令贾跃亭窒息的梦想，终将实现

　　跳票四次后，Faraday Future的FF 91 Futurist终于迎来量产的曙光。近日，法拉第未来（FF）官方发文称：FF将举行FF 91 Futurist的生产启动(SOP)仪式。通过这则信息可以猜测，贾跃亭已经收到投资者的资金了。
　　现在可以说是距离FF 91 Futurist量产梦想最近的一次。而FF给FF 91 Futurist的定位也是10万美元以上，对标法拉利和迈巴赫等品牌，那么这款车到来后，能否助力FF挤进超豪华品牌阵营中呢？
　　一路坎坷，一路前进
　　为了走到FF 91 Futurist量产这一步，FF可谓是使出了洪荒之力。这是2016年成立的新势力品牌，FF 91 Futurist是品牌首款车型，早在2018年有恒大这个大金主注入8亿美元之后就计划开始量产FF 91 Futurist，可以最终双方闹掰分手。
　　随后，FF 91 Futurist的量产上市计划一拖再拖，并且从2018年-2022年期间，虽然贾老板每一年都出来为FF 91 Futurist的量产上市时间站台，但是每一年都会跳票，究其原因，就是没有资金生产。数据统计，为了实现造车梦想，FF从2019年至2022年，4年时间累计亏损已达13.581亿美元。其中2021年净亏损为5.17亿美元，2020年净亏损为1.47亿美元、2019年净亏损为1.42亿美元。而2022年FF财年净亏损为5.521亿美元（约人民币38亿元），与2021年财年净亏损5.165亿美元相比，净亏损增加了0.356亿美元。
　　尽管亏损费用不断扩大，但是贾老板的造车梦想还要继续，没有资金就融资，据悉FF与恒大分手后，贾老板就接触过不少金主，奈何几乎所有金主都没有展现出诚意，于是贾老板为了给FF续命，不得不将总部大楼卖掉改为租赁以换取现金流。可以说，贾老板的造车之路比国内各大新势力车企老板都要坎坷。
　　但是阳光总在风雨后，迈入2023年，FF一次又一次带来好消息，2月6日，FF宣布达成1.35亿美元融资，那么本轮融资加上FF在去年12月举办的FF全球投资者业务更新大会之后收到的3340万美元，已收到量产FF 91 Futurist SOP所需的全部资金承诺。要知道，FF曾透露量产FF 91 Futurist车型所需额外资金大约为1.5亿-1.7亿美元。此外，FF还与黄冈市政府达成合作，计划将FF中国总部落地黄冈市。
　　资金到位之后，FF 91 Futurist的量产计划开始提上日程，新车将于今年3月底投产，第一批车将于 2023 年 4 月初下线，并在 2023 年 4 月底之前交付给客户。另外，FF还表示，将在首批车辆交付用户前，将在美国时间2023年4月26日举行FF 91 Futurist的终极发布会。
　　摆在眼前的挑战，显而易见
　　曾经，贾老板给FF 91 Futurist的目标是实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。而从新车定价来看，FF 91 Futurist确实能与超豪华品牌看齐。另外，FF 91 Futurist在产品力方面也有着不错的表现。
　　车内配备了反重力座椅，后排还可以完全放倒，乘员可以躺下休息。此外，座椅还拥有加热、按摩功能，车顶配备了可主动调节透光度的玻璃，车内搭载的多块pad可以完成移动办公、影音娱乐、游戏购物等功能。而性能上，车辆0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。
　　这样的豪华程度和性能表现，对标超豪华品牌的传统燃油车有着很大的优势，但是与新势力车企的产品相比，FF 91 Futurist的设计无疑是有些常规，国内的新势力车型不仅具备同样，甚至更好的配置表现，甚至价格上也更低，比如高合HiPhi Z的售价也不过70万。
　　不仅如此，如今新势力车企之间的竞争更加多维，不仅有产品力，还有服务。目前，很多新势力车企为了解决用户的补能痛点，往往会自建超充站点或换电站，从而彻底解读用户的焦虑，而补能方式也将会新势力车企在市场上竞争的一大利器。若FF无法提供相对应服务，意味着市场竞争力也难以跟对手比肩。
　　汽车网评：高山流水，浴火重生
　　在过去几年中，法拉第未来经历了一些起伏和挑战。2021年初，该公司的资本链断裂，面临破产危机。然而，在一系列努力和资本支持的帮助下，法拉第未来最终克服了这一危机，得以继续经营。
　　没有任何企业的创业之路都会一帆风顺的，贾跃亭的法拉第未来自然也不例外。不过贾跃亭欠下巨债之后能撑到现在也是一种本事，而FF 91 Futurist能量产也是一件好事，据悉截至2022年11月17日，法拉第未来收到369份FF 91 Futurist的预售订单。只希望，这次贾跃亭的量产不再跳票了。