车辆自燃员工猝死利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？

　　不就是树大招风吗？
　　不就是鹤立鸡群吗？
　　不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？
　　不就是中断了某些人的利益吗？
　　不就是自主全产业链不分利吗？
　　不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？
　　不就是那些maiban.软骨头眼红吗？
　　不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗？
　　「灵魂＂烤＂问」对于比亚迪而言已经是规律
　　回顾：增利不增收员工过劳死车辆自燃
　　这是比亚迪近期话题度最高的三个问题，为什么整个汽车圈忽然开始如此关注比亚迪？其实答案不难找。
　　类似的现象在2021年里不仅出现在比亚迪上，蔚来、理想、小鹏这三个品牌都出现过，比如理想ONE的＂水银门＂事件，稍微有点常识（智力）的看客都不会认为汽车座椅的制造要用到水银，而且能在座椅上出现水银珠，可是却有一系列的媒体异常的关注这个事件，一定要理想给出一个怎样的解释才肯罢休。而如果长时间去观察这些ID的话，会发现它们发的关于合资车的通稿那是一篇接一篇。
　　蔚来汽车的辅助驾驶系统明明有说明，用户使用的过程是否存在漏洞在没有鉴定结果之前，似乎有很多汽车爱好者都说蔚来存在问题，这要比鉴定机构还专业；随后出现的所谓的＂广告弹窗门＂，一个小小的红点被点开出现了内容并进行了前端显示，这个过程以视频为载体但只剪辑出了弹窗的那一段，这就是赤裸裸的泼脏水了。
　　但是我们有完整的视频资料。
　　随后出现的理想和蔚来汽车追尾起火，最终鉴定结果为正常追尾事故，同时认定任何严重碰撞后的车辆都有起火的可能性；可是还是有些ID一定要求有另一个结果，很明显就是期望结果为两车都有＂缺陷＂，这是＂恨国产汽车不死＂的心态吧。
　　为什么理想和蔚来陆续＂遇到问题＂？
　　理想汽车只有一台量产车，那就是增程式中大型SUV-ONE，这台车的销量一度接近破万；在30-40万区间内就那么几台热销的C级车，多了一台理想ONE，就要从抢走每月上万台的份额，但这里用＂拿回＂感觉更贴切，因为中国汽车市场本就应该由中国汽车品牌主导。可是曾经主导市场的是以合资模式制造的外国品牌汽车，动了它们的蛋糕，就应该可以想到会遭致攻击。
　　蔚来汽车是新势力三强中的销量曾经最高的，其中价格超50万的ES8都有不错的表现，这打的是谁的阵地呢？不言自明。其次蔚来在2021年里与国兴签约了，该品牌的车辆成为了高端公务用车的选项之一；任何汽车品牌在成为公务用车的选项后，在个人用户市场中都会有更高的热度，曾经的合资车就是这么火起来的，所以蔚来汽车的潜力会非常大，所以蔚来近期总是话题不断。
　　为什么比亚迪汽车做什么都是错？
　　2021年的比亚迪有这么几款热销车，分别为：秦PLUS DM-i/EV，月销量峰值破2.7万台宋PLUS DM-i/EV，月销量峰值破2.5万台汉系列月销量经常破万唐系列近期稳定于6k以上e网车的海豚虽然略低但仍需要订车
　　很牛的数据。
　　众所周知轿车是中国汽车品牌的弱项，直至目前在15万以内的区间里仍旧是合资车主导，可是秦PLUS出道即C位，销量一路从万台上涨到几万台，每月的订单量还有数万台的叠加。
　　我要是外国车企也想搞死比亚迪，你红了我怎么办，你火了我吃什么？盘子就这么大，不能让你个中国车企吃了大头吧——是不是说出了一些外国车企的心里话？这就是事实。对于曾经的＂王者＂而言自然会有些霸道的气质，谁红了就＂搞＂谁，所以比亚迪和蔚小理都承受了不该承受之重。
　　汉系列的热销彻底打破了豪华轿车阵营的格局，加上正统系列的红旗汽车H9，国产汽车阵营的结构要比现在的合资车更稳固；可以说此时就是反攻的号角吹响了，中国制造已经祭出了大宝剑（＂电光雷神剑＂），外国车企已经无从应对，最终就只能依靠＂舆论烤问＂来给这些快速成长的车企制造负面。
　　什么是＂烤问＂？
　　比亚迪的车是怎么自燃的搞不清楚，现在也没有个鉴定结果；但是曾经是每逢比亚迪发布新的技术或新车，就必然会＂自燃＂一台比亚迪汽车，如果没有自燃就去＂点燃＂。这不是开玩笑，是真有这种案例的，唐DM就出现过，黑衣人打着伞去唐DM底盘下面点火，结果电池组还没出问题，这一系列的操作都被监控记录下来了。
　　这就是比亚迪的无奈，也是一系列一线中国汽车品牌都要面对的障碍和压力，哈弗、吉利、长安哪个没有面对过？而制造障碍和压力的无非是＂外企霸权联盟＂，具体是哪些品牌就不知道了，知道的只是某些（十几个）知名度很高的外国车企，年度营销费油都有数百亿甚至上千亿。
　　不过面对这样的＂烤问＂也无需再担心什么，因为在绝对的产品力面前，任何＂烤问＂都显得很无力。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　1.股价太高，要发点负面消息打压股价，好让庄家低价加仓。
　　2.最近比亚迪新能源势头太好，别家眼红，心（联）照（合）不（起）宣（来）要拔掉这颗眼中钉。不排除通过控制的知名app，自媒体来放大并不是多严重的事。
　　3.国产原罪。
　　4.比亚迪内部管理混乱，营销部，法务部被竞争对手渗透，搞乱，留下尽是些无能之辈，无法形成战斗力，对外部舆论反应力不从心！
　　一位五年老唐dm车主的分析
　　车辆自然是技术问题，
　　员工猝死是工作压力问题，
　　利润下跌是企业经营问题，
　　这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了，借这些事件好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振，股价再难有翻身之日了。
　　企业的命运是由企业家的价值观决定的，投资企业不如投资企业家。
　　一枝独秀的时候，你说诋毁者众是啥原因？一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候，它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里？想要干翻你从正面干不过，只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了！
　　树大招风，利好太多，总有人会犯红眼病。车辆自燃现象不是比亚迪一家的专利，绝大多数品牌都有，只是什么原因发生的 ，并且是不是常态才是关键。如果常态，车早就卖不出去了，根本不用人来说。员工猝死，那么多员工，出几个身体素质有偏差的那不是很正常，又不是像某康厂来个几连跳的自杀。所以这些都不是事，主要是触动了某些人的不爽，把一些小概率事件进行无限放大而导致的结果。总之，我觉得比亚迪还是良心企业，那么多的善举就不一一列举了，不信的可以百度一下。
　　富士康怎么样？集体跳楼！
　　特斯拉怎么样？车辆失控，刹车失灵！
　　绿地集团怎么样？总裁潜规则女秘书！
　　阿里巴巴集团怎么样？总载婚内出轨！
　　广汽本田怎么样？刹车失灵，机油增多！
　　林子大了什么鸟都有，人多了江湖就大了，负面消息多了也很正常！
　　对于BYD汽车自燃，这不是很正常的一件事情么？新自熊自燃的风险本就高于燃油车。再说了新能源汽车自燃又不只BYD一家自燃过，特斯拉，小鹏，理想这些新能源汽车哪个没自燃过？哪个敢保证自己的车辆不会发生自燃？
　　员工猝死这只能说明管理人员的失职，并不能说明它是黑心工厂