2022年12月中国占世界汽车份额35

　　2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，仍处历年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致出现欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。12月中国汽车市场疫情管控政策放开，占世界汽车份额35%份额，1-12月的世界累计份额达到33%。
　　从世界范围角度来看，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对较强。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。 1 、历年世界汽车月度销量走势
　　2022 年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%，较2017年12月的863万台下降16%，仍处历年的低位水平。 在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，也距离近几年的高点水平差距达15%，差距水平较大。
　　2022年3-5月走势仍处在大幅低于前期历年销量水平，仅好于2020年的水平， 12月销量未能大幅拉升，仍处于相对低位水平。 2 、历年世界汽车销量走势
　　上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。
　　其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2021年总共大约300万台左右。相对9000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。 从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度；2020年的销量下滑13%；2021年同比回升4%，其中中国回升2%，世界其他国家下降3%，这主要是去年疫情欧美的低迷。2022年的中国1-12月销量增速2%的表现较好，世界其他国家总体下降4%的表现仍较弱。 3 、中国1-12月销量保持领军地位
　　中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%；2019年下降到29%，但仍具有绝对优势； 2020年回升到32%；2021年中国份额保持32%；2022年1-12月中国份额上升到33%，这也是中国市场消费韧性较强的体现。北美洲和欧洲市场份额全面下降，印度等市场大幅回暖。 4 、发展中国家市场大幅走强
　　从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是中国，亚洲的印度和印尼、泰国疫情适应的较好，车市强势增长。而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本与韩国、欧洲的意大利与法国等市场总体表现较 差。 5 、中国的世界市场份额走势
　　2021年市场进一步分化，中国份额处于高位。2022年1-12月中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。 但4月的国内疫情干扰较大，导致中国产量低于正常水平，世界市场份额下降到22%，随后迅速上升，6-10月恢复到高位的37%左右份额。12月的疫情管控放松，车市回暖，车市份额上升到35%。 6、各国汽车销量月度走势特征
　　从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间走势的均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。
　　由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。但今年的中国车市的金九银十特征也没有出现，因此份额提升不大。 由于欧美等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑，2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷，只有中国车市春节前较好。 7、国际集团的世界占比表现
　　本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，亚洲车企普遍表现较强。由于亚洲车企的供应链较强，所以亚洲车企受到的损失相对较小。由于东南亚等市场较好，丰田、现代、铃木市场表现相对较强。 8 、国际集团的各地占比表现
　　丰田集团表现相对较强，较去年增长0.1个百分点，2022年在世界份额已经达到12.2%左右的水平，且东南亚市场总体表现较强。
　　大众的表现相对低迷，份额下降0.3%，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大，但北美和欧洲市场相对低迷。
　　韩国现代汽车的走势较强，较去年下降0.3个百分点，2022年在世界份额回落到7.9%左右的水平，在北美和欧洲的现代汽车表现很好，中国偏弱。
　　本田集团也在今年表现较好，中国市场表现较强，但北美市场表现稍弱。
　　德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现较差，今年下半年豪车的中国市场表现较强。 铃木的市场表现较强，主要是南半球市场表现较强。 9 、中国自主车企海外市场表现
　　2022年中国自主车企在欧洲表现很好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场，中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场，表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。 目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌，运作成功，取得很好的销量业绩。新势力在挪威和荷兰也有突破。
　　附：近日信息合集
　　*【新能源】乘联会2023年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯  *2022年中国占世界新能源车份额63%  *车市扫描-2023年3期（1月16日-1月27日）
　　*2022年中国汽车进口88万降5%
　　*2022年12月新能源专用车分析
　　*2022年12月新能源乘用车区域市场分析
　　*2022年中国汽车出口分析 *2022年新能源客车5.8万台增18% *全国乘用车市场库存358万台、库存69天 *【乘联会论坛】2022年12月皮卡市场分析 *车市扫描-2023年2期（1月9日-1月15日） *2022年汽车生产2748万增3%，新能源汽车722万渗透率26%、56平米新房一辆车 *全国新能源乘用车2022年销650万渗透率28% *12月乘用车细分市场车型走势 *12月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析 *12月乘用车市场运行特征分析 *车市扫描-2023年1期（1月2日-1月8日）
　　*公安部2022年上牌和驾驶员数据分析
　　*【月度分析】2022年12月份全国乘用车市场分析 *2022年乘用车市场新品分析 *世界经济下坡路上车市风险多  *乘用车新车的分级测算探讨-2022年12月 *2022年全国汽车市场召回状态跟踪 *车市扫描-2022年52期（12月26日-1月1日） *全国房车市场1-11月销10382台降9% *2023年车市新期待 *2022年11月汽车行业收入增9%利润降4%利润率5.8% *【乘联会论坛】2022年的预期差异分析 *2022年第11批新能源车免车购税目录分析 *稳增长就要稳汽车消费 *中央经济工作会议利好车市消费 *促进汽车消费需要优化驾照管理 *电动车改变高端豪华车格局  *【乘联会论坛】2022年11月皮卡市场分析 *乘用车价格段市场结构分析 *新能源车补贴政策强力推动中国新能源车发展
　　*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯
　　* 电动化带来乘用车更大的驾驶乐趣
　　*10月中国汽车出口海外部分数据跟踪 *价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力  * 百家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模 式 *中国汽车千人驾驶员315人，千人汽车保有量209台 *中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现 *增换购是车市的核心增长动力 *二手车市场将进入强势增长期