飞来横祸,小汽车等红灯时遇大货车转弯侧翻被沙子掩埋,车内一家三口当场死亡 5月1日上午,辽宁省抚顺市望花区盘山街与S106省道交叉路口,一辆满载沙子的大货车拐弯时侧翻,将一辆正在等信号灯的私家车压在车下,倾倒的沙子迅速将小汽车掩埋,车内一家三口当场死亡。 经当地交警调查认定,事故原因是大货车严重超载,导致拐弯时重心失衡引起侧翻事故。 大货侧翻沙子掩埋小车现场 好端端的一家人,就这样在不知不觉中被车祸夺去了生命。冤啊!愿逝者安息!开车上路,车祸虽不能彻底杜绝,但可以有效避免,学会这三招,车祸来时,或可免你一难 一、远离大货 相对于大货车而言,小汽车只是一只轻捏一下便会粉身碎骨的火柴盒。与大货车相撞或者刮擦,对大货而言,那只是挠痒痒,但对小汽车而言,只要是运动中接触到大货车,那就是要命的玩意。 笔者年轻时曾经驾驶黄海旗胜越野车与大货车有过一次"亲密接触",大货只是一个轻轻的摆尾,近2吨重的黄海车便被甩出3、4米远,好在是弯道,车速都不是很快,而且我是在山道内侧,否则坟头的草都不知有多高了。 从那以后,无论开车、骑车还是走路,对大货车我都躲得远远的,实在躲不了,也对大货礼让三分:不与之抢道、不与之并行、不紧贴其后。高速路上需要超车时,一定先看好路线和前后、相邻车道内的车流状况,超车前用灯光或者鸣号提醒被超车辆,在确认安全的情况下才执行超车。 二、不与大货车一前一后在同一车道行驶 不管在市内、国道还是高速公路上,只要有可能,绝不与大货车一前一后在同一车道行驶。如果大货车在前,那么中间至少要间隔一辆小车,否则,要么远远地跟着,要么就找机会超车,远远地甩掉。如果大货车在后,自己车后没有间隔三辆小车以上,要么变道,要么快跑,远离它。尤其是在下坡路上,一定不要让大货车跟在自己屁股后面!这点尤为重要,关键时候真能保命,切记切记切记! 举例说明:有一年在京港澳高速上,这一招真的救了我一命。当时过完隧道走的是一段下坡路,突然发现前面车辆在减速,我正走在行车道上,限速100的路段车速突然降到50的时候,我估计前方可能出了交通事故或者道路实行了临时管制。于是我刻意拉大与前车的距离,然后习惯性地通过后视镜观察后方车辆的情况,我后方跟着三辆越野车,越野车后是一辆集装箱大货,观察发现,大货车虽然离最后一辆越野车还有一公里远的距离,但从速度判断,大货的速度至少在60以上,而且丝毫没有减速的迹象。 我当时的判断是大货不可能没有发现前方一大遛的车辆都亮着刹车灯在减速,因为当时的视野非常开阔,路面平直,可以看几公里远。大货没有减速的迹象,极有可能是刹车出了问题。于是,我立即考虑变道,但左侧超车道上根本没办法快速挤进去,所以我立即决定上应急车道。 车刚开上应急车道,突然听到后面大货在疯狂鸣号,从鸣号的急促程度判断,90%以上是大货的刹车出了问题。于是我立马加油在应急车道上往前赶。结果还没走多远,身后传来一声巨响,大货撞上了越野车,导致行车道和超车道上继续十几辆车追尾,现场一遍狼藉,我远远地看着都心痛。 三、科普一下大货车的"死亡黑洞"和应对办法 每个驾驶员都知道,无论小汽车还是大货,司机都有视觉盲区。小汽车到还好,因为车身小且矮,盲区面积相对较小,只要注意观察,还是比较安全的。大货车就不一样了,有些全盲区再怎么观察都是没有用的。 大货车的盲区就像一个黑洞,行人在这个区域和货车相遇时,司机由于看不见,避让不及就特别容易发生行人被卷入车底的事故,这样的场景发生过很多很多次……那么大货车盲区具体有哪些?它究竟是怎么形成的? 大货车盲区分为半盲区和全盲区 1.半盲区 A、B、C区域为半盲区,半盲区的危险范围视大货车的尺寸而定。靠近车体下方会进入半盲区,越靠近,越不容易被大车司机发现。 2.全盲区 D、E区域为全盲区,在这些区域,司机完全看不见!D区域在司机直接视线范围、三个后视镜视线范围以外。E区域由于挡风玻璃左右的A柱挡住司机的视线范围形成的。 大货车盲区示意图 除了上述区域以外,大货车转弯时产生的内轮差也会产生大面积的盲区! 内轮差:是指车辆转弯时,前内轮与后内轮转弯半径之差。简单来说就是大货车在转弯时,前后轮并不在同一轨迹上,前轮可以绕过的物体,后轮却不一定可以绕过去。 在大型车辆引发的恶性交通事故中,忽视内轮差引发的事故占70%以上,死亡率达90%以上。 大货车内轮差示意图 如图所示,一般人以为大货车转弯的路径是按白色线条走的,实际上,大货车转弯的内轮路径是按照黄色线条走的,图中红色月牙状的区域就是"死亡地带"——内轮差。 应对办法: 一、无论开车还是骑车或者走路,尽量远离大货车,切忌与大货车并行,因为大货车的一个爆胎都可能造成严重的后果! 二、无法远离时,切记不要进入大货车的盲区,尤其是全盲区!