合资车持续换代一直忽悠一直卖，经典国产车却只能停产？

　　换代，这个名词在合资车中并不陌生，它意味着一个车型的更新迭代，就像时代在不断的进步，而这些车企也得紧跟时代的步伐，不断的更新自己的产品，一般来说，换代也就意味着整车将要进行＂大改进＂，要么改外观、要么改内饰、要么提配置、要么改发动机，总而言之，换代之后就得和以前不一样！某些小改一下就称换代的车型这里也就不提了，因为就我个人而言，那是失败的换代，那么怎样才能叫做成功的换代呢？让消费者产生一个＂新＂的感觉，并且这个＂新＂要比＂旧＂划算，而这就是成功的换代，这也是为什么有许多车型换代之后，销量就直接上去了的原因，像北京现代ix35、丰田凯美瑞、本田雅阁等等，这些都是活生生的例子！
　　当然，大家肯定也有发现，上面提到的例子都是合资车企，那么作为国产车，难道就没有换代的权利？当然有，像哈弗H6和吉利帝豪，一个就换新至三代、一个换新至四代！其实就国产品牌而言，它们产品的生命周期都很短，几乎没有持续换代的理念，那么不换代，也就意味着这车停滞了，没有进步了，没有进步之后那就只有面临停产！
　　不过让人意外的是，有这样两款车，它俩常年不换代，它们就是BJ212和比亚迪F3，前者服役时间长达56年，在今年才正式宣布＂退役＂，后者服役时间也是长达16年，不过也已经计划在今年10月份停产！说到这里，我不禁想问，为什么这两名老将走到最后不选择传承，而选择直接停产？如果非要说得严谨一点，以比亚迪F3为例，其实它也想过传承，第三代F3就是最好的例子，不过似乎以目前的车型而言，与它现在的发展方向背道而驰了，倒感觉有点像外来者，所以比亚迪将它停产似乎也是在意料之中！
　　当然，这是比较现实的分析，如果要说得理性一点，那便是＂旧时代＂的产物放到现在，只能说有情怀，但实用性还真不强，因为有太多可替代它的东西了，如果非要给它一个价值，那么它也就只有收藏的意义了！简言之，时代在进步，作为＂旧时代＂的老将，如果不推陈出新，没有足够有吸引力的产品点，还真勾不起别人的购买欲望，更别说和竞争对手去对抗了！
　　那么话再说回来，兴许持续换代，它俩还有一线生机，为何它们不继续延续＂经典＂呢？其实作为自主品牌而言，我们一直处于一个＂上升期＂，也就是在不断进步的一个过程，这期间会衍生出很多新的产品和新的技术，当新的产品达到一个量之后，它们根本无暇他顾，而且它们现在的造车理念，或者说造车技术，和以往完全不同，所以，有些＂旧＂产品就没有存在的必要了，不过尽管如此，有的车企还是会进行一个＂隐形延续＂！
　　那么什么叫＂隐形延续＂？我们以比亚迪为例，前文中提到的F3，已经计划在今年10月份停产，那么为了延续＂经典＂，但是又得推陈出新，应该怎么办？改名！其实在前段时间，比亚迪就已经完成了＂F5＂的申报，不过新车F5和F3有着完全不同的风格，可以说是改头换面，它的外观更具科技感与现代化，并且还将搭目前比亚迪＂最为骄傲＂的DM-i混动技术！F5作为F系的一员，虽然和F3完全不同，但是在某种程度上，它俩似乎又有着某种说不清的联系，而这就被称之为＂隐形延续＂！
　　写在最后
　　有的人可能会说，自主品牌喜新厌旧，抛弃老牌车型，树立新的车型！其实我想说，正是因为这样，我们才能看到品牌的进步，任何一个车企在前期都有一个试错的阶段，如果挺过了这个阶段，找到了新的突破口，那必将蜕变！说实话，就算是放到现在，自主品牌也仍然是处于汽车行业中的＂弱势群体＂，而去其糟粕取其精华是现在自主品牌要走的必经之路！