被忽视的高速服务区，餐饮正崛起

　　前不着村后不着店的服务区餐饮，又火起来了。
　　总第  3404  期
　　餐企老板内参 余从 | 文
　　在江浙沪的服务区里干餐饮
　　好赚啊！
　　正月初三（1月24日）中午12点，内参君一行人把车停到温州永嘉服务区，准备买点吃的垫垫肚子。
　　还没开车门，内参君就感受到了＂要排队＂的信号——空车位不多，服务区门口满是人。进到里面一看，果然！
　　温州永嘉服务区 内参君拍摄于2023年1月24日12：03
　　长条式的建筑里大概有20家店，9成是餐饮。餐饮品类丰富，有米饭快餐、串串、粽子、牛肉汤、麦饼等，其中还有连锁餐饮品牌。
　　餐饮店布局相似，不少都是外面一个L型的档口，里面几张小桌。也有大店，它们有5、6间小店的大小。
　　午餐时段，每家餐饮店的队伍都从店内排到店外。并且排队只能解决＂买到＂的问题，如果顾客想买完就能坐下来堂食，还需要有人帮忙提前在人海里搜寻＂盘子里东西不多＂的桌。
　　用餐高峰时段，服务区里的餐厅上座率差不多都达到100%，并且翻台速度也很快。
　　服务区餐饮店似乎只需要把菜做出来，就能卖出去，获得令人羡慕的上座率和翻台率。
　　并且在这里，菜品的利润空间也比较可观。自选快餐店的快餐，2菜1汤2碗饭共计90元（点的分别是梅干菜炒肉、炒香干和瘦肉丸紫菜汤）。麦饼店的麦饼，售价是25元一个，而在温州市区，它的单价是8-12元。
　　一位大众点评网友1月24日写下的永嘉服务区点评
　　春节期间，江浙一带的服务区餐饮普遍生意都很好。
　　下午4点左右，晚餐高峰期来临之前，内参君到了杭州的萧山服务区。
　　内参君16：09在肯德基下单，取餐号已经排到383号。一个甜筒没吃完，取餐号突破了400。
　　大众点评显示，这家店的客单价是35元。假设这家店一天能卖600单，那么一天的流水就有2万1千元。
　　服务区餐饮，是个机会点！
　　＂服务区＂向＂商业综合体＂发展
　　＂服务区餐饮＂向＂商场餐饮＂发展
　　江浙一带的服务区已经不再是单纯的＂吃桶泡面休息一下＂的地方了。
　　这几年，高速服务区持续向商业综合体发展，服务区餐饮也越来越有商场餐饮的感觉。
　　一些服务区还成为小红书网友的打卡地，被称为＂神仙服务区＂，它们有这2个特点：
　　1、场地设计＂赛＂商场
　　从外面看，这些服务区基本不会是平房或者2层楼，而是一个大型建筑，有艺术化的视觉外观。
　　从内部看，服务区里面功能区丰富，每层都有清晰的地图导览。
　　江苏阳澄湖服务区
　　2、餐饮品类丰富，连锁品牌入驻
　　服务区餐饮向商场餐饮靠拢。一方面，服务区餐饮的品类丰富，一些服务区不仅涵盖餐饮大品类像米饭快餐，还有涵盖到多个细分品类如猪脚饭、煲仔饭。另一方面，服务区里出现了很多连锁餐饮，有海外连锁餐饮品牌如肯德基、麦当劳、汉堡王、星巴克、DQ等，也有国内连锁餐饮品牌如面包新语、绝味鸭脖、吉祥馄饨、老娘舅等。
　　服务区餐饮的＂进化＂是多方长年累月努力的结果。
　　以前服务区餐饮是一个封闭的体系，一般餐饮人没有渠道进驻。所以它一直在餐饮人关注范围的外圈。
　　2014年，交通运输部发布《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》，明确择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理，统筹相邻服务区资源配置，促进资源节约与高效利用。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌。
　　近几年，交通枢纽的餐饮业不断变革，越来越社会化、平价化。
　　其中，以浙江商业集团＂高速驿网＂为代表的＂代理机构＂用互联网的思路建立了＂1家运营商+n个品牌连锁主力店+x个品牌特色店＂的新型商业模式。
　　1家运营商指自己，n个连锁主力店指＂驿佰购＂＂驿佰味＂＂驿佰居＂＂驿佰乐＂＂驿佰行＂等＂驿＂字头店，x个品牌特色店指星巴克、肯德基等连锁品牌。
　　2014年6月，＂高速驿网＂举办八省一市服务区交流会，实施＂走出去＂战略，让服务区运营的＂浙江样本＂走向全国。截至2021年底，＂高速驿网＂品牌已管理浙江省外55对高速服务区。
　　各地高速服务区也在积极合作，加强美食传播。
　　有全国性的美食交流：江苏、浙江在2020年、2021年分别举办了两届高速公路美食节，经选拔、来自全国12个省市的高速服务区的厨师团队现场开启厨王争霸赛。
　　也有省内的美食汇集：比如浙江，在2021年10月，推出＂浙江服务区美食地图＂。
　　第二届中国高速美食节
　　浙江服务区美食地图
　　餐饮门店也在做改变。
　　有网友反馈，永嘉服务区中现在的＂3+2快餐＂之前叫＂驿百味＂，是最近重新装修的。网上还有人发了＂3+2快餐＂设计方案。
　　服务区的餐饮，也和社会餐饮一样努力地更新迭代。
　　所以，服务区成为打卡点，服务区餐饮＂有赚头＂，是多方努力的结果。
　　现在去服务区开店
　　能赚钱不？
　　车流量是高速服务区餐饮的晴雨表。来往的车多，服务区餐饮就有生意，来往的车少，服务区餐饮的日子就不好过。
　　显著的风险：生意和车流量强相关、难发力外卖
　　服务区和一般餐饮不一样。一般餐饮还能发力外卖、发力零售，做第二、第三营收曲线。服务区餐饮店的配送范围内是高速路和山区、农田等等，做不了外卖，在做零售上也没有突出的优势。
　　这是服务区餐饮明显的短板。过去三年，居民出游频次下跌，服务区餐饮也收到了很大影响。
　　机会与趋势：全面放开后车流量回升，服务区吸引餐企入驻
　　但因为人流量大这块非常长的长板，它一度也被很多餐饮人看成＂宝地＂。
　　全面放开后，伴随节日期间的免高速费政策，居民出游热情高涨，服务区餐饮业重新变得热火朝天。
　　交通运输部数据显示：2023年春节假期间，全国高速公路日均流量达4500万辆，同比2022年增长32%，同比2019年增长15%。
　　有网友说，海南商场的停车场里，有着全国每个地区的车牌。
　　春节服务区热闹非凡，但节后高速恢复正常收费，疫情后续情况还不能确定，不同的人对出行也有不同的看法。
　　现在，也有一些地方的服务区已经敞开怀抱、拥抱餐饮和其他业态。不同服务区的招商条件不同。
　　浙江交通集团2022年10月公布了《浙江省商业集团浙北区萧山服务区其他面食（米线）项目招商公告（第二期）》，据公告，招商乙方餐饮品牌入驻萧山服务区需要满足这几个条件：
　　一，证件齐全，主体一致
　　二，营业额达标，给服务区交提成——公告给的参考数据为，年限低基准营业额为178.2万，提成比例26%；
　　三，平价——门店的商品或服务定价不高该品牌城市标准连锁门店定价，优先以杭州市区门店为参照标准；
　　四，财务方面接受服务区统一管理——营业收入采用＂代付代收＂模式；
　　五，给服务区交管理费——三年经营管理费总和预计139万元
　　河北高速公路铁路集团有限公司2022年6月在官网上发出招商公告为例，服务区餐饮基本上没对餐饮经营人提什么条件。
　　申请人资格要求一项的内容可以概括为：没营业执照问题、没信誉问题、没破产或犯罪，独立经营。
　　内参君发现：在服务区开餐饮店，还有一个可能会卡住很多人的隐性要求。
　　浙江的公告发出时间是10月19日，登记截止时间10月23日，中间是5天时间；河北的公告发布时间是6月27日，截止时间是7月1日，也是5天时间。
　　时间紧迫。这表明餐饮人如果想要在服务区开餐饮店，必须持续观察跟踪相关信息，且行动力强。不然，餐饮人很有可能了解到这件事时，招商就招完了。
　　你觉得高速服务区餐饮能做吗？欢迎在评论区留言告诉我们~