苏联建设的三大工程，俄罗斯至今受益

　　苏联曾是世界两个超级大国之一，也是当时世界上面积最大的国家。苏联的总面积约2240万平方公里，包括俄罗斯等15个加盟共和国。在20世纪的世界舞台上，苏联起到了举足轻重的作用。苏联国力强悍，在广袤的领土是建设了很多大型工程，有的工程，直到现在，仍然让一些加盟国受益。
　　俄罗斯是苏联最大的加盟国，是当年苏联的主体领土，苏联的很多大型工程建设在俄罗斯的土地上。苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的大部分遗产，很多苏联时代的基建工程，仍然发挥着巨大作用，让俄罗斯至今受益。下面就来介绍一下苏联的三大基建工程。
　　第一，白海波罗的海运河。顾名思义，白海波罗的海运河是连接了白海和波罗的海两大海域的运河。白海是北冰洋的边缘海，位于俄罗斯西北部，总面积约9万平方公里。白海大部分地区被俄罗斯的陆地围绕，通过狭窄的水道和北冰洋巴伦支海相连，属于俄罗斯的内海。
　　波罗的海是欧洲东北部的内海，包括芬兰湾，波的尼亚湾等海域，沿岸有俄罗斯、芬兰、瑞典、波兰等多个国家。俄罗斯有两个地区濒临波罗的海，一个是加里宁格勒地区，一个是圣彼得堡地区。
　　圣彼得堡和加里宁格勒都是俄罗斯在波罗的海的重要港口，但波罗的海属于一个国际性海域，通过丹麦和瑞典之间的厄勒海峡，卡特加特等海峡与北海相连。因此俄罗斯波罗的海港口出海受到了很大制约。
　　为了打破制约，加强两大海域之间的交通往来，苏联于1930年开始建设白海波罗的海运河。运河全长227公里，建有19座船闸，工程量巨大，不过苏联只用了三年时间，就建成了运河。
　　运河建成后，加强了苏联白海和波罗的海港口的联系，比绕道北海、大西洋节省了大约四千公里航程。随着经济的发展，白海波罗的海运河的货运量不断增加，到上世纪80年代，货运量达到了730万吨。苏联解体后，运河仍然发挥着巨大作用。
　　第二，伏尔加河顿河运河。这条运河是连接了伏尔加河、顿河两大河流的运河。伏尔加河是俄罗斯的母亲河，发源于莫斯科西北部的瓦尔代丘陵，自北向南注入里海，全长约3692公里，是欧洲最长的河流。
　　伏尔加河流域拥有莫斯科，喀山、斯大林格勒等很多重要城市，是俄罗斯腹地区域。顿河也是一条重要河流，发源于中俄罗斯丘陵，注入亚速海，全长约1870公里。顿河流域是俄罗斯的温暖地区，农业发达，人口众多，主要城市有利佩茨克、 沃罗涅日、顿河畔罗斯托夫等等。
　　两大河流南部距离较近，如果建设运河，可以实现顿河、伏尔加河两大流域，亚速海、黑海、里海三大水域的通航。1948年，苏联开始建设伏尔加河顿河运河，1952年正式建成，运河全长约101公里，设有13个 船闸。运河建成后，里海的船舶可以通过运河进入黑海，主要货物为木材、煤炭等等。
　　第三，贝阿铁路。俄罗斯地跨亚欧两个大洲，大部分领土位于亚洲，拥有辽阔的西伯利亚地区。西伯利亚总面积约1322万平方公里，这片土地气候寒冷，人口稀少，大部分地区被冻土覆盖，但资源丰富，蕴藏着储量惊人的煤铁油气等资源，可以说是俄罗斯的摇钱树。
　　为了加强对西伯利亚的控制，早在沙俄时期，已经建设了西伯利亚大铁路。到了苏联时期，随着经济的发展，西伯利亚大铁路已经无法满足东西交往的需求。因此苏联于1930年开始建设贝阿铁路。
　　贝阿铁路原本起始点为贝加尔湖北岸的 乌斯季库特，黑龙江沿岸的共青城。黑龙江在俄罗斯被称为阿穆尔河，因此铁路被称为贝加尔阿穆尔铁路，简称贝阿铁路。这条铁路线全长约3145公里，沿线地貌复杂，气候恶劣，据统计，贝阿铁路拥有3200多座桥梁、隧道和涵洞，建设难度非常大。
　　二战后，贝阿铁路向西延长到了西伯利亚大铁路上的泰舍特，向东延长到了太平洋沿岸的苏维埃港。这两条支线有大量二战的德日战俘参与建设。1954年，支线基本建成，但贝阿铁路主体，直到1984年才通车。铁路通车后，加强了俄罗斯东西交通联系，直到现在仍然发挥着巨大作用。以上就是苏联建设的三大工程，俄罗斯至今受益。