仰望U8实车上路了，造型方正，配7座，可原地掉头，可对标奔驰G级

　　在生活条件优越起来之后，越来越多的消费者开始享受生活，而户外露营、越野穿越就是一种比较合适的放松方式，既能近距离感受大自然的风光，又能享受征服山川沙漠的快感，所以很多车企都开始在越野方面花费心思。比如长城汽车，就接连推出坦克300、坦克500等车型，得到了消费者的认可。而如今，比亚迪汽车也开始往硬派越野SUV市场发力，并且比亚迪打造的新车仰望U8还对标奔驰G级。
　　值得一提的是，仰望U8对标奔驰G级，不仅仅是指这两款车型都是硬派越野SUV，在定位上彼此对标；更是指价格方面对标，仰望U8上市后将定价百万级，和奔驰G级展开正面竞争。这并不是夸张的说法，因为比亚迪对仰望品牌的定位就是百万级，后续由仰望品牌发布的新车，自然也会定位在百万级价位。不过这样的定位自然也引发了网友们的争议，比亚迪真的有实力打造一款百万级的顶尖豪车吗？
　　刚好目前网上流传出仰望U8的实车上路测试谍照，还有测试视频同步曝光，我们可以结合这些谍照和此前官方公布的信息，来分析一下仰望U8的表现。
　　仰望U8的外观设计采用＂时空之门＂设计语言，目前公布的实车谍照基本延续了此前官图的设计语言，造型方正硬朗。前脸能看到大尺寸的进气格栅，不过作为一款新能源车，仰望U8的前格栅是封闭式设计，内部加入大量的点阵元素作为填充。格栅两侧有倒U型的大灯组，并且灯组内部的灯源也采用点阵设计，和格栅的设计形成呼应，提升了前脸的未来感。
　　侧面的设计风格就比较硬派了，车身线条横平竖直，并且此前官方公布的信息中表示，仰望U8采用的轮胎规格为275/60 R20，这已经是量产SUV中尺寸比较大的轮胎了。同时，车身采用套色车顶和隐藏式门把手，这在当下的新能源SUV中算比较常见的设计。不过在D柱的位置，仰望U8加入大量的横向银色镀铬饰条。而比亚迪的很多车型也都会在后方纵轴处花费心思，比如比亚迪海豹的C柱就有点阵元素。
　　尾灯的设计和前脸呼应，内部同样有大量的点阵灯源。但与此同时，尾灯还加入一定的L型灯源，并且尾部可点亮的区域很多，夜晚行车时的辨识度自然不用多说。而作为一款硬派越野SUV，仰望U8自然也配备有＂小背包＂。只不过这款车的＂小背包＂并没有采用圆形结构，而是呈多边形，并且上面还自带横平竖直的车身线条，造型硬朗个性。
　　内饰此前就有公布谍照信息，这次实拍车型的内饰和此前的谍照内饰基本相同，座舱内部会配备尺寸比较大的全景仪表盘，表盘横向延伸到中控位置。而中控屏采用纵向嵌入式设计，这也代表仰望U8应该不会和比亚迪车型一样，支持多媒体屏幕旋转。
　　车内的座椅布局为2+2+3的7座布局，从谍照中能发现座舱内部的中排过道比较宽敞，第三排座椅也支持折叠。至于尺寸，此前官方公布的信息显示，新车的车长达到5300mm，轴距则为3050mm。
　　动力方面的具体参数并没有公布，只知道仰望U8基于四电机平台独立驱动架构打造，而这个平台除了是比亚迪自主研发外，还兼容纯电及混动平台，仰望U8后续也有很大可能同时提供两种动力路径，方便用来长途旅行和越野穿越。而且易四方平台电驱总成系统采用四轮四电机设计，单电机的最大功率220kW-240kW，最大扭矩320N·m-420N·m，让仰望U8的百公里加速仅为3秒级。
　　此外，仰望U8拥有大量的越野配置，包括非承载式车身、冰雪定圆、沙漠冲坡、120km/h时速下爆胎继续行驶、原地掉头、横向移动、浮水模式多种功能。四轮四电机技术还可以单独控制每个车轮的扭矩，反应速度比传统机械全时四驱系统提升100倍。
　　综上所述，仰望U8是比亚迪对高端汽车市场的一个全新尝试，独特的四轮四电机动力布局有别我们印象中的电动车。但是我们也得承认，目前自主品牌旗下基本没有知名度高、得到消费者认可的百万级别车型，仰望U8正式上市之后，百万级别的定价或许也很能让消费者接受。大家觉得，仰望U8的后续表现会怎么样呢？