最近无论是围场内还是舆论媒体,再到车迷无不对2022赛季各支车队的车手阵容感兴趣,我们不妨对更远的未来做一些猜测。F1夏休期实在没什么事情可以做… 虽然到2025年,不乏有新的车队和新的发动机制造商进入这项运动,在这里我们只对2021赛季10支车队车手名单做一番遐想。请记住,这只是为了娱乐,所以请车迷朋友们不要太认真了… 红牛车队-维斯塔潘+诺里斯 猜想:车队将在2021年获得了车手总冠军和车队总冠军的荣誉,并选择在2022年继续留用佩雷兹。然而,他们对这一年的冠军争夺战注入了太多的精力和资源,以至于让他们在2022年难以跟上强队的节奏。 在赛季结束时,红牛宣布他们将引进兰多·诺里斯作为二号车手,震惊了围场内所有的人。为此,红牛车队为转会支付了一大笔费用,转会费高达1.5亿欧元。 在2023赛季车队获得亚军,但维斯塔潘仍然获得了车手冠军。而2024年,诺里斯夺冠,从此红牛再次进入类似2010-2013赛季的四连冠。 法拉利车队-勒克莱尔+塞恩斯 自2021年以来,法拉利是唯一一支车手阵容保持不变的车队。事实证明,勒克莱尔和塞恩斯的组合不仅迎合了球迷和赞助商愿望,而且他们之间的和谐关系也创造了一种积极和热情的感觉,这是马拉内洛没有人会想到的。 而且结果是源源不断的。在新规则下,比赛胜利已经成为常态,法拉利一直在努力争夺冠军。法拉利在2023年取得突破,赢得了车队冠军。 然而,错过车手冠军头衔的失望打击到了车手们,法拉利在2024年跌至第四。但赛恩斯只有30岁,勒克莱尔只有27岁,两位车手仍处于车手生涯的上升期。自从舒马赫和巴里切罗的辉煌时期以来,马拉内洛的气氛就没有这么好过了。 梅赛德斯奔驰车队-拉塞尔+里卡多 在梅赛德斯车队,由于错过了2021年的世界锦标赛,车队在2022年重夺冠军。刘易斯·汉密尔顿现在与乔治·拉塞尔搭档,获得了他的第八个世界冠军,并宣布他退役。 汉密尔顿开始在车队担任赛事总监,模仿他的过世忘年交尼基·劳达,并打算在不久的将来有一天接替托托·沃尔夫。在2023赛季,梅赛德斯为佩雷兹提供了二号车手席位,但他们在锦标赛中排名下降至第四。 他们为接下来的几年做了更好的准备,从2024年开始,他们与丹尼尔·里卡多签订了一份多年合同,在2024赛季接替佩雷兹,他们有望在2025年重新夺冠。 迈凯轮车队-奥沃德+加斯利 在迈凯轮车队,诺里斯在2022年底的离开让围场大吃一惊,但对于这样一个可能发生的事件,车队却没有制定继任者。 帕特里西奥·奥沃德(Patricio O’Ward)在2021年底的比赛中给人留下了深刻印象,他长期以来一直在车队的计划中,他在2022赛季获得年印地赛冠军,从2023年起代表车队参加一级方程式比赛。 当里卡多在2024年跳槽到梅赛德斯车队时,迈凯轮终于得到了加斯利,这一阵容立即获得了成功,并为迈凯轮夺得了冠军,这是自2011年以来的最好成绩。他们有信心在2025年再次为冠军而战。 阿斯顿·马丁车队-德弗里斯+劳森 阿斯顿·马丁几年来一直起伏不定。新规的变化对车队来说并不友好,在2022年跌落至车队第九位,但在2023年和2024年的稳步进展将其在2025赛季带回了竞争行列。 在团队工作三年后,塞巴斯蒂安·维特尔于2023年底退役,成为联合国气候行动特使。他的位置被尼克·德弗里斯接替,他于2022年加入威廉姆斯车队,并在之后的两个赛季给人留下深刻印象。 2024年,他帮助车队在车队积分榜中排名第五。赛季结束时,斯特罗尔令人震惊地宣布退役,他的位置被利亚姆·劳森取代。 阿尔平车队-奥康+波尔谢尔 在阿尔平车队,奥康坚定地确立了自己作为团队领导者的地位。尽管费尔南多·阿隆索一直坚持到2023年赛季中期,但在他42岁生日时,他宣布立即退出一级方程式赛车,尽管不是赛车运动,因为他宣布打算以私人方式参加2025年印地500赛车。 2023赛季余下的时间里,阿隆索的位置将由奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)接替,皮亚斯特里将一直延续到2024年。赛季结束时,西奥·波切尔(Theo Porchaire)在2023年为阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)一个赛季后,加入了全法车手组合的法国车队。 小红牛车队-豪格+林布拉德 小红牛的阵容在2022年保持不变,在车队积分榜中排名第五。在赛季结束时,角田裕一为利亚姆·劳森让路,又一个稳定的赛季使车队以第六名的成绩结束。 但加斯利在2024年投奔迈凯轮留下了一扇敞开的大门,让人印象深刻的丹尼斯·豪格(Dennis Hauger)走进了这扇门,他在2021年刚刚获得F3冠军,并在2023年获得F2冠军,与劳森并驾组合,直到2024年。 随着劳森在2025年转投阿斯顿·马丁,红牛已经将才华横溢的17岁车手阿维德·林布拉德提升到青年队。这位英国瑞典人从卡丁车开始就风靡世界,他在这项运动中的迅速提升让每个人都称他为"新维斯塔潘"。 威廉姆斯车队-查德威克+安东内利 威廉姆斯在新的规则下恢复了势头和状态,屡次登上领奖台。2023年,他们将杰米·查德威克提升为全职车手,与尼克·德·弗里斯并肩作战。尼克·德·弗里斯在2022年与尼古拉斯·拉蒂菲一起的新秀赛季给人们留下了深刻的印象。 2023年,塞尔吉奥·佩雷兹在梅赛德斯效力一个赛季后,于2024年加入威廉姆斯,但到赛季结束时,车队确定他们的未来在于年轻人,并将18岁的梅赛德斯少年安德里亚·基米·安东内利提升为全职车手。 查德威克 阿尔法·罗密欧车队—米克·舒马赫+亚瑟·勒克莱尔(法拉利勒克莱尔的弟弟) 在阿尔法罗密欧,2025年,米克·舒马赫重返球队,这是他在车队的第三个赛季,也是他在一级方程式赛车中的第五个赛季。舒马赫在2022年与哈斯一起的第二个赛季未能达到预期后,于2023年转会到阿尔法罗密欧。 在阿尔法的头两年里,他与西奥·波尔谢尔(Theo Pourchaire)合作,合作关系发展很好。但随着波尔谢尔在2025年转会阿尔平,舒马赫与阿瑟·勒克莱尔并肩作战。 自从迈克尔和拉尔夫·舒马赫参加2006年巴西大奖赛以来,兄弟俩第一次与老大哥查尔斯一起参加一级方程式赛车比赛。 哈斯车队-柯克伍德+马洛尼 在哈斯,终于有美国车手挥手致意。2024年,印地赛事的杰出选手凯尔·柯克伍德刚刚从2021年印地锦标赛夺冠之后便和哈斯签约。 在帕特里西奥·奥沃德(Patricio O’Ward)高度成功的转型之后,第二名来自印地赛事的车手转战F1。 2025年,他与来自巴巴多斯的赞恩·马洛尼并驾齐驱。马洛尼拥有英国F4冠军头衔+F3冠军头衔。