从清明上河图的细节，看宋朝的交通方式，骑驴如同骑共享单车

　　文|史料不极
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　　现在我们每天最常用的出行方式：打车，坐公交地铁，骑电动车。那么1000年前的宋人怎么出行呢？答案是：租驴。在宋朝，只要是稍微出趟远门，人们都会选择租驴，因为租驴很方便，性价比也比较高，路边随时都有租驴的铺子，方便借还。 宋朝人的交通工具
　　驴
　　据统计，我国历史著名的现实主义绘画珍品--《清明上河图》，全画大约有50多头驴，画家张择端用多处笔墨描绘了北宋都城开封人出行骑驴的场景。
　　下图清明时节，在汴京大街上，一位老叟悠然的骑着一头驴，大街上走过。他的身后还跟着一个挑着包袱的人和一头小驴，不禁让人猜想小驴和大驴的关系。
　　骑驴老叟
　　在《清明上河图中》远离闹市的郊外，有两名骑驴女子行走在乡间的小路上，她们两个的共同特点就是头上披着头巾，这是当时宋代女子外出的经典装扮，毕竟寻常人家的女子不被允许抛头露面。两位女子身后都跟着负重的仆人，大概是清明节，到郊外祭拜去。仔细看，前面女子还有＂代驾＂，雇了牵驴带路的人。
　　两位骑驴妙龄女子
　　马
　　宋代人普通老百姓出行租驴，那么达官贵人呢？有身份的夫人小姐呢？他们出行都需要用到怎么的交通工具？
　　宋代缺马， 马作为古代主要的交通工具，在其他朝代其实是很普遍的。但是在宋朝确实稀缺货，与宋朝没有收回燕云十六州有很大关系，适合养马的基底丢失；再加上驯养马的成本很高，一般人养不起马；所以，在宋朝马匹一般供给军队，少量供给有身份的人。
　　可见，《清明上河图》中这位在大街上骑马的应该非富即贵，你看，他的前面有2个牵马的马夫，身后跟着3位挑着担子的挑夫，一行六人不紧不慢的向城门行去。
　　骑马的官老爷
　　轿子
　　北宋无论是官员还是百姓都很少坐轿子，一般都是马车或者牛车， 年龄大的的官员可以乘坐4人抬轿子。后来民间开始流行商人出行坐轿子，但是只能乘坐像下图这样的2人抬的轿子，轿子的前后是轿夫，左右站两个随从，图一的轿子里一位夫人，从她的头饰能够看出身份的尊贵。
　　两人抬的小轿子
　　《清明上河图》有趣的人物很多，这位女子就很有意思，她在轿子旁边愁容满面，犹豫不决，也不知道在想些什么。从她周围没有轿夫，身后是男性消费的场所判断，她不是在此处下轿，那大约是准备乘轿。看她面露难色，怕是囊中羞涩?
　　轿子旁犹豫不决的女子
　　牛车和骆驼
　　除了驴，马车，轿子以外，宋朝人用到的交通工具还有，牛车，骆驼。 如下图所示，这些牛拉的车称为＂太平车＂，由于马在宋朝比较珍贵，所以这种牛车在市井中非常吃香，拉车的牛与耕地的牛不同，他们是受过专门训练的，上坡，下坡，拐弯都有相对应的口令。
　　牛拉＂太平车＂
　　宋时的汴京是百万人以上的大都市， 有许多西域商人前来经商，所以有人推论图中的骆驼来自西域商人的驮运商队。 事实上，开封当地也饲养了大量的骆驼用来运货，据统计当时开封养的骆驼有一千头之多。
　　运货的驼队
　　行船
　　除了陆运，宋朝开封的水运交通也很发达。 5米多上的《清明上河园》，汴河风光就占了五分之二的分量。汴河是联系中原和江南的水动脉，北宋时期，据说天下一半的财赋和天下一半的百货都是通过汴河运输到开封的。汴河是北宋国家重要的漕运枢纽。
　　下图一艘吃水很深的船，正准备经过桥洞，船头船尾各有6人正在拼命摇着桨，船屋顶和桥上的人都在齐心协力帮助大船，安全通过，还有不少围观的群众，在呐喊助威，场景很是生动。
　　过桥大船
　　左上角5位纤夫弓着背，用力的拉着后面的大船。第一个人和最后一人，为了使上劲儿，用手抓着绳子，吃力地往后退。船上一扇窗户开着，一个妇女带着孩子悠闲的望着水面，画面中不同的人物特征，形成了强烈的对比，这就是所谓的人生百态。
　　5位纤夫在拉着船
　　倒退使劲的纤夫
　　船舱里悠闲的母子
　　赶船的商人宋朝的道路系统
　　宋之前，开封规模狭小，居民拥挤，交通堵塞。赵匡胤登基后，即命令改建汴京城。 工程设计人员按汉唐旧规，把城池设计得方方正正，所有街道平直宽广，井井有条。但赵匡胤对这种设计很不满意，他亲自绘制了一幅不横不竖，曲曲弯弯的线道工程图，这样汴京城街道弯曲，实为不便。到宋微宗时，一改旧制，裁平取直，把街道修治得平坦宽敞了。
　　横平竖直的汴京街道
　　开封城新建成之后，城墙外有护城河， 河面宽10余尺，岸柳成行。宫城是粉墙红门，但禁止百姓往来。城里每条街道，都遍植榆柳，绿荫满城。中心街道御街，宽200步，路两边是御廊， 允许市民在御廊设店铺做买卖，反映出北宋城市经济生活的活跃。
　　宋朝的交通规则
　　御道两旁，用砖石砌成两道排水沟，注满清水，栽植荷花，沟沿种上桃李杏树。每隔200步；或交叉路口，立一块大木牌，称为榜，上书《仪制令》:＂贱避贵，少避长，轻避重，去避来＂，提倡行路礼让之风。《仪制令》被称为宋朝的＂交通规则＂。
　　宋朝的＂交通规则＂-仪制令宋朝的＂快递驿站＂
　　宋朝的＂快递＂行业已经很成熟了，有公职人员负责，实行军事化管理，而且工资也不低。 自古以来，邮和驿一直是合而为一的，既承担接待任务，又承担邮件递送任务。北宋建国后，对此作了重要改革。
　　1.首先，宋人把馆驿与邮递明确区分开来了，馆驿主要负责接待各级各类公务人员，而邮递专管政府通讯事宜。
　　2.其次，邮递工作专职化，并实行半军事化管理。
　　宋代邮递分为三种类型。一是步递，传送一般常务公文信件。二是马递，传送紧急公文与信件。三是急脚递；传送最紧急的军事情报、政府紧要公文。急脚递中还特有一种金字牌急脚递，专门传送皇帝亲自交办的特急诏书命令。
　　承担邮递任务的机构为递铺。 在交通干线上，大致每隔20里设一个递铺，递铺的工作人员，从地方部队厢军中抽调，专人专职，实行半军事化管理。宋代这一改革，是邮政交通史上的一个进步。
　　驿站
　　3.允许政府官员递私人信件，这是宋代邮递事业的又一项改革。 985年，宋太宗下令允许官员私书附递，从此私信传递纳入了国家邮递的业务范围。
　　馆驿专门负责政府官吏的接待工作，按其官阶给予相应的招待。 馆驿设在京师和各州府所在的城市，而在交通大道上，则每隔六七十里或八九十里设一座馆驿。
　　馆驿的工作人员，除官吏外，由老百姓中的服役者轮流担任。在京师，专门建造了＂迎宾馆＂， 其中的班荆馆，用于接待辽使；来远驿，专门接待西北各族各邦使臣；怀远驿，专门用来接待交州、龟兹、于阗等地的贡使。各路各州县也都有自己的馆驿，用来接待朝廷官员、政府差使。
　　脚递
　　对于馆驿，宋代有一套良好的管理办法；馆驿所有一切应用物品，全部造册登记，张榜公布，让过往使客共同监护，严禁官员长期占用馆驿房间，禁止越级谋取待遇。无故在驿逗留杖责一百，超过30天者拘禁一年。馆驿财产必须保管维修好，有大的改建修缮工作，需经上级批准后才能进行。馆驿周围多种植白杨与柳树，成荫很快，深得百姓欢迎。