难产五年多之后，FF有了救命稻草，贾跃亭下周真能回国？

　　提问，汽车圈里谁是打不死的小强？相信除了贾跃亭，没人能够想出第二人来。2017年，贾跃亭登上了前往美国的航班之后，已经过去了五年，掐指一算已经过了将近300周，＂下周回国＂的梗，至此以后也是一直没法绕开。在这期间，我们的贾老板为了他的造车梦想，可真是历经了千辛万苦，融资、上市、退市、试验车事故……但谁也没想到，这家名叫＂法拉第未来＂的车企，竟然一直勉强撑到了今天！
　　事情似乎要在2023年迎来转机。1月17日，法拉第未来的官方微博发布一条＂温情满满＂的博文：三年艰辛，多少辛酸和苦累。一份行囊，万千思念与牵挂。回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。兔年春节倒计时5天，回家，风雨无阻！有家的地方，就有信念的火种。2023，期待FF回家！同时，配了一张＂回家＂主题的海报和一张主力车型FF91 Futurist将要启运回国的照片。
　　一天后，果不其然，法拉第未来就带来了一则重磅消息：以后，FF总部将迁往黄冈市，同时保留洛杉矶全球总部，实现＂中美两地双主场、双基因＂的战略。这样看来，贾跃亭和他的法拉第未来，终于不再是PPT造车了？ （资料图片）
　　先来回顾一下FF的辛酸发展史：2017年的CES电子展，首款车型FF 91向世界宣告了它的诞生，原定是在2018年展开交付的。可后来，大家可能都知道，贾跃亭一直是为钱所困。融资、资金链断裂、再融资、再断裂……如此往复，当年的新车过了五年多，依旧停留在PPT阶段。去年年初，FF还计划量产车于第三季度开启交付，结果又是毫不意外的跳票了。
　　2014年起，成立8年，资金一直都是贾跃亭的软肋。截至2022年9月30日，FF的总资产为5.41亿美元，总负债有约2.53亿美元。而在2022年的前三季度，FF净亏损3.98亿美元。不久前，还收到了纳斯达克的退市预警——这是它借壳上市以来，第二次收到的预警。如果没有达到继续上市的标准，最终将面临退市命运。
　　这次FF高调宣布回家，为什么选择黄冈？因为湖北省是中国汽车产业的重镇，也是国内汽车产业最集中的地方。在这里现在已经有包括东风、上汽、广汽等主流车企的产业基地，且拥有整车的研发生产能力和三电关键零部件开发能力。而FF选择黄冈，对湖北和法拉第未来来说，似乎是个双赢的举措：加速湖北省抢占新能源和智能汽车发展的高地。
　　同时，湖北省长江经济带产业基金也在敲定选址的进程中，扮演了重要的角色。过去两年间，双方就已经发生了多次接触，FF旗下的高管，也多次亲临长江产业基金进行洽谈。
　　但是对于贾跃亭来说，这根本不能被认为此后就高枕无忧了。要知道一款2017年亮相的新车，放在现在已经有了将近6年的历史周期，对于一辆燃油车来说的话，也是时候进行更新换代了。更何况现在大多数新能源车，都是三到四年就要进行一次换代升级，看看隔壁的理想ONE和蔚来的初代ES8，就知道了。2017年的电动车，放在现在到底能不能打，还是个未知数。
　　FF91定价将在18-20万美元之间，在中国的售价将达到200万人民币，这也标志着FF91将主打豪华电动车市场。在当年，这款车的动力表现可是非常惊艳的：驱动电机1050匹马力，峰值扭矩超1800N·m，零百加速仅需2.9秒，EPA工况续航将达到613公里……就是不知道等到量产之后，它的性能表现还有没有优势。
　　最后还是那句话，如果解决不了资金问题，留给贾跃亭和法拉第未来的时间真的不多了。毕竟2023年不像2017年，国内智能电动车的发展，早就今非昔比。如果你有条件的话，你会为贾老板的造车梦买单吗？