热闹的f1年终站
看了年度收官,心跳也跳到了180,可以说,最后一站该有的因素都有了。33车迷觉得没问题,44车迷觉得黑幕。一个是创记录的8冠王,一个是新加冕的年度冠军。因为最后五圈的一次安全车让裁判抢去了所有风头。
到底公不公平?最后一圈放车,就是让33夺冠,这是肯定的。没有规则强制的红旗这也是循规蹈矩。一切的一切,好像走到了最后几圈都向着不利于44的方向而去。而实际上,44车迷真正愤怒的原因仅仅是没出红旗吗?不,潜在的引线在于,44一路领先,而且不出安全车基本锁定了冠军。这才是最后安全车最大的争议。可是从策略上说,梅奔就是利用不进站的策略在赛道上稳固了领先的优势,而公牛就是换胎等待变数。如果没有中间那四台套圈的车,不需要黄旗33一样能超过44。其实这一场这样的判罚,换成赛季第一场或者任何一场只涉及当场比赛的比赛都没有这么大的争议。但是这场比赛太重要,所以一切都被放大了。
那么说到底,f1的SC规则到底合不合理?或者说,在公平的比赛中给予落后一方非通过自己合规努力而得来的巨大利益到底是不是合适?是不是为了提升比赛的不定性和观赏性就抹杀领先车手半场甚至一场比赛的努力就一定是公平的?是否还有更合理的方法处理安全车造成的比赛中断?是否可以记录时间?在黄旗出现的第一时间记录车手之间的时间差距,然后恢复比赛后后撤需要把落后的时间补上来?至于红旗,至少大家都能换胎,在同样条件下发车,占据发车位优势,也算公平?
其实这场比赛,梅奔如果在最后一圈发车的时候让博塔斯冲出赛道,就真正的安全车带完比赛了。而且佩雷斯在挡汉密尔顿的时候明显是有兑子的想法,不然正常情况下那种减速的挡法不是领先车手应该采取的动作。一圈追五秒就是真么追上的。最后的结果,33的冠军是虽然有些瑕疵,但跟他这场的表现没有关系,他的表现除了发车是没有问题的。44的失败虽然虽败犹荣,但是倒在终点线上的感觉实在是酸楚。