停车加水的指示牌与家用汽车无关，防冻冷却液不能乱加哦

　　经常在国省道或县乡公路通勤的家用汽车司机对＂停车加水＂会很感兴趣，至少很多新手司机会很好奇；汽车需要每行驶一段距离就停车加点水，汽车真的这么娇贵吗？在陪一位新手朋友练习车技的时候就被问了这个问题，于是就让她开去试试看……^-^
　　结果可想而知喽。
　　停车加水其实和小车没有关系，这是针对卡车提供的服务；加的水确实是生水但不用于发动机的防冻和冷却，而是用于给卡车的鼓式制动器喷水降温。鼓刹的制造成本低于乘用车型使用的盘式制动器（也叫碟刹），结构特点和制动原理如下。
　　图1、刹车鼓
　　图2、鼓刹结构
　　图3、动态演示
　　摩擦会产生热能，任何物体都有热能，摩擦可以理解为一种＂释放方式＂；热能自然会让刹车鼓和制动蹄（和刹车片相同）升温，高温会降低摩擦面的强度，同时降低两者之间的滑动摩擦系数。异常高温会让制动蹄和刹车鼓的摩擦变成＂车轮＋冰面＂的CP，状态是从轻微打滑、明显打滑到完全打滑，也就是最终会刹车失灵。
　　所以控制鼓刹的温度是非常重要的，成本最低的控制方式就是喷水。
　　热能会从高温物体传导至低温物体，常温环境中的水温当然会足够低，那么将水喷到数百摄氏度的制动鼓上就能快速吸收其热能，刹车鼓和制动蹄的温度也就能快速降低了；有些卡车在下坡的时候会一路冒着水雾，原因正是高温制动鼓把水给烫开了，水变成了水蒸气才会有这种现象。
　　家用汽车的刹车系统散热能力很强，盘式制动器的刹车盘、刹车片、活塞都在空气中，行驶中的底盘气流可以有效为制动器进行风冷降温；所以家用汽车需要加水而且也没法加，卡车的喷水降温系统的水罐很大，容量比一般的太阳能热水器的水箱还要大。尺寸很小的家用汽车没法加大水箱，这也是不得不用盘式制动器的原因之一。
　　关于＂停车加水＂的冷知识了解这些就好，那么防冻冷却液是否需要注意呢？
　　【防冻·冷却】是发动机稳定运行的基础
　　发动机机油减少到一定程度都能勉强行驶几百到上千公里，但是防冻冷却液减少到膨胀壶里看不到的话，出现问题也许只要几十分钟到一两个小时；所谓的膨胀壶指发动机舱里加注防冻冷却液的水壶，壶盖不是绝对封闭的，因为高温会让冷却液膨胀、降温会让防冻液缩小——防冻液就是冷却液、冷却液也是防冻液，有两种功能所以有两个称呼，以下简称防冻液。
　　膨胀壶里必须在冷车时有余量，最低液位不建议低于MIN线，只有一条线则略低于中线就要添加。
　　发动机启动后会通过水泵加压防冻液使其在缸体和水箱里循环流动，流动过程中会产生负压，会从膨胀壶里吸入防冻液；那么如果膨胀壶里没有了防冻液，启动发动机后就会吸入空气。空气高温碰撞会在冷却水道里形成气阻，也无法有效吸收热能为发动机降温；异常高温会破坏发动机的材料，动力也会下降，直到高温导致发动机宕机熄火。
　　所以防冻液也是要定期检查与补充的，建议新车每隔一个季度打开引擎盖检查一次，老旧车辆每隔一个月尽量检查一次；高性能车的检查频率也要短一些，毕竟更高的运行温度会让防冻液中的水分以更快的速度蒸发。
　　补充防冻液建议用蒸馏水配合防冻液，防冻液的主要成分就是水，其次是甘醇或甘油但占比不高、甘醇基防冻液的最高比例达到60%、对应冰点为﹣48.3%摄氏度，在冬季温度没有那么高的区域则甘醇比例会适当减少百分之几十。那么蒸发的主要是水，等量补充的也应该主要是水，减少一次就等量补充一次蒸馏水，连续补充三次之后再补充一次防冻液即可，这样能有效保证防冻液的各类成分比例不变。
　　但是自来水或气体过滤水是不建议使用的，因为生水在高温环境中会析出碳酸钙或碳酸镁，形成的水垢会堵塞水箱；生水只适合用于卡车的喷水降温系统，核心总成都不会用生水哦。
　　结语：防冻冷却液需要定期检查，即便是寒冷的冬季，发动机热车后仍旧会达到与夏季相当的、上百摄氏度的理想运行温度，防冻液仍旧会正常的蒸发减少；至于制动器是不用担心的，家用汽车的标准基本都足够高，少数使用后鼓刹的简配车才需要注意。
　　其次玻璃水也需要注意防冻，生水冰点为零度，结冻后就无法在行驶中清洗前档了；玻璃水在冬季也要用防冻型。玻璃水和防冻液没有用完的部分都要妥善放置，成本最低的甘醇是有相当强的毒性的，误饮会要命的哦。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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