骥翀氢能创始人董事长付宇绿色氢能，中国力量WISE2022未来能源创投新风向大会

　　11月29日，36氪WISE2022未来能源创投新风向大会顺利举办。今年我们以「临界点」为主题，聚焦新能源市场，涵盖锂离子电池、钠离子电池、风电、光伏、储能、氢能、电动汽车等多个细分场景，通过汇聚新能源产业、资本、学术等领域的朋友，全方位探讨当下我国新能源市场的产业生态与发展变革，展望未来新能源产业的趋势动向与新增长点。
　　大会上，骥翀氢能创始人、董事长付宇发表了题为《绿色氢能 中国力量》的主题演讲，他认为发展氢能具有非常重要的意义，包括实现能源安全，有利于环境洁净等，且氢能主要用于交通运输和能源，交通运输又是产业链很长的一个产业，其完全可以成为一个支柱性产业，进而带动国家、地区的产业升级。
　　骥翀氢能成立于2018年12月，以＂做中国人自己的电堆＂为使命，主营业务围绕燃料电池展开，包括产品研发、销售以及相关技术服务，第一代产品MH170单堆功率超过200kW，已完成了产品强检和整车应用。
　　骥翀氢能创始人、董事长付宇
　　以下是付宇的演讲实录，经36氪整理编辑：
　　大家好，我是骥翀氢能的付宇。
　　我们知道人类社会的发展是离不开能源的，能源从最开始的木柴、煤炭其化学元素几乎都是碳，碳燃烧就会产生二氧化碳，造成全球温度升高进而影响人类生存，后来又逐步转变到石油和天然气，这个时候碳的比例在减小，氢的比例在增加，最终会演变成没有碳的氢能源。
　　化石能源是不可再生的，人类要想实现能源安全和能源自由就要从自然界获取，不管是光伏还是风能，都可以从自然界获取。据统计，我国可以利用的可再生能源量是2021年全国用电总量的13倍，那就意味着我国完全可以通过可再生能源实现国家能源安全，同样，在全球很多地方可再生能源相对来说分配比较均匀，可以实现整个人类的能源安全。
　　所以氢能最重要的意义就是可以实现能源安全，降低对化石能源的依赖，同时氢能又节能环保，因为它唯一的产物是水，有利于环境洁净。氢能主要用于交通运输和能源，交通运输又是产业链最长的一个产业，完全可以成为一个支柱性的产业，进而带动国家、地区产业的升级。
　　燃料电池原理非常简单，即氢和氧生成水，放出电和热，但它的微观又非常复杂，我们从燃料电池的局部界面可以看到，它包括宏观的尺寸、微观的尺寸进而到介观的尺寸，物质的形态包括气态、液态还有水合状态，同时还有质子热的传导，是一个多因素耦合的结构，所以燃料电池的开发是非常难的，它是一个多学科交叉、多要素耦合的过程。但是燃料电池不经过燃烧将化学能直接转变成电能，所以它的效率非常高，同时产物只是水，非常洁净，因此燃料电池被认为是氢能利用的最理想方式。
　　燃料电池的应用非常广泛，分两大类，一类是交通运输，一类是能源。交通运输上，可以把它看成一个发电的装置，不管是在乘用车、商用车还是船舶、飞行器上都可以得到广泛应用，替代汽油机和柴油机。在能源领域，燃料电池的应用范围就更广了，包括分布式电站、备用电源，而且燃料电池除了发电之外，还会产生一定的热量，可以用于热电联供，这样效率会大幅增加。
　　下面讲一下我们骥翀氢能的情况。
　　骥翀氢能成立于2018年12月，真正运营是在2019年4月，到现在接近4年的时间，这4年的过程中我们完成了三轮的融资，从一个初创公司发展到现在拥有10个控股公司，我们的第一代产品也已经完成了产品强检和整车应用。
　　我们的愿景是成为国际一流的氢能科技公司，我们的使命是做中国人自己的电堆，我们要实现国产自主燃料电池从研发、制造到应用的全产业链条。
　　以人为本，人是一个公司最核心的要素，精一执中是我们做产品的理念，因为好的产品是支撑公司健康发展的基石，除了人和产品，一个公司发展还需要很多其他要素，包括政策、市场以及各方面的支持，所以我们的价值观就是＂以人为本，精一执中、互联共生＂。
　　骥翀氢能是国家高新技术企业，自有专利申报超过120项，其中已授专利超过71项，实现了从研发到制造全过程的知识产权自有，同时我们也是国家燃料电池标委会的成员，以及诸多氢能与燃料电池产业联盟的成员。
　　在这个过程中，我们也获得了各界的认可和肯定。包括获得2020年中国双创大赛氢能汽车技术专场的唯一一等奖，以及中国汽车工程学会等各方面的奖项。我本人是骥翀氢能的创始人也是董事长，从2001年开始先后在中科院大化所、新源动力暨燃料电池及氢源技术国家工程研究中心等国内一流科研院所和企事业单位，从事20多年燃料电池的研发和产业化工作。
　　同时我也是首个金属板电堆产品开发负责人，目前燃料电池领域第一发明人专利超过100项，我们团队目前的从业经验已经超过200人年，先后参与国家863、973国家重点项目等国家级项目34人/次，累计使用研发经费约5亿元。我们参与或主持了中科院大化所电堆开发，新源动力电堆开发及一系列国产电堆开发的工作，先后应用在北京奥运会、上海世博会以及乘用车、商用车等各类车型。
　　我们团队从初创时的7人发展到目前接近200人，在这个过程中，我们从产品研发逐步自我进化成企业管理者，我们团队30-40岁年富力强又有丰富工程经验的人员占比接近一半，同时我们的研发人员绝大部分是高学历的，这是公司持续发展的一个基石。
　　2020年6月，我们于全行业最早开发出单堆功率超过140kW的电堆，打破了国内外全行业纪录，同时电堆的功率密度、低温启动也突破了行业纪录，目前的既存电堆在关键技术参数上处于国际一流水平。
　　我们的产品规划为5年3代，目前推向市场的是第一代MH170，单堆功率超过200kW，同时在研究第二代产品MH290，单堆功率可达260kW。
　　好的产品离不开成体系的开发，因为燃料电池的发展已经从纯燃料电池企业发展到以车企为牵引的企业，这个过程中最大的进步就是以汽车零部件的视角、以产品开发流程来开发燃料电池，将其作为车用发动机。我们是国内唯一有这种成功经验、成批量车用电堆的开发团队核心成员，后来又与国外有深度合作。
　　基于多年的实践和学习，我们整理出公司自有的燃料电池正向开发体系，通过这个体系我们可以保证产品性能、寿命、成本目标的实现，可以实现知识产权自有和不断升级迭代。我们的产品也经过了国家强检认证，整车通过了国家公告，目前已经有十几个型号。我们建立起了1kW-220kW各级的燃料电池测试验证能力，这保证了我们产品的品质，同时自有的产品开发流程具有53项DV测试，远超行业标准要求。
　　有了好的产品，量产能力也是坚实的基础。我们全资控股了深圳众为和常州翊迈，这两家企业有10-20年的从业经验，都是我国从业最早，也是我国目前燃料电池金属板激光焊接表面涂层唯一专业的企业。所有的核心装备和工艺都由我们自主开发，并经过了多年的测试验证。
　　基于以上，我们在江苏张家港用一年的时间建成了年产能200MW，目前国内金属板工序最全，单条产线产能最大的燃料电池金属板生产线。另外，我们在河南的新乡和洛阳布局了第二代燃料电池金属板及电堆产线，第二代产线会实现全自动化，未来第三代将做燃料电池的无人工厂。
　　产业布局方面，我们目前拥有接近10家控股公司，总面积接近3万平方米的办公和生产制造场地，研发中心位于上海，第一个生产制造基地位于江苏，第二代生产基地位于河南的新乡和洛阳。在北京我们拥有面对整个北方的销售窗口，在广州有面对南方的销售窗口，同时还有深圳众为和常州翊迈这种针对关键装备和工艺研发的企业。
　　目前，骥翀氢能已有十几个型号的产品通过了国家的公告，正在批量示范，其中包括重卡、渣土车、水泥搅拌车、市政环卫车辆、城市客车以及轻卡等，船舶和飞行器领域在快速推进中，乘用车目前也在入市过程中。
　　除了交通运输，燃料电池更大的一个应用领域是能源领域，目前骥翀氢能已经完成5G基站用5kW级备用电源开发，并在苏州等城市示范应用。今年底，我们将完成100kW级数据中心用备用电源的开发。与此同时，我们也已完成了1MW-2MW级分布式燃料电池电站的概念设计工作，预计明年开始示范应用。
　　以上就是氢能和燃料电池产业背景原理以及骥翀氢能的基本情况，谢谢各位。