问界与阿维塔，智选模式VSHI模式谁更胜一筹？

　　如今,汽车行业面临的重大考题是＂智能电动＂,对于所有车企、尤其是造车新势力来说,＂智能电动＂既是可以比拼的蓝海,同时也是竞争残酷的战场,因为除了本身造车的品牌,还有跨界而来,想分一杯羹的,比如华为。
　　坊间称:＂不造车＂是华为的智选车之路。具体来说,就是华为给车企提供智能网联车解决方案,比如与问界合作的智选模式,与阿维塔合作的HI模式。那么问题来了,问界与阿维塔,谁才是华为造车的终极形态?这两种智驾模式,孰更胜一筹?
　　其中,智选模式见效快,对于当前阶段的华为零售业务,有着立竿见影的效果,但技术门槛低,笔者认为代表不了华为真正的技术能力。同时,质量问题频发,也会影响华为在用户心中的口碑。而HI模式,是华为近几年在智能汽车领域投入最重要的技术产出,笔者认为这不仅代表了华为当前最领先的技术能力,也是未来发展的方向。
　　接下来,我们具体看看HI模式。阿维塔首款车型阿维塔11是唯一一款全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的车型。在这套解决方案的基础上,阿维塔联合华为打造了AVATRANS智能领航系统。其中,标配AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统,前者包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头共34个智驾传感器;后者采用了高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法,拥有360°全覆盖的融合感知能力,算力高达400TOPS,甚至相比特斯拉Model Y的144TOPS高出了一倍之多。无论是硬件实力,还是软件算法,都是目前行业领先水平。
　　不仅如此,在今年2月18日,阿维塔举办的零级巅峰体验会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东通过为阿维塔高调站台,清晰释放出华为与阿维塔深度合作的信号,作为阿维塔11车主、011准车主的他还表示:阿维塔搭载了华为现阶段最高阶、最强性能的三激光雷达驾驶辅助系统,并且华为有信心让阿维塔的智驾成为全世界最好、没有之一!＂
　　同时,除了智能驾驶的深度赋能,华为对其打造智能座舱所具备的技术能力都与阿维塔共享,余承东更是表态:＂如果有需要,华为会给到阿维塔全力的支持,把华为不断增强的智能座舱能力都放到阿维塔身上来。＂
　　不可否认的是,智选模式和HI模式,都是华为应对智能汽车市场这一巨量增量市场的战略。
　　其实,无论问界还是阿维塔,在新能源领域中都有着相当不错的实力,非要选一个的话,笔者认为还是搭载华为现阶段最高技术实力的阿维塔更厉害一些。且车企们选择与华为合作,最终的目的都是为了造出好车,服务好用户,推进中国汽车行业的发展,所以我们大可以拭目以待,相信未来会有更多像阿维塔、问界这样优质的的中国车被打造出来!
　　汽车江湖,无比诱惑又无比残酷。