将与MMA平台共同亮相，梅赛德斯奔驰计划打造自有操作系统MB。OS

　　2月23日，梅赛德斯-奔驰正式对外发布其打造自有操作系统MB.OS的具体计划，预计该操作系统将在本年代中期随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出。
　　据介绍，MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，以确保全面把控客户关系管理、确保数据隐私，并有效发挥所有车辆功能的独特集成的优势。基于覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势在于能够全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电等功能。
　　对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示：＂梅赛德斯-奔驰致力于打造世界上最令人向往的座驾，中国客户对我们尤为重要。为此，我们与中国本土伙伴们展开广泛合作，为我们尊贵的中国客户带来量身定制且符合客户期待的服务。＂
　　据了解，对于汽车制造商而言，MB.OS操作系统的作用涵盖了从解耦开发周期到提升客户购车后产品全生命周期价值等各阶段，不仅标准化适配了梅赛德斯-奔驰整个汽车产品组合，并可联合合作伙伴，对产品实现全面、快速的升级，为客户带来业内领先的服务、内容与功能。
　　在用户的Mercedes me ID上，客户可以进行功能和账号的个性化设置，并通过MB.CONNECT、MB.CHARGE、MB.DRIVE三大组合功能，享受个性化服务和升级。其中，MB.CONNECT可以为用户提供包括导航、360度保护、娱乐等OTA保持更新；MB.CHARGE可为电动车用户提供个性化资费服务；而MB.DRIVE,则将为客户提供付费扩展其车辆的高级智能驾驶辅助系统功能的渠道。
　　未来，在多家合作伙伴的加入下，梅赛德斯-奔驰所有新车型都将搭载必要的传感技术以实现L2级智能驾驶辅助功能。部分车型可通过固定期限合同订购增强智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。2025年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级。
　　例如，作为MB.OS操作系统的合作伙伴之一，NVIDIA（英伟达，知名人工智能计算公司）提供了在软件、数据和人工智能等领域的专长和Orin系统级芯片，以升级梅赛德斯-奔驰L2级智能驾驶辅助系统和L3级有条件自动驾驶系统标准，并有望在部分车型上配备包括Luminar激光雷达传感器等硬件设备。
　　在计划中，梅赛德斯-奔驰透露，下一代L2级智能驾驶辅助系统将会从新生代豪华车型开始引入，并充分发挥机器学习的潜力。全新MMA平台不仅将配备丰富的传感器，还将拥有全新维度的运算能力。传感器系统将按城市环境的高要求设计，尤其是行人和密集复杂的交通节奏，在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，车辆将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。
　　同时，通过与NVIDIA合作，梅赛德斯-奔驰正逐步聚焦L3级自动驾驶，以最终迭代可实现最高130公里/小时的行驶速度为终极目标，通过每秒可执行254万亿次运算的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片以及Luminar的激光雷达传感器等多种硬件冗余的配备，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。
　　另一方面，在智能座舱领域，梅赛德斯-奔驰将基于原生集成的优势，为用户提供定制化车载信息娱乐系统，并借助与Antstream平台、Webex和Zoom等应用程序的合作，满足用户日常工作、娱乐需求。
　　面向未来，梅赛德斯-奔驰将进一步增加软件领域的投入，到本年代中期，25%的研发预算将用于软件领域。而相应的，在盈利方面，软硬件共同发展的战略方向，也为集团带来了更多营收增长。
　　2022年，梅赛德斯-奔驰软件相关营收超过10亿欧元，包括导航、实时交通信息或在线地图更新等产品和服务。公司预计，到本年代中期，由MB.CONNECT和MB.DRIVE带来的软件相关营收将增至中低位的数十亿欧元；到本年代末增至中高位的数十亿欧元。