2022年已经过去,回首2022年中国主要车企销售业绩。自主品牌业绩可喜可贺,2022年自主品牌有可能市场份额超过50%,达到一个新的高度。 如果按照车企的销量算,上汽集团是中国车企销量最高的,530万辆(上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽大通、上汽红岩),另外上汽还有新能源汽车品牌上汽飞凡、上汽智己。上汽的自主品牌占集团销量52.5%,这是最争气的地方。 如果看自主品牌乘用车销量第一的话就是比亚迪,比亚迪186万辆遥遥领先。 上汽集团自主品牌销量278.5万辆,主要是包含了上汽通用五菱160万辆。长安汽车自主品牌销量是187万辆,长安汽车自主品牌乘用车139万辆。 吉利汽车148万辆,再次超过长城汽车106万辆。都是多品牌,多领域耕耘。长城有皮卡,吉利有商用车(货车)、公交车。 奇瑞汽车有123万辆,但是奇瑞主要是国外销量高,出口了45万辆。当然出口第一是上汽集团,上汽海外销量107万辆。 其实东风汽车自主品牌乘用车进步很大,2022年东风自主品牌乘用车68万辆。 一汽集团虽然奔腾没有大的起色,红旗汽车在2022年增长放缓,但是红旗汽车33万的销量,以及出口以色列、沙特、挪威、日本、俄罗斯等,已经名扬四海。红旗汽车正在品牌沉淀,以后还有跑车上市。 长城汽车2022年不好过。这几年销量都没有大的增长,虽然过百万辆了。但是也要反思,坦克卖火了。魏派换了设计师后,很难月销上万,哈弗H6一百个月的销冠被比亚迪宋抢走了,风光不再。 另外一个国企,广汽集团也在努力,依靠广汽埃安、广汽传祺发力,广汽集团合资自主的两个品牌几乎被人遗忘,但是传祺和埃安加起来还是有60多万的销量,还是能看到希望。传祺拿得出手的是MPV,埃安基本上月销量在2.5万~3万辆,领先造车新势力。 江淮汽车和江铃汽车,属于第二梯队了。造车新势力"蔚小理",目前月销量一万多辆左右,还要努力,新能源汽车企业首先保证不亏损。 2022年自主品牌市场份额达到几年以来的新高,新能源弯道能超车吗? 2023年比亚迪汽车能销售300万辆吗?造车新势力能更进一步吗?我们拭目以待。