虑选择2.7L的普拉多，那和H9的对比还是很有意义的。
　　2.7L的普拉多优势在于：品牌溢价能力、高可靠性、高保值率。
　　H9的优势在于：更亲民的价格、更强的动力、更丰富的配置、更强的实际越野通过能力、质感更优秀的公路行驶体验。
　　说实话你说的这两款车跨度有点大
　　哈佛H9最高配27.28万，普拉多最低配44.38起，对于车来说，价格差距压根没什么对比性，而且哈佛的品牌，那是被丰田甩到太平洋去了，普拉多典型的耐开型，现在的二手自然价格很高，开不坏的典型车型
　　再来说说你的年薪，10万块，那么一个月就是8300左右，而你问了普拉多首付16万，这车优惠力度的话，我想你可以用手指头算的，我们就按最低配去买，44.38-16=28.38，这还是低了说，你的首付还包括购置税保险上牌手续费等，贷款的额度绝对在这之上，28.38万贷3年一个月就是7883，这是什么概念？没算你利息，弄完估计每个月要还8000多，我们就按你有16万的首付款。以你的工资，你是打算不吃不喝吗？
　　所以你这个问题问的，我很纳闷，你说你要买个20几万的车我还能接受的了，毕竟你10几万的首付后，一个月可能还个3000多，这才是你能接受的范围吧
　　总而言之，我们就按正常来算，你选这两款车，当然建议你买哈佛，当然了，你如果不介意每个月一贫如洗，没钱吃饭，那你就买普拉多吧
　　H9挺好开的，开了快两年了，没哪里坏过。配置超高。我不越野。偶尔走烂路没点问题，轿车都不敢走。车在路上回头率绝对比普拉多高。主要是普拉多太多，很多人不知道H9，然后看到很惊艳，也有好多人知道但没见过真车，经常在路上有人指指点点，或上来问询，年轻人格外喜欢。和普拉多停一起，普拉多没人问。主要太贵也太多了，不稀奇。H9配置高，我朋友买了辆大几十万的宝马和我吹牛比功能，结果他有的我几乎都有，还有好几个功能他都没有。过年我叔坐我车，他开大奔的，长途一路上对我的H9刮目相看，说动力足，又稳，车里配饰功能都不差。我开长途累了就打开按摩功能，超级舒服。
　　谢谢悟空邀请。题主首先说的是在上海工作，如果也是常住上海的话，我觉得可以打消买车的念头了。
　　以上海的房价、物价消费水平，年薪10万其实都不好意思叫年薪，也就是月薪8000，还要交社保、扣税什么的，这个收入维持基本的生活可能勉强还行，租房住、偶尔看看电影吃吃饭、出门交通都不能经常打车，要维持小家庭的正常运转、养个孩子就更困难了。
　　所以不要想着买车啦，先好好充实自己，学习、努力工作、存钱投资，等年收入到20W以上的时候，如果每年的结余能够达到5-10W了，再考虑买车的问题。
　　当然，如果家里有几套房子收租、老人能够提供大量的经济支援，那就另说了，否则，还是先从梦里醒来吧。
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　　年薪十万块钱这两辆车都不要想了，老老实实买个10万以内省油的车子开吧。如果你家庭有其他的收入并且家庭年收入达到30万以上可以考虑一下这两款车，年薪10万养个哈弗H9勉勉强强能撑着，但是普拉多基本上不要想了。
　　同为硬派越野抛开腰包的因素这两款车大多数人都会选择普拉多，毕竟两者的售价不在一个级别上。另外丰田普拉多征战中国市场多年，在国人心目中树立了非常不错的影响，品牌价值要高于我们哈弗H9。还有就是普拉多本身过硬的品质，普拉多在很多恶劣的情况下也能表现出出色的可靠性，祖国的大江南北都有普拉多的身影。
　　自主品牌哈弗H9，哈弗H9可以说是长城汽车最高水平的代表，也是长城最良心的一款车。长城对哈弗H9的品质把关是相当严格的，品质和可靠性绝对是主流水平。同样级别的硬派越野合资品牌要比哈弗H9贵不止几万块钱，并且在配置和售后服务远没有哈弗H9做的良心。
　　就拿这两款车来看，哈弗H9的每次更新换代都是加量不加价，普拉多近几年的更新换代一次比一次坑消费者。
　　抛开品牌价值，普拉多能走的路哈弗H9同样能走，真心觉得哈弗H9这款车有的和普拉多有一拼的实力。
　　为自主品牌点赞！
　　欢迎大家评论补充！
　　年薪十万买普拉多，呵呵……除掉吃喝拉撒与人情礼节，一年还剩多少？
　　回到题目：从三大件的技术层面来看，普拉多是明显优于哈弗的。哈弗H9自问世以来，是不太叫好更不怎么叫座。哈弗h9的问世在外观上抄袭了陆地巡洋舰，当时，也赚了不少眼球。就h9的体格而言，它的动力存在＂小马拉大车＂的问题。如果家里有矿，果断普拉多！
　　在上海工作，就算有房子，年薪10万，除去所得税和五险一金，最多也就能剩下来7万左右，说白了也就够吃饭交水电费的。养20万的车，基本上是养不起的。
　　因此，还是实际点，买个不到10万的轿车，可能使用成本和维保成本稍微低一些。可能还可以承受。
　　如果想贷款买普拉多，首付16万，估计要贷款30万左右，贷3年，利息总额按2.85万，那么每个月要还9126元，已经超过了年薪了。因此，只靠自己10万年收入，不仅承担不了每月还款，而且更别提养车成本了！
　　上海牌照费用也很贵的，现在大概10万左右一个牌照。
　　综上所述，上海年薪10万最好还是别买车了，大概率养不起车。要是买普拉多，每月只靠自己收入贷款都还不起。
　　这两款车型都属于非承载式越野车，外形尺寸、轴距相仿，配置上哈弗占优，比如变速箱，普拉多用的仍是6速自动变速箱，而哈弗是8速。建议购买哈弗H9，这车性价比不错，且可以不贷款购买，减轻使用压力。至于普拉多，这款车型全款至少得50万左右，不便宜。个人认为不值，这个价格一是因为进口税费的问题，其3.5升排量进口时排量税比较高；后由一汽国产，但价格依然居高不下，这也是普拉多拥趸不满的主要原因；再者，其硬派越野的特点，在同台竞争对手如吉普牧马人等车型比较少，这些都使普拉多罩上了一层虚幻的光环。其实，丰田又不是什么豪华品牌，其主销车型不过是紧凑级、中级以下的车型。虽也拥有豪华品牌雷克萨斯，但其仍难以望BBA之项背，在全球遭BBA吊打。不要相信所谓丰田车开不坏的神话，现在汽车工业已很成熟，三大件轻易不会出毛病。但丰田因其市场营销策略，在丰厚的利润中会拿出不菲的资金用来做公关，以提升其品牌影响力，杜绝负面新闻的影响。比如前几年其某中型车高速断轴事件，就很快被从网上抹去。说了这么多，就是一句话：是时候相信国产车了！所以，从各方面考虑，推荐你选择哈弗H9。
　　兄弟，我告诉你买哪款车，如果你不迷信外国车的话，给你个建议，看得出你喜欢大气，越野的车，其实有一款地地道道的国产车，就是福迪揽福，柴油版四驱，油耗高速8.2L/100KM平均，市区6一7L/100KM，外型绝对不比普拉多或H9差，价钱是H9的一半多一点，落地16w，最主要加油养车没那么吃力。本人就买的福迪揽福，三年了很喜欢这款车！本人非福迪员工，有感而发而已！这款车一年的固定费费，保险费3000.保养一次290，停车费1200.10000公里700一800L柴油近5000。10000块左右不包括高速费基本上可过得去，所以十万年收入节约点无什么压力。关健首付和月付低了好多！供参考！
　　不管年薪多少都没用，存款多少才是真理，买车得看存款，不能看收入，在这种经济体制的国家，收入都是存在变化的，本人两年前在自己老家三线小县城，和我老婆一起每月总收入过万，县城早就买了房子，做了两年买了一辆二十多万的车，当时没感觉到什么压力，心想就这么过下去了，天有不测风云，在公司由于跟上司闹矛盾，被他到老板那参了一本，而且每逢老板在他都会去说我的不是，于是老板听信传言把我调离岗位到另一部们，由于业务不熟，做得并不好，坚持了几个月我就走了，本想到隔壁城市找我叔叔帮忙做点小生意或者找份好点的工作，没想到这边收入低得离谱，一个地级市工资水平连我家小县城都不如，由于没什么存款，车买来贷款三年，月供4200多，刚开始来这边差点连饭都吃不上，现在在我叔叔一个朋友的小厂子里半死不活的做，人家还是看我叔叔面子给了我5K的月薪（实际每月只给3500，另外1500累计到年底一次性由他私人补给我），那感觉真的像是讨饭！做得不好的时候总觉得有种亏欠感。累！！！老婆工资还是原先那个水平，两人加起来每个月总收入，把车贷一还完基本没钱了，太艰苦了。打算今年过完年我就辞掉不做了，再谋新出路，不然不知道啥时候是个头，车贷再过半年多就还清了，到时候也许会轻松些吧，以上就是我的经历，望引以为戒，若收入固定，存款富余，可以考虑选好点的车，毕竟车也是门面，但是一定要量力而行！！！