捷达VS5发动机和探岳宝来一样，都是EA211DJS，为什么价格相差这么多？

　　减配，更换配件配套厂家，比如轮胎，正宗大众途观的同型号轮胎用的是七八百一条的马牌邓禄普米其林啥的，捷达给你用纯国产轮胎佳通玲珑啥的，价格便宜一半左右，四个轮胎加上轮毂一辆车能省下2000元左右，关键是车身设计和安全性很有区别，途观L碰撞安全尚且针对国产做了减配版，可想特供减配版大众捷达了，，见了实车就理解什么叫中国特供了。便宜1块钱他也会有1块钱的区别，关键是看你是不是接受这些减配。
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　　捷达V35，售价区间8.48万-11.28万。探岳1.4T，售价区间15.58-19.48万元。同样是EA211-DJS发动机，为什么价格相差这么大？
　　一，变速箱不同
　　捷达VS5采用6AT变速箱。AQ250，了解过的人都知道这是来自爱信的变速箱，大众已经用了很长时间了，基本上搭载在1.6L上面，不过捷达VS5也搭载这款变速箱。
　　探岳1.4T搭载的是7速湿式DSG变速箱。大众的黄金组合，涡轮加双离合。
　　二，内饰，科技不同
　　捷达的内饰如果用正常两个字形容的话，那么探岳的内饰就是豪华内饰了。探岳的用料和做工相对比都比捷达VS5做的好，还是科技方面，探岳也是优于捷达的。不过话又说回来了，价格放在那里了哇，足足贵了5-6万。
　　三，品牌效应
　　大众这个品牌在中国已经是非常响亮的了，但是捷达这个品牌众多人还不熟悉，还停留在捷达王的时代，不过老款捷达车给人的印象就是耐用，便宜，跟豪华这个名词互不打扰，所以说我个人觉得捷达VS5的定价还是非常合理的。
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　　我相信即便是捷达VS5与大众探岳配置完全相同，两者放在一起，大多数人依然觉得探岳更高端，与宝来对比，还是觉得宝来更显档次一些，这是为什么？这其实就是品牌的力量。就好像本田对比理念，日产对比启辰一样，差的是牌子，是设计理念，其实骨子里的东西一个样，但是本田、日产、大众等的品牌影响力可以轻轻松松把价格抬上去。
　　回到捷达VS5，我们通过其配置清单可以看出来，1.4T高功率发动机与众多大众车型完全一致，发动机最大功率转速和最高扭矩转速也完全相同，变速箱系6挡手自一体，与低端大众车匹配的相同，悬架系统都是前后独悬；配置方面，与探岳低配版差之毫厘之间，即便是与斯柯达柯米克、柯珞克对比，也有着明显优势。如果把捷达车标换回大众车标，大家设想一下，会是多少钱的额指导价，绝对不会低于15万元的起步价。
　　其实捷达独立出来，与理念、启辰等衍生品牌没有什么区别，但是捷达在此之前拥有庞大的群众基础和良好的市场口碑，这一点是理念、启辰所无法比拟的，作为大众全新子品牌，捷达目的非常明确，下探到低端汽车市场，与更多低端合资、自主品牌车型竞争。由此我们也可以窥见，品牌影响力在价格支撑方面所起到的作用，远高于性能、配置这些东西，而大众的高溢价在捷达品牌诞生后，也逐渐凸显出来。
　　捷达应该算是继斯柯达之后，大众的一个更低端的子品牌，斯柯达介于两者之间，这样一来，大众几乎把所有价格区间都部署了兵力，高、中、低市场全覆盖。其实看到捷达的价格我们应该清楚，一辆车，挂三个不同牌子，卖三个不同的价格，三者定位不同，与配置无关，说白了，大众走所谓的高精尖路线，斯柯达走中产阶级路线，那么捷达就是那个拼性价比的急先锋了。
　　最后，捷达无论是VS5还是其他车型，在与大众对比中，会自然而然的被大家看作是二线品牌，但是我相信他在未来肯定有非常不错的市场表现，因为他背靠大众，性价比极高，喜欢大众却对价格比较敏感的可以考虑捷达品牌了。
　　原因有几个，
　　一，对手。捷达的对手是国产车，所以不能跳出价格区间，否则没有价格优势。
　　二，简配。简配可以接受，帕萨特A柱撞断了人们不能接受，菲斯塔A柱撞断了我们觉得正常，大众明白，所以底盘，发动机和变速箱没糊弄，这就够了。
　　三，大众中国的定价策略。大众这是在补齐在中国的价格短板，从而彰显大众的品牌力。在中国，大众的定位就是低端的捷达，中端的斯柯达，高端的大众，顶端的奥迪。一盘大棋。
　　只是我现在好奇，将来销量惨淡的斯柯达会如何定价。
　　车标不一样，车子用料，各方面都肯定有差别，消费者你要始终相信一分钱一分货，何况他们都是一个大公司
　　看车身结构！高强度钢用了多少？
　　调教有区别，捷达用的6AT，其实，1.4T用双离合才能发挥最大功效。另外，品牌价值，关键的用料都不一样。
　　因为那个大众标
　　因为其实发动机本身成本并不高
　　捷达VS5、朗逸、捷达VS7、高尔夫、宝来奥迪A3、迈腾、等车型都是一模一样烧机油的发动机与问题不断高尔夫双离合变速箱！捷达、朗逸、宝来、途观都是采购的日本