销量惨遭腰斩！这三个国产车企是咎由自取还是时运不济？

　　2022年国内各大车企可谓喜忧参半。数据显示，2022年全年销量2054.2万辆，同比增长1.9%，其中合资品牌累计销量812.6万辆，同比下滑11.6%，自主品牌销量971.3万辆，同比增长16.9%。从销量数据来看，自主品牌的表现已呈现出全面超越合资品牌的姿态，尤其比亚迪以1799947辆的成绩一骑绝尘，同比大增208.2%。当然，激烈的竞争中，除了成功的车企，也有不少自主品牌车企销量腰斩，甚至跌至淘汰边缘，就比如以下三个品牌，下面一起来看看，是什么原因让它们的销量如此惨淡？
　　WEY魏牌
　　2022年销量：25293辆
　　同比下滑：51.54%
　　数据显示，2022年长城汽车全年的终端销量为1067523辆，与比亚迪、吉利、长安等车企相比，已经有了很大的差距。而魏牌是长城汽车旗下的高端豪华SUV品牌，自2018年达到年销量近14万辆的成绩后，销量开始持续滑坡，2019年销量定格在10万辆，2020年下滑至7.85万辆，2021年年销量仅剩5.83万辆。到了2022年更尴尬，魏牌累计销售才25293辆，而同为自主高端汽车品牌领克，在2022年累计销量已超18万辆，超过魏牌7倍。
　　从2016年，长城汽车正式发布新品牌WEY，到2021年WEY宣布了品牌转型，这几年的时间里，品牌名称和定位一直在变。其中，品牌名字，从＂WEY＂，到中文＂魏＂，再到＂魏派＂，直至今天的＂魏牌＂，而定位也从＂中国第一豪华SUV品牌＂，变为＂新一代智能汽车＂，到了2022年，又调整为＂0焦虑智能电动＂，以及＂高端新能源品牌＂，品牌名称和定位的数次变化背后，体现的是长城汽车对于魏牌的摇摆不定。
　　之前VV5、VV6、VV7数字化命名的方式直观清晰，谁的定位更高一目了然，但是如今魏牌的新车全部以咖啡命名，中型SUV命名＂摩卡＂、紧凑型SUV命名＂玛奇朵＂，而定位在这两款车之间的车型命名＂拿铁＂，产品与命名逻辑根本就不在同一个维度上，导致消费者很难第一时间了解产品定位及属性。此外，魏牌手上其实并没有多少王牌，如今柠檬混动DHT和咖啡智能两大卖点，都已规划搭载于哈弗及欧拉等品牌上，届时魏牌连形成高端化的产品力差异都不再有，加之产品线过于单一，丢失了很大一部分消费者。
　　SWM斯威汽车
　　2022年销量：4288辆
　　同比下滑：58.69%
　　斯威汽车，这个自称有意大利血统的汽车品牌，其实更多是一家老牌摩托车品牌。SWM斯威是曾经的意大利摩托车品牌，创立于1971年，由于经营不善于导致破产。2014年，鑫源集团全资收购意大利SWM品牌，并于2016年7月27日，在北京正式发布SWM斯威汽车品牌。2016年8月30日，首款产品斯威X7上市，2017年6月，又推出斯威X3，从产品出新速度上来看，斯威做得不差，并且最初取得了一定的成绩。
　　数据显示，斯威在2017年销量突破了5万辆，作为一个刚进乘用车领域的全新品牌，在一年内获得超5万辆的销量无疑是值得肯定的。但是，好景不长，随后便开启了跌跌不休模式，在2018-2021年的销量分别为5.33万辆、5.04万辆和3.55万辆。而到了2022年累计销量仅为4288辆，如此大幅度的销量下滑足以证明了斯威严峻的现状。
　　从2016年成立至今斯威共推出了8款车型，目前在售共有6款车型，然而一个能打的都没有。这主要是因为质量问题多发，比如发动机抖动、发动机噪音大、变速器异响等问题，导致斯威口碑和形象都下滑严重。纵观品牌的发展历史可以看出，斯威自面市以来，意大利血统是他经常挂在嘴上的宣传卖点，然而对消费者而言，汽车品牌宣传得多么高大上，没有过硬的产品，最终一切都是空谈一场。
　　海马汽车
　　2022年销量：3868辆
　　同比下滑：55.17%
　　这个曾经以＂卖房求生＂而被大家进一步知悉的自主品牌，在2022年经历了最困难时刻。数据显示，2022年，海马汽车的累计销量仅为3868辆，在中国车市众多的车企中，海马汽车目前的表现，甚至不如其他品牌普通一款车型的月销量高。要知道，海马曾年销量达到过21.65万辆，但2016年到达巅峰之后的海马，便开始走起了下坡路，直至今天，海马也没能找回曾经的状态，甚至成为彻彻底底的炮灰，难以激起一点点浪花。
　　目前，海马汽车在售车型有海马8S、海马7X、海马7X-E、海马6P等车型，从产品力及性价比看，目前在售的车型在同级产品中的竞争力并不强。虽然自2021年以来插混汽车市场整体表现不错，但作为插混车型的海马6P却没能在风口下起飞，销量远逊于同级车型比亚迪宋PLUS DM-i。而作为公司新能源转型第一款高端智能纯电动车型，海马7X-E于2022年9月底上市，但目前的交付量情况却仍较为模糊。
　　海马汽车之所以陷入如今的销量困境，有着多方面的原因。比如说战略层面，海马汽车曾经凭借马自达的光环，在国内车市如鱼得水，但是海马汽车并没有考虑到长远的发展，再加上车型迭代速度慢，产品未能跟上市场需求变化，海马汽车想要在竞争激烈的车市中实现逆袭，并非一件容易的事情。2023年，海马汽车如何面对更加复杂的市场变化趋势，一切都还是未知数。
　　车叔总结
　　随着疫情防控政策退出、国补正式退场，可以预见的是，2023年各大品牌无论是在燃油领域还是新能源方面，都将进入血肉厮杀的阶段，车市淘汰的进程持续加速。在竞争激烈的汽车市场环境中，没有任何一家车企能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在激烈的竞争中存活下来，不然就会像上面三个品牌一样，究竟还能撑多久，谁也不知道。同时也奉劝大家，在买车时可要擦亮双眼，尽量避开这样的品牌，不然哪一天突然退市，想找个售后维修都找不到，可就麻烦了。