造车新势力纷纷月销破万!缺芯不缺心,下一红海将至?
伴随着"金九"的结束,汽车市场似乎并没有迎来一片喜庆。反倒是由于遭遇缺芯"寒冬",不少车企更是出现了下跌的现象。好在这一波短缺对于新能源市场来讲还算能够扛得住,特别是随着新能源大盘逐渐向好之后,造车新势力也悄然升温,在新一轮的洗牌中不断向上进攻。
蔚来、小鹏月销过万
刚刚过去的9月,造车新势力又创新出全新的成绩:月销量首度破万。值得一提的是,这样的惊喜发生在蔚来和小鹏两家车企中,而理想由于缺芯跌至第四位。
事实上,造车新势力在这一年可谓扬眉吐气,无论是第一梯队的"蔚小理",还是第二梯队的哪吒与零跑汽车,都在不断刷新曾经的巅峰成绩。根据数据显示来看,蔚来还是当之无愧的TOP1,尽管前两个月因为一些负面事件站到了风口浪尖之中,但随着供应链压力的减少,蔚来的销量也逐渐回归正常,并在9月份实现了月销破万的新成绩,而1-9月份蔚来的累计销量已经达到了66395台。
扬眉吐气的不止是蔚来,小鹏比起蔚来还先公布自己的数据,只因它也同样首度月销破万。根据小鹏的披露,该车企在9月份卖出了10412台新车,而在前三季度,它的累计销量达到了56404台。
在第一梯队的造车新势力沉浸在月销破万的喜悦中,第二梯队也正在奋起进攻。比如说哪吒汽车,其在9月份的销量达到了7699台,比理想汽车还多出了600来台,愈发激烈的竞争也让这个市场的整体份额不断膨胀。
曾一度被唱衰严重
从0到10000台,造车新势力这几年的发展速度超乎想象。
视线回到2018年,彼时还被称之为造车新势力的元年,众多车企群起而涌入这片未知的蓝海,都想在里面分一盘羹。可当时的情况并不乐观,就连特斯拉都困于产能交付以及盈利困难之中,国内的造车新势力更不用多说。
而在2019年,造车新势力又迎来了一场"生死劫"。由于国内电动车补贴大幅下降,以及整个车市都遭遇寒冬,新能源市场更是接连上演了多连跌。
具体到造车新势力身上,蔚来多起负面事件爆发,因自燃引起的召回事件也在消费者心中蒙上了一层阴影;而小鹏在当时已经开始交付新车,但上市定价问题引发车主维权,随后又被曝出异味、订书针、断轴等多起质量问题,对产品口碑造车一定伤害;至于理想汽车,首款SUV车型在19年底才正式向用户交付,而这款车采用的增程式技术问题也饱受诟病,甚至被不少人质疑是否是真正的电车。
不过就短短两年时间,造车新势力"如狼似虎"般地成长起来,不仅实现了0到10000辆的突破,而且在口碑与品牌形象上也逐渐坚挺。
风口之下,前路更艰辛
在"带电"浪潮之下,新势力们乘风破浪,交出了一份不错的成绩。不过这个新兴市场的"仗"从不好打,即便是如今大家逐渐站稳脚本,也必须要马上寻找下一个突破口。
要知道的是,站在第一梯队的"蔚小理",至今都还处于亏损状态之中,而这也成为了电动汽车难以摆脱的一个魔咒。以蔚来为例,成立到现在第八个年头,融资已经超过几百亿元,但却迟迟没有盈利,毕竟前期的研发、设计、生产、供应链以及后面需要的市场销售、售后服务等,无疑不是要通过大量的资金来进行支撑,这也使得蔚来迫切希望通过销量规模的扩大以此来减轻压力。
与此同时,传统车企向新能源市场的进攻也来势汹汹。尽管它们相比起新势力来得晚,在智能化与服务化等诸多方面都不够灵活,但几十年甚至上百年的造车经验也足够让人不容忽视。像是比亚迪,凭借着先天的优势条件,在三电技术上的领先成就,已经成长为新能源市场中耀眼的新星。而新势力们接下来该如何突破,能否突破,无疑面临诸多考验。
写在最后
造车新势力自面世以来,就在饱受质疑中成长。从最开始的不认可,到如今也能实现月销破万的成绩,这是经历了种种失败与突破的。而在下一个关键突破口中,它们能否能够抵御住洪水猛兽,或许才是未来生存的关键。
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