春光乍泄！2023新能源物流车销量预测剑指40万辆！

　　春节假期已经结束，电车资源在此祝所有朋友开工大吉，生意兴隆，财源广进。春节期间，电车资源陆续盘点了2022年新能源物流车销量数据，同时也从多个渠道获知2023年市场向好的信息。基于此，电车资源 初步预测2023年新能源物流车销量有望突破40万辆 （含交叉乘用车和物流重卡） ，同比增幅虽然有所下滑但仍可能保持在70%左右。
　　2022商用车低位运行的＂希望之光＂
　　2022年，商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。
　　中汽协数据显示，2022年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。2022年货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4%和32.6%。新能源物流车销量却格外耀眼。电车资源数据显示，2022年新能源商用车累计完成销量超23.58万辆（不含交叉乘用车和物流重卡），同比增长90.66%。
　　2022年新能源物流车销量再创佳绩除了行业自身愈发成熟，应对各方面压力时表现出了强大的韧性，政策驱动依然是主要推动力。尤其是12月份受国补退出影响，翘尾效应显著，单月以57456辆销量贡献了全年销量24.4%的份额。
　　12月作为承上启下的月份，新能源物流车大卖不仅为2022年画上圆满句号，也为2023年新能源物流车市场注入强心剂和信心。相对于2022年商用车低位运行而言，新能源物流车逆势高速增长无疑是点亮了商用车行业耀眼的＂希望之光＂。
　　2023新能源汽车销量＂春光乍泄＂
　　春江水暖鸭先知。电车资源在春节前后已有多个权威机构和信源对2023年新能源物流车市场做出预测。
　　1月8日，交通运输部公路科学研究院（物流工程研究中心）主任、正高级工程师蔡翠出席第六届绿色城配大会表示，国补退出后新能源物流车的发展动力逐步来自市场驱动，新能源物流车应用逐步向非一线城市下沉，新能源物流车市场将进入高速发展期。
　　1月12日，在百人会2023年度媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟对于2023年新能源汽车市场的判断。他谈到2023年新能源汽车产销涨幅预计在40%左右，新车渗透率也将在40%左右，整体销量规模有望触达1000万辆。
　　增量空间主要来自于三个方面: 三线及以下市场、出海市场，以及对燃油车的加速替代 。新能源汽车产品越来越成熟、丰富抢占的燃油车市场。
　　电车资源盘点2022年区域市场销量时也感受到下沉市场正在加速崛起。2022年新能源物流车共覆盖到全国331座城市31个省（市、自治区），同比2021年新增14座城市，相比2020年增加62座城市。一线城市的市场份额正逐年缩减，新一线城市也不例外，与之相反的是，三、四、五线城市的市场份额正逐年增加。与2020年相比，2022年一线和新一线城市的销量占比分别缩减6.7个百分点和5个百分点，减少的份额向四五线城市转移。
　　不难看出，2023年新能源物流车增量市场基本上以国内下沉市场挖潜和海外市场拓展为主，广大车企可以多多关注这些方向，提早布局。
　　2023年新能源物流车销量冲击40万辆
　　2023年新能源汽车行业进入政策驱动+市场驱动的新发展阶段。盘活增量市场，做大存量市场、拓展海外市场是行业主旋律。虽然2023年面临国补退出带来的成本压力，乘用车已经出现一波涨价潮，但是从行业全年整体趋势来看，成本压力会在二季度末出现转机，电池降价会抵消这部分成本。而货车电动化、免征购置税年底到期等政策驱动，则会加速新能源物流车销量增长。
　　电车资源综合多方因素预测，2023年新能源物流车销量有望突破40万辆。 按照目前大家比较接受的2023年新能源汽车保持40%增幅单一因素预测，2023年新能源物流车销量将达33万辆左右。考虑到新能源汽车免征购置税年底退出，按照2022年国补退出带来的销量刺激效果来看，2023年底将大概率再次出现显著翘尾效应。因此，为年销量40万辆上了一道保险。
　　从上游核心原材料价格来看，2023年动力电池将迎来降价 。在2022年12月动力电池上游核心原材料降价已成既定事实。相关数据显示，2022年12月碳酸锂价格跌破50万元/吨。随着新能源汽车销量持续上升，在2023年实现900万-1000万辆销量，动力电池加速进入TWh时代，在规模效应加持下动力电池价格将有20%左右的回落空间。
　　加上车企不愿为电池厂＂打工＂，自研电池或强化多能源结构技术路线策略大行其道，也倒逼电池企业降价，实现薄利多销，守住市场份额大盘。
　　从新能源物流车企业来看，车辆购置成本将会适当下降 。电车资源也从多家主流新能源物流车企业获悉，2023年新能源物流车降价是主旋律，这将大大刺激新能源物流车消费，提高市场销量。一季度市场以消化库存为主，销量可能会下降，二季度开始电池成本下降后的新车上市，购置成本优势渐显，销量开始走高。
　　从宏观经济来看，5%的GDP增速拉动物流运输发展 。2023年是疫情三年后的经济复苏年，宏观经济GDP预测迎来5%左右增长率，市场经济进一步活跃，消费需求和物流运输需求加大，将带动新能源物流车销量。
　　总结 ：上述信息也在中汽协得到了印证。中汽协在1月13日的信息发布会也透露，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑政策的延续。同时，中汽协副秘书长陈士华表示，随着上游成本的下降，新能源汽车价格会趋于平稳，一些产量较高的企业甚至会降价。
　　总的来说，2023年新能源汽车行业的发展也是机遇与挑战并存，市场竞争依然激烈，企业如何站着活，依然需要靠企业顺应趋势，脚踏实地努力开拓进取。在开工之际，电车资源除了祝愿大家开工大吉，也期待与行业一起抓住大好的行业发展机遇，共同朝向新年新目标携手并进，再创辉煌。
　　＂ 拨开迷雾，洞见未来 ＂！2023年3月28-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办＂ 2023第六届中国新能源汽车产业大会暨中国新能源绿色重卡产业决策者论坛 ＂将在中国▪成都举行，全面、深入地进一步探讨市场驱动下2023年新能源物流车高质量发展之道。更多精彩，敬请期待，阳春三月，相约成都！