通用悍马电动汽车vs特斯拉赛博卡
在…之后特斯拉推出了它的赛博卡车看起来埃隆·马斯克和他的朋友们将独享电动卡车市场。那些日子已经过去很久了,现在是大姨妈不可思议的棱角分明的卡车看起来它将面临一些相当激烈的竞争,既有来自传统品牌的竞争,也有来自新品牌的竞争。
除了像布林格和里维安这样的初创公司的卡车之外,赛博卡车将不得不与新发布的通用悍马电动车。让我们看看所有这些电池驱动的卡车是如何比较的,不仅是彼此之间的比较,而且与福特F-150这样的传统汽油驱动的卡车也是如此。
用汽车公司表示,悍马电动汽车将提供高达1000马力和11500磅英尺的扭矩。当然,这个令人印象深刻的扭矩数字比车轴扭矩更有可能比美国汽车工程师学会认证的规格高得多汽车工业通常使用。(让《工程解释》的杰森·芬斯克告诉你我们的意思。)实际的SAE数字将在2021年秋季悍马发布前提供,通用汽车公司表示,这将足以在3秒钟内将电动汽车的时速提高到60英里/小时。
布林B2是对电动卡车公式的一个非常不同的理解。它专注于拥有令人难以置信的越野天赋,而不太关心直接的动力和扭矩。然而,这并不是说它没有在它方方正正的身体下储存一些真正的热量。Bollinger声称其双电机设置产生了可观的614马力和668磅英尺的扭矩。
福特能够通过成为唯一一辆拥有八英尺底盘的卡车来夺回地盘。其余的竞争对手最多只能达到6.5英尺的床长,尽管布林格可以稍微作弊,通过闯入驾驶室来扩大床的空间,这样就可以网住8英尺2英寸的床长。
特斯拉声称床(或"拱顶")长度为6.5英尺,总存储容量为100立方英尺,但没有提供重量容量,也没有详细说明这100立方英尺的存储是否包括前行李箱。值得称赞的是,由于有了滑盖,特斯拉的床可以完全密封和锁定。
里维安的R1T既没有提供床长数据,也没有床容量。它确实告诉我们,它独特的齿轮通过隧道和前行李箱加起来有23.5立方英尺的体积。如果让我们冒险猜一下,我们会说里维安的床比一个本田脊线,所以如果你选择里维埃拉,就不要打算带整张胶合板。不过,与特斯拉类似,它有一个电动的、锁定的床罩。
通用汽车公司尚未公布悍马电动汽车的任何牵引或有效载荷估计。也就是说,最初预告中显示的车辆顶部的三个标志灯让我们相信这将是一个大男孩,所以期待有竞争力的数字。